Yury79

По договору "Зеленая карта" застрахована ответственность водителя транспортного средства, а не сам автомобиль. Т.е. страховая компания возмещает затраты, связанные с нанесением вреда имуществу, жизни и здоровью других участников дорожного движения — из-за ДТП по вине Страхователя (застрахованного лица)

А гринкарт разве оформляется на транспортное средство, а не на конкретного человека? Она, уверен, у них есть и оформлена на владельца автомобиля, на иностранца

С моей точки зрения, статья достаточно безграмотная ;) Юридически считается, что на машине ездит иностранец. Но реально это делает гражданин Украины (в чем и кроется основная коллизия) (каким же боком это коллизия?), который считается (считается кем?) фактическим владельцем, не фигурируя при этом ни в каких документах. 6 сентября будут пробки, 7 сентября будет все, как было 5 сентября :D Насколько я понимаю, все "владельцы" подобных машин ездят без полиса ГО, что влечет за собой штраф от 425 до 850 грн. Штрафовать за это можно хоть каждый день. Можно машины даже на штрафплощадку не забирать, стоимость владения будет высокой

Расставлю точки над i: Ваш вариант мне не кажется совсем невозможным, просто вероятность того, что нас посетят инопланетяне-коммунисты и подарят всем автомобили на термоядерной тяге, мне представляется несколько более высокой :D

А вот увидим, думаю - скоро. Обещаю произнести, с апломбом "а я же говорил?!!" не более двух раз :D

А наказать тех, что нарушили оч.непросто. Прогнать 1,5 миллиона через суды? Ню-ню... Ха, так здесь это делается совсем не так. Сначала инструкция МВД, такие машины на штрафплощадку, потом горе-владельцы (которые и не владельцы де-юро) могут подавать в суд на МВД с известным итогом все изменения-послабления в налоговом законодательстве производятся исключительно по инициативе и давлению тех, кого пытаются нагнуть, не считаясь с их реакцией - примеров - от появления ЕН до налогового майдана и обычных Майданов. Вы в самом деле считаете, что были послабления? :D Гайки закручивают все туже, обходить все сложнее и дороже. Предлагаю про Майданы тут не спорить, это слишком болезненная тема для многих людей. Если и увидим, то легализацию нахождения этих машин в той или иной форме, причем в форме устраивающей обе стороны. Ага, компромисс между муравьями и сапогом :D ИМХО, сойдутся на какой-то ежегодно уплачиваемой в бюджет сумме с правом покатушек и разумеется под обратный вывоз. Разумное решение - постановка всех на временный украинский учет с уплатой, напр. на год. Скорее всего, так и будет. Эта масса уже сама готова отделаться какими-то платежами и кататься спокойно. Тогда несколько наводящих вопросов: 1. Не уменьшится ли, в такой ситуации, количество автомобилей, растамаживаемых по обычной схеме? 2. Не уменьшится ли в разы при этой схеме объем поступлений в бюджет? 3. Не будут ли люди, кушающие из бюджета, этим недовольны? 4. Не достаточно ли у этих людей мозгов, чтобы такое не допустить?

Это, в первую очередь, может печально закончится для наивных владельцев этих машин. Логика достаточно шаткая - " если много людей нарушат законодательство, то это будет легализовано" :D Большая часть предпринимателей в стране, в той или иной форме, уклоняется от уплаты налогов, таможенных сборов и пр. и за это их достаточно жестко натягивают. И трусливое правительство чето не боится это делать. Правда на самом деле в том, что правительству плевать на социальную реакцию. В не столь отдаленном времени, мы увидим этому подтверждение Ну или самый благоприятный вариант для владельцев этих машин - формально пойдут на встречу, но с такими оговорками, что владеть машиной будет не выгодно

Я бы не был так уверен :D

Свят-свят-свят :D

Я просто очень боюсь кому-то помешать, вот и держусь подальше :D Добавлено через 1 минуту Я бы тоже сделал. Вы ж к тому - может куда на пмж свалит подальше? :D

Любые дома с пенопластовым утеплением, пвх сайдингом и подобным, битумной крышей... загораются не сильно хуже. Да и вообще, если не выдержаны противопожарные промежутки или неблагоприятные условия (ветер...), загорится все

Вот хорошо, что кирпичные дома не горят - там же гореть нечему :D

Не хочу переводить полемику в политическое русло, но это так не работает :D По поводу катализаторов и прочего. Я не видел "там" ни одной машины, чтобы дымила. Водителя бы сразу расстреляли, думаю. Вопрос не в отсутствии катализатора. Машина, купленная за три копейки - в плохом техническом состоянии, чем создает опасность для окружающих. Ну и не представляет особой ценности для водителя - например при ДТП "литовцы", были случаи, сбегали с места аварии, машину бросали. Это дешевле, чем нести ответственность

А если отменят налоги - люди начнут жить лучше :D Для тех, кто кушает из бюджета, удешевление растаможки- бессмысленная потеря серьезных денег. Никто на это не пойдет

Так а кто спорит? Зачем еще в котел добавлять г-на?

С-шка попрочнее, понятно. Но тяжелее и жестче - ходовую убивает существенно быстрее, динамика и управляемость ухудшается. Так что хз, есть ли смысл

Ну у всех понятие бизнеса свое ;) Я по телефону говорю максимум 5 минут в день. Мессенджеры и VoIP наше все

Согласно моей личной статистике, за последние полгода, примерно четверть автомобилей с европейскими номерами, в Киеве, имеют внешние признаки неисправности двигателя/топливной системы. Не знаю, что они там проходят, эти дымогенераторы :D

Могу представить. А давайте представим ситуацию, когда, условно, пять номеров формата (0xy)-asd-fg-hj удобнее для клиента, чем какой-нибудь один (0yy)-хх0-х0х0. Я, лично, не могу

Так я просто не понял, в чем принцип принципа, кроме принципа ради принципа Чтобы дать человеку сигнал, он этот сигнал должен заметить :D По отпасовке я ниче не понял. При многоканальном все то же самое, только номер один. Будет десять разных мобильных - клиент звонит, на одном занято, на втором "абонент розмовляе" (не просить же ждать одного клиента, чтобы поговорить с другим), на третий он просто обломается звонить. А так позвонил на единый номер и трубку кто-то поднял в любом случае, и либо связал с кем нужно, либо решил проблему

Я бы посмотрел на ситуацию с другой строны. За 1000€ убитый дизель это постановщик дымовой завесы. Вкладывать в ремонт деньги, соразмерные стоимости, не будут, значит будет ездить так. Хозяин экономит, а дышать должны все? Правильно было бы ввести закон о экологическом контроле, поставить экопосты (не бумажку техосмотра раз в год покупать). Если машина не соответствует, хотя бы, евро-3 - штрафплощадка

Я Вам считаю эффективность. Если человек, ради принципа, готов, ничего не получив в замен, потратить свое время - он, мягко говоря, не очень разумен. В описанной Вами ситуации экономия - ноль, амортизация машины - в минус (лишний пробег), время - в минус. Даю Вам, как сейчас модно говорить, лайфхак. При общении спрашиваете у менеджера его имя. Тогда вероятность общения с ним потом - 100% :D

Экономия должна быть разумной. Предположим, бак автомобиля 20 галлонов. Экономия пусть 5 центов на галлоне. 20*0,05=1$. Десяток километров при расходе 4 галлона на 100км (условно) обойдется примерно 0,8$. Итого экономия на заправке 20 центов и потеря времени. Если учесть дорогу обратно - экономии нет :D Сильно принципиальные люди редко бывают успешными. Имхо, от принципов, которые не логичны, нужно избавляться. Что касается конкретно нашей темы - большинству клиентов на эти номера чихать, намного важнее количество операторов (время ожидания) и их квалифицированность.

А кому нужен этот спектр? Крупная компания делает один многоканальный телефон с хорошо запоминаемым номером. Это удобно для клиентов. А клиент, думающий, с какого телефона на какой звонить, явно не принесет какой-то значительной прибыли и его мнением безболезненно можно пренебречь. Как-то так

Учитывая незначительную стоимость звонка, не важно, внутри или снаружи сети, клиент, отказавшийся от общения из-за стоимости услуг связи, не является ни приоритетным, ни вообще желанным). Скрипач не нужен (с)