Yury79

Добрый день! Есть возможность допилить 20соток ОСГ рядом с моим участком Хочу построить там гараж+котельную. Реально? Чем чревато? Ну и в порядке бреда - перенести туда, помимо прочего, газовый котел (без согласования естественно)

Насчет премиум-класса сомневаюсь, что Росава или Белшина выпускают размеры больше R16 для легковых машин. Ну и, все-таки, выбор отечественного производителя не очевиден, т.к. износостойкость далеко не самый важный параметр шины

Думаю, вполне реально. Раньше жигули ездили на одних колесах у нескольких владельцев. На отечественных заводах старая технология, при всех своих недостатках, колесам сносу нет

Корейские ни разу не пользовал, могу сказать по износу Йоки и Тойо - то же самое, что европейские-американские

Этот парадокс во всем. Возьмем чистый транспорт будущего - электромобили. Вроде бы все шоколадно, есть несколько но - энергия производится на загрязняющих среду электростанциях, при ее передаче на расстояния и трансформации, а потом заряде АКБ большие потери (низкий КПД, условно - чтобы запихнуть в аккумулятор Теслы 1квт, нужно потратить 5квт), аккумуляторы от электромобиля нужно утилизировать, процесс энергоемкий (опять сжигается топливо) и с экологической точки зрения - грязный. Что касается шин - там компании важно заявить, что в покрышке использован углерод от возобновляемого сырья, типа бамбука, сопротивление качению снижено на 0,5% (экономия топлива!) и т.д.

Я, обычно, когда хочу что-то сказать - говорю по-мужски, прямо ;) Добавлено через 3 минуты Мой товарищ - один из крупных импортеров шин. Он прямо болеет своей темой, ездит по заводам, на различные тесты ну и использует большое количество резины сам). Так вот, по его мнению, из-за высоких экологических требований, за последнее время, износостойкость шин снизилась в разы.

Ваш намек настолько тонкий, что даже не понятно, о чем Вы :D

Думаю, так и есть - замечал многократно - на тяжелых внедорожниках, в поворотах, усиленный износ внешней стороны протектора, при правильных углах установки колес.

x6 - меняю раз в два года, т.е. езжу на комплекте два сезона. На комплекте пробег 20-25тыс тундра - стоит второй комплект a/t всесезонки за 4 года. пробеги небольшие порш 911 - летняя каждый сезон новый комплект, зимняя 3 года не менял - зимой почти не ездит Так подходит?

Вероятно, придется углубиться в вопрос. Многие правила (не только ПДД) писались для средней массы. Проще написать - 60 км ограничение, чем расписывать - чувак, можешь на сухом асфальте при хорошей видимости и без перекрестков ехать 100, а на этом же участке в туман, на мокрой дороге - 20. Проще написать - через двойную сплошную разворачиваться нельзя, чем расписывать - можно в случае отсутствия машин и видимости 500метров. Думаю, не секрет, у разных автомобилей - разный тормозной путь, управляемость, у водителей разная реакция, зрение. Если водитель не может объективно оценить дорожную ситуацию, возможности свои и автомобиля - ему лучше следовать букве закона. А я выбираю безопасную скорость в соответствии с ситуацией. Там где на х6 я могу ехать 200, на Тундре я еду максимум 120, т.к. помню, что машина хуже управляется, хуже тормозит и на ней A/T резина. И это логично

Можно менять тупо по "нормам износа" (кстати, дадите ссылку на нормы?) А я писал, конкретно ...в идеале каждый год менять, ну если может сильно мало ездить - реже... Если вы не ездите на машине совсем, то можно обмахнуть колеса от пыли тряпочкой и не менять вовсе. Шины, проехавшие 15-20тыс км сильно уступают по характеристикам новым, особенно это касается зимних. Оспорите?

Иногда и разрешенные 60 ехать опасно. Каждый сам решает и несет ответственность.

Сложная ситуация (. Может разве что обратиться к тем, кто продает

Вот тут например простые заглушки. Таня, сбросьте фотку)

Я - меняю. Я правильно понимаю, Вы утверждаете, что новая покрышка и точно такая же с износом, в пределах "нормы", имеют одинаковый коэффициент сцепления с дорожным покрытием? Добавлено через 3 минуты Таня, на авторынке Перова есть пара точек, где продают такое. Если это просто небольшой круглый колпачок ступицы - можно подобрать по диаметру. Если это колпак сложной конфигурации - как повезет

2 -electron- Взятку ни разу не давали? Больше 60 км/час никогда не разгонялись? Налоги, надеюсь, в полном объеме платите? Потому что если нет, просто не имеете права в таком изобличительном тоне вести диалог

Смотря что считать нормальным) ИМХО - в идеале каждый год менять, ну если может сильно мало ездить - реже. Разница в тормозном пути в метр-два может и небольшая, но может пригодиться

Выскажусь по теме Если одна машина, для наших дорог - однозначно кроссовер. Больше клиренс, полный привод, высокий профиль. Из минусов - дороже машина (если сравнивать с аналогичной по параметрам пузотеркой), дороже колеса, чуть больше расход. Связка пузотерка+внедорожник имеет смысл, если часто съезжать с дороги. На дороге внедорожник не дает особых преимуществ, имеет все, но еще более выраженные, минусы паркетника и еще парочку - худшая управляемость, тормозная динамика. P.S. В стране с нормальными дорогами я бы предпочел полноприводный седан

По поводу фар. Можно не менять, но захочется самому. В США другой стандарт, лампочки менее мощные, световой пучок без четкой свето-теневой границы, что-то наподобие сильно опущенного "дальнего". Это если про галоген, все что видел ксеноновое - все ок. Фары менять дорого и бывает не на что (нет европейских аналогов). Я в галогеновые фары Тундры впихивал (не сам естественно) биксеноновые линзы от Ауди Q7, ну и лампы+блоки понятно. Что касается покупки машины в США - плавали, знаем). Покупка кота в мешке, если повезет - получится дешево. В 2012г я привез две Тундры и растаможил как грузовики, официально. 7000грн растаможка каждой обошлась, насколько я помню. По дороге из машин сперли все, что смогли, одна пришла с треснутым лобовым, были еще нюансы, которых не видно на фото. Покупал с copart

Николай, стоит у меня такой БФГ на Тундре, круглогодично. Резина для меня оптимальная, крепкая, в меру внедорожная. Но как зимняя она -полная фигня, если честно, особенно для льда. На асфальте тоже проигрывает дорожным протекторам. ИМХО, не имеет смысла, если ездить в основном по дорогам Хаккапелита мне нравится, езжу в основном на них, много лет). А в этом году, так получилось, купил Pirelli snow scorpion, не то пальто (. Что нужно понимать о резине, особенно зимней. Резина теряет свои свойства плавно, с самого начала эксплуатации, у нее не ступенчатый износ. Наполовину изношенный протектор, пусть и не совсем лысый, держит дорогу существенно хуже, чем новый. Я меняю колеса, в среднем, раз в два года. Учитывая сезонность, при моих пробегах, это примерно 25-30тыс км на каждом комплекте

Самое смешное, при незащищенном остеклении дома, устойчивость двери не имеет абсолютно никакого значения. А остекление со спецрамами, хотя бы класса СУ-3,стоит сравнимо со стоимостью коробки дома. Два окна СП-1 обошлись в 6000долл

Ориентировочная стоимость участка $29400. Стоимость участка определена из расчета средне-рыночной стоимости $1300 / сотку ($1300*18,8=$24400), плюс 1/3 стоимости возведения фундаментальных несущих стен цокольного этажа ($15000/3=$5000). Просто мысль - реальнее рассчитывать стоимость, исходя из цены за сотку - в два раза ниже и отнять от получившейся суммы стоимость демонтажа и вывоза "цокольного этажа"

Безусловно, люди бывают разные. И плюс к тому, "высокая оплата" это относительное понятие. Вопрос в том, считает ли человек, что получает достойную оплату или нет.

Да можно и не в музее найти. Только им платить нормально надо (хренасе, да?), большинство заказчиков к такому странному повороту не готово :D Когда я строился, мой прораб не взял откат у субподрядчиков, им сказал, что ему и так нормально платят. Информация от тех самых субподрядчиков, которые оказались знакомыми знакомых. Удивлялись) Чтобы не передергивать - за "блошками" можно поехать было и не на пикапе, правда? P.S. Своим пикапом доволен весьма (после переделок, правда), но ничего тяжелее квадроцикла он не видел, рассматриваю его как более дешевую альтернативу внедорожнику

Ну да, ну да... У богатых свои причуды: купить грузовой вертолёт, чтобы построить дом. Может, дешевле сразу купить дом, а?! :) А зачем же передергивать? Если чтобы подъехать к месту строительства нужен пикап (микроавтобус не проедет), то грузовой вертолет тоже понадобится - не проедет ни кран, ни бетономешалка))) UPD: по поводу работы водителем за $500 - в 2013 две фирмы работали, я руководил и успевал этих уродов-работяг строительных контролировать, а то бы наваяли... А раз уж каждый день на стройку приезжаешь, то подкинуть 1,5 тонны цемента, балки, шифер и т.д. - уже совсем не в напряг. Большие партии привозили поставщики, конечно же. Но... "Николаич, клей для плитки закончился!" Или "Блошек для профиля нету!" - это ж у них постоянно, у рукожопых строителей, а Эпик - в 3-х км. Или надо было за каждой фигнёй Газель заказывать?! ;) Так Вы за 500$ совмещали работу водителя, экспедитора и прораба :D. Возможно в меня полетят табуретки, но нормальный прораб (встречаются такие), эти вопросы решает сам. В том числе планирует расход материалов, чтобы не нужно было ездить в Эпик 10 раз в день