vovarpd

В офіс пару років тому ставили 48/5000 - я вчора туда зайшов... ну блін його взагалі не чути. Помоєму навіть менше чим 48/3000 в моєму гаражі, вже не кажучи про оцей 4к5. Скоро цей 4k5 поїде до клієнта на дачу, треба ставити під сходами, а дверей на 2 поверсі нема в спальні... І я шось очкую ))) я знаю що це залежить від мереж, але прогнози сумні ))) Я йому казав що воно трохи гуде, але чесно був впевнений що таки менше, напевно прийдеться міняти на multi rs solar 48/6000, той принаймні не гуде. А якщо врахувати ціну MPPT 450/100 (воно зараз ніби нетреба, але з часом буде треба) окремо то ці трансформаторні мультіплюси фактично дорожче получаються. Наприклад 4k5 без GX - 480 євро + SmartSolar MPPT RS 450/100-MC4 720 євро (плюс розмитнення скоріш за все бо з тими мппт вічно нюанси). І поряд Multi RS Solar 48/6000/100-450/100 вже з вбудованими MPPT 450/100 - хай 1000 євро. Дешевше і не гуде, і розмитнюється безплатно бо ж інвертор ))

Трансом. Якось навіть 48/5000 тихіше гудять

Інвертор multiplus 4k5, версія без gx. Паспортний холостий 20вт. В режимі з мережі без батареї і без навантаження лічильник обленерго каже 17-19вт. Норм як на мене. Це інвертор який може видати 25хв з холодного старту до 6квт без мережі. Єдине що гуде.. в квартирі буде не ок. 48/3000 відчутно менше гуде.

Тоже з нкон для клієнта замовили, точніше порадив замовити і зразу інвертор для котла і лампочок з холодильником. Довго щоправда буде заряжати, але чуть що то ще окремим зарядним можна додати. Щось біля 400 євро коштував акум, ну але це 4квт з 314 ячейок.

Тоді в 2025 їздив на Шкоді Еньяк з 3 дітьми. Цього року в 2026 знову їздив в Хорватію на тій же самій Шкоді Еньяк вже з трошки старшими 3 дітьми ))) Другий раз завжди легше, я вже десь тут писав. Загалом нема якихось значних проблем (буває що в сезон суперчарджери повільні і зайняті на автобанах - ну не без того). Враховуючи що така поїздка 1 раз в році, і ще раз десь типу Львів-Київ - то решту 360 днів в році одні плюси (не гудить, зарядка від власної розетки як телефон - не тратиш час на заправки, та й дешево якщо нічний тариф) Пробіг вже 100к+ перевалив. Я особисто переходити на ДВЗ не планую, але якби мені треба було б щотижня в дальні поїздки у всілякі відрядження то понятно що воно буде незручно і тоді би двз на електро не міняв. З квітня 2025 по сьогодні (83k => 101k) все обслуговування - це заміна тяги переднього стабілізатора в офіціалів (щось 3200 грн з роботою), омивайка і резину оновив. глюк з лампою sos зробили безплатно по гарантії.

в мого поставщика три такі 1650 євро з доставкою. але ще є MultiPlus-II 48/4k5/55-32 230V по 470 вже з доставкою (на днях монтував клієнту) , там теж номінал 4квт, перевантаження тримають краще (6квт до 25хв), але пік трошки менший (7квт проти 9квт у 48/5000, і менший transfer switch = 32A проти 50A у 48/5000, ну і не канонічний мідний трансформатор ) cerbo 170 вчора брав. lynx distributor 140 lynx power in 100 lynx power in class t 120 Ті lynx в принципі не обовязкові, можна щось і заколхозити але вони на 1000A, добротна штука. ну але то ціни такі якщо ми закупляєм і ставимо все під ключ. Бо інакше нюанси з оплатами (+6%, доставками по Україні і т.п.), короче простіше самому на нконі купити. Взагалі зараз у віктрона класні інвертора появились Multi RS 19 в серверну стійку разом скажімо з пілонтечами норм встають. Там зразу і сонце вбудоване по 6квт на кожен ) Цінник щоправда щось 1150 євро штука. Зато сонце вже є, і не гуде транс бо його нема, і все компактненько в стійці. Ось такі. Ціна там немає нічого спільного з реальністю. prom.ua/ua/p3143608631-gibridnyj-invertor-victron.html Вбудований GX все ж обрізаний, на 3 фазній системі економія в 80 євро чи скільки там - того не варте. Банально нема цифрових входів, нема вбудованих реле, налаштовувати скажімо генератор прийдеться з певними костилями в режимі ESS. Воно супер для квартири де нетреба ніяких генераторів і так далі.

Трошки шеллі інтеграції ) При пропаданні мережі лампочки міняють колір світла або яскравість або і то і то, можуть ще моргати. При появі мережі - відновлюється попередній стан. Якщо вимкнено вимикачем - то це теж враховуєтья (нічого не відбувається але якщо увімкнути під час блекауту то засвітить налаштованим кольором аварії, юзера може це змінити з додатку за потреби і назад на колір аварії при поточній аварії не повертається). Корисно якщо інвертор наприклад не в квартирі, а в кладовці поряд (як на останньому фото) і в квартирі неясно чи є зараз мережа чи нема (алярм на телефон приходить, але не всі члени сім'ї мають той додаток на телефоні і недуже хочуть мати та і про то повідомлення можна за 5хв забути). Дорожчий варіант - це окремий димер шеллі на лінію освітлення який його теж може регулювати, але то вже напрягів більше зі щитком і дорожче. З недоліків - це те що світить воно фактично тільки ввечері коли є потреба в освітленні, хоча в той час коли блекаути це фактично зима і там і так світловий день короткий і світло часто світиться в квартирі З віктроном це все комунікує по локальній мережі, інтернету не потребує і від нього не залежить.

Не у всіх. Pylontech нема, Pytes V5 нема. Ставлю NH00 зараз. Class T тоже класні але є певні проблеми з наявністю.

По нічному тарифу у віктрона нема проблем. Ess асистент і розклад. Мережу нетреба вирубати, там є точка обміну 30-50вт, мережа на мінімалці бере по 30-50вт з мережі, решта пріоритетом з батареї. Зате нема недоліків з потужними споживачами. Це все легко програмується і режими переключаються просто. В мене наприклад по повітряній тривозі gx зразу переключає режим на keep battery charged і заряджає максимально батареї. Практичної користі мало, але зробив)) В gx на nodered можна на програмувати що завгодно. Є цифрові входи, aux, помоєму реле (gx вбудовані обрізані треба перевіряти, для максимальної кастомізації краще cerbo окремо). Підігрів як варіант через смарт реле shelly, не потребує інтернету. Перемикати віктроном по температурі, температуру від бмс воно всеодно бачить по can. Але то трохи костиль напевно. Краще щоб бмс тим керувала.

ну блекаут буде такий собі.. за 30 сек все знов автоматично включиться і продовжить роботу ))) Но думаю що пралку разом з тим грилем 5хв воно переживе.. а може й нє. Загалом це інвертору думаю не шкодить, для того і є ті захисти "від дурака" і 5 річна гарантія, можна пробувати ))) Зимою в нас точно було що і 3.5 тримав поки кавомашина 1хв чи скільки там каву зробить. При тому що цілий день 2квт від кондюка стабільно нагрузка. але краще звісно таке не планувати. Розраховувати систему треба під номінал. Це сам віктрон каже ))

5500 мова про кілька секунд в кращому разі. А 3квт замітно довше.

3квт тримає достатньо часу щоб кавомашина каву зробила. Взагалі віктрон сам каже що +30% він буде тримати до 30хв. Но то холодний старт, з правильною температурою навколишнього середовища. Зимою так досить часто було на одному об'єкті, але історія не збереглась, максимум що найшов це 2727W навантаження . Жовті лінії оверлоад. Коли червона то вже все - вимикається.

На 24 вольта там просто нема інверторів з вбудованим GX. Є отой хіба що EasySolar з вбудованим GX і MPPT але це помоєму така штука для будинків на колесах, типу "все в одному" но і ціна вища. 48/3000 GX пару днів тому брав за 435 євро вже з доставкою. Але якщо додати контроллер 250/70 за 330 євро то виходить фактично як EasySolar 24/3000, економія незначна. А без GX це варіант суто для роботи як ДБЖ. Все. Буде працювати по напрузі. Деколи цього достатньо, особливо в квартирі , а особливо якщо ще акуми свинцеві ))) Но з GX поцікавіше, і помилки видно, і батарея по CAN, і статистика всяка там є.

По автобанах і справді не вражає. Швидкі зарядки не дешеві. Трохи дешевше і ладно. Значна економія є тільки з власної розетки, або якщо сонце в будинку.

Страшно тільки перший раз, насправді як показує практика нема якихось значних проблем. Можна попасти на різні нюанси особливо в сезон, але некритичні. Я підрахував свої витрати на електрику в Хорватію цього року і назад. 2653 км, 2+3 (5 людей і повний багажник чемоданів). Загальна сума 11700 грн (враховуючи що "повний бак" вдома трохи вночі трохи вдень в середньому хай по 3 грн, враховуючи дві підписки на теслу і іоніті по 12 євро , іоніті можна було не купляти і зекономити бо тільки 2 рази скористався і то в таких місцях де була альтернативна по дуже схожій ціні без підписок, враховуючи що раз зарядився +25% безкоштовно, але раз і на дорогій заправці по 0.62). Получається 4.42 грн за кілометр в середньому. Автобус дорожче, а другої машини немаю, тому вже як є

Ложка дьогтю на самих хвалених зарядках з досвіду подорожі в Хорватію. Якщо по дорозі 'туди' проблем було нуль, то по дорозі назад багато всього пішло не так ))) Перший нюанс на Тесла Суперчарджер в Славонському Броді біля кордону з Боснією (рішив зробити гак у Вуковар на ночівлі і подивитися їхнє місто і водонапірну вежу яка фактично є символом незалежності Хорватії і добре постраждало у війні з сербами в 91). 8 точок. Всі зайняті і ще черга. А черга тому що воно видає швидкість 37 квт ))))) Усім, я ходив дивився бо не міг повірити. Як тільки машина від'їжджає, швидкість зростає до 44, але тут же з черги під'їжджає наступна і швидкість падає до 37 знов Як таке взагалі хтось набрався наглості назвати "суперчарджером" - загадка, в гуглі одні негативні відгуки але варіантів в тому регіоні вздовж автобану негусто Вбив там півтори години включно з чергою. Наступний проблемний суперчарджаер був в Szigetsenmiklos на кільцевій Будапешта (зручне розташування, минулого року там проблем немав). Приїхав в обід, дуже багато зайнято, враховуючи що це старий чарджер v1 з короткими кабелями, то вагени там мусять ставати тільки в другому ряді і то зі сторони парковки, бо кабель не дотягується. Місце було одне, став туди... швидкість 33 квт... вбив 20 хв.. звільнився інший конектор, переїхав туди - там взагалі не працює, хоча в програмі типу робочий. Переїхав на ще один - і там нарешті почало давати нормальну швидкість. Тим часом на попередній конектор приїхав сервісмен і почав там все розкручувати і щось ремонтувати. В результаті замість планових 30-40хв, вбив 1 годину і 10 хв на всі ці маніпуляції. І нарешті наступна зарядка вже недалеко кордону в Gelej. Це IONITY, потужна велика мережа. нажаль 2 станції не працюють (хоча програма каже що не працює лише одна, але інша теж в процесі видає помилку) і в результаті теж черга з українців і одного німця ))) Витратив теж на 20хв більше ніж планував. Все ж таки "в сезон", вдень, зарядних хабів ще недостатньо вздовж автобанів, значна ймовірність черги і різних косяків на здавалось би серйозних мережах. Варто мати на увазі плануючи свій час. Хто часто їздить дуже далеко то це важливо, а хто 1-2 рази в році як я - то напевно можна це перетерпіти.

Там про елен жодної згадки на самій зарядці. Та і в додатку елен нема її. Безкоштовна вже давно, на гуглі є відгуки, а ші часто бреше)) В іншому кінці острова на Лопарі є evcharge.hr (хоча на гуглі є ще згадки про elen, но то вже минуле, тоже треба свій кабель, але просто по qr коду без додатків зарядка) в порту, то там ціна 32 центи і 0.5 session fee. Type2. Проблема що дуже часто зайнято.

Та ніяк.. просто втикаєш кабель і зарядка йде. Без додатків , без qr кодів ітп Ось воно. maps.app.goo.gl/KxCPaALiWsa7GNS97

Ціни на теслах якщо зранку з підпискою за 12 євро на місяць. 102 huf в Угорщині і 24 центи у Вараждіні. В Jastrebarsko доїхав вже після 8, то було 38 центів, а до 8 ранку там 21. Зі Львова вигідно іхати через ніч. І на кордоні Лужанка було пусто в 1 ночі, і зарядки відчутно дешевше, і машин мало, і навіть по кілометражу ближче бо впевнено можна валити напряму через Будапешт, без тої об'їзної. Можливо комусь стане в нагоді.

Є ще безкоштовні зарядки в Хорватії , доречі вперше за більш ніж рік пригодився кабель type2. Якось в Україні не зустрічав зарядок без кабеля. Безкоштовність справді дивує, бо це на острові, на якому зарядок всього штук 2-3, і переважно все зайнято. І конкретно ця поряд з історичним центром Раба, 10хв пішки, що ще більше дивує. Менше 2 годин потримав на зарядці, цього хватило щоб погуляти історичним центром. Залив 20квт. Так щоб вже хватило до найближчого суперчарджера на материку. Ще й паркінг автоматично безплатний) Для двз і тих кому нетреба зарядку паркінг поряд від 2є година))) Але такої халяви мало загалом. Хоча на теслі з 21 до 8 по 21-24 євроценти це теж свого роду халява. В Україні дорожче.

В тому числі теж, але microgrid буквально недавно з'явився, а інвертор обіцяли вже багато років. Воно для всього годиться: off grid, backup, microgrid, ess Мабуть потрібна конкуренція з трифазними деє тощо. Як на мене зручно коли і батареї і інвертор в стійку поставив і нетреба на стіну вішати - все компактно.

Вродив нарешті Victron на днях високовольтний трифазний інвертор www.victronenergy.com/inverters-chargers/multi-hs19-solar Напевно років зо 5 минуло з моменту перших згадок що щось таке розробляється. Multi HS19 Solar 15k Inverter apparent/rated power 15kVA/15kW Continuous output power up to 40°C (1) 15kW Peak Power (2) 22kW (5s) Inverter peak AC current 32A (5s) Батареї напругою 650-1000v Сонце 4 трекера по 8квт кожен = 32 квт. Класно що монтується в стійку разом з батареями. Ціна 3100 євро Нуу.. новинка.. може потім буде дешевше ) Бракує ще в лінійці низьковольтного 48v Multi RS19 так щоб тоже в стійку монтувався. А ще якби трифазний, а то от зараз на один об'єкт розглядається 3 штуки multi rs solar 48/6000, і в стійку було б прям супер.

В мене дев'ятка на 17квадратів на південь. Це з величезним запасом. 12 з півночі хватає на 60 і тоже не переутруждається. lg і панасонік. Будинок утеплений. Це теж важливо

гудіння сильно залежить від будинку і мережі. Скажімо 48/5000 в брата в багатоквартирному будинку в шафі його прям взагалі не чути. хіба як мимо проходиш в коридорі. Але я чув що може прям дуже гудіти якщо в будинку понаставляли багато китайських інверторів і є завади. Без мережі суто з батареї все стає значно тихіше (якшо без вентиляторів). А так то всі гудуть.. десь більше десь менше. От прям не гудить це Victron Multi RS Solar, але по перше ціна, по друге 48/6000 з вбудованим сонцем і треба окремо cerbo. Короче цінник там негуманний получається. Десь на тижнях мають випустити ніби Multi RS без Solar, але ціни невідомі. Ще якби GX вмонтували то для квартир було б супер як альтернатива деям. Тоже високочастотний без транса.

То було в 23. Зараз для квартири без сонця береться віктрон з вбудованим gx (замість окремого cerbo), та й все. Сонце хіба докупити якщо стане треба колись потім. Mk3 тоже нетреба докуплять, все з компа через remote veconfigure робиться. Mk3 то для складних трифазних систем тощо.