vovarpd

Євростандарт досить жосткий. Там і частота 49.5-50.1 (все що за межами - зразу перехід на батарею, тобто з генератором не інверторним будуть проблеми і також проблеми будуть якщо низька напруга в мережі, нижче 195 вольт воно в тому стандартні грід не підключить). І по напрузі мережі 85%-110%. Це для ідеальних умов, без війни. Якщо стоїть grid Europe то UPS там нема. Якщо ставити None (тут ESS не працює) чи Other то появляється UPS. Якщо і з Other є проблеми з генератором то UPS треба вимкнути першим ділом. Але можливо тоді буде довший перехід на батарею. Треба пробувати. ну ще як варіант поковиряти настройки в grid в стандартні europe але я б переключив на Other і побавився з UPS function, межами напруги, dynamic current limiter, якщо стоїть Weak AC тоді воно теж буде обмежувати генератор відсотків на 20-30% вниз.

4 сторінки не осилив. Віктрона вже хтось радив?)) Multiplus 4k5 gx може й хватить. 650 євро 4квт номінал, Байпас 32а 6квт тримає до 25 хв холодний старт 7квт до 1хв Холостий 20вт, це важливо з малими смішними батареями і без сонця. За 850євро може бути 6k5 модель. Пік 11квт. Сонце коштує окремо, но то не все зразу, поступово можна робити. Європейська розробка, софт, підтримка, працююча гарантія 5 років.

А який grid code? Якщо поставити грід none, і виключити упс тоже нестабільно?

так.. каталог не передає розміри поки не пощупаєш руками. На фоні adler ef3 200A і bussmann class t 150A

Сьогодні отримав монструозний запобіжник. На днях монтував NH00 - ну думаю великий (на фото зліва.. довжина біля 20 см) але наче не так щоб аж.. І от сьогодні отримав NH1 - це жесть яке одоробло ))) Але загалом мені подобаються ті роз'єднувачі з запобіжниками. Але зараз якийсь дефіцит, ледве найшов.

Victron Multiplus 12v, 500VA, холостий 6W, зарядка 20А, 12200 грн під замовлення 7-14 днів. Налаштування під lifepo4 акумулятор в ціні (свинець по дефолту) І акумулятор Redodo 12v 100Ah lifepo4. Або аналоги. Самі собі підбираєте. Ще десь 12к і вище залежно від жадності продавця. Но можна і свинцевим обійтися, воно дешевше. Раз підключив і забув.

Змонтували інвертор Victron Multiplus 48/3000/35-32 GX і дві батарейки Pytes V5 (з підігрівом, 5.12kwH кожна, великі розрядні струми) в магазинчик. З навантаження кондюк (обігрів) пара компів і тепла підлога. До 2 кіловат постійного навантаження. Але так ми пробували то одночасно можна користуватись кондюком, теплою підлого, запустити принтер, кавоварку освітлення 2 компа. Добре тримає такі короткі перевантаження. Монтаж проводився в терміновому порядку після робочого дня. З 19-00 і десь до комендантської виїхали )) Годинки 4+ з монтажем щитка (пзв, перекидний і тт.п.) з налаштуванням і тестами. Інвертор попередньо вдома налаштував без батарей від гріда. Гарно зробити не вийшло, кабеля забракло бо погано поміряли в тому поспіху) Зліпили мінус через болт Тре поміняти пізніше або додати туда smartshunt якщо SOC буде погано мірятись, і облагородити то все (хоча на фоні решти кабелів які там є то може й так піде). Запобіжник eti nh00 125A gbat і розмикач eti kvl. Ціна питання немало не багато 100к грн.

@Спартак Владимир Чи є в наявності Redodo 12v 100Ah smart? Яка ціна станом на сьогодні?

ось моя "кардіограма" за останні 30 днів по струму (заряд розряд) по цій батареї зі стиснутити комірками (в підписі в принципі є теж ). Підключена частина квартири, без всякого важкого типу електрочайників (є газова плитка), бойлерів (є котел газовий). Єдине деколи фен жінка включає але то рідко. Струми незначні.

eve lf230 текстоліт між комірками корпус дсп зусилля.. декілька нютонів, вже точно не пригадаю. Ті 300 кг якими лякають то воно на динамометричному ключі дає 1 чи 2 нютона залежно там від шпильки і кількості. Але в мене значних струмів в квартирі банально не існує. Зарядка максимум 30-40А, а розрядка так взагалі більше 20А не буває (короткочасні піки на пару секунд раз в добу по 50-80А не рахую). По другій батареї десь таке саме.

Я затиснув дві батареї. Пройшло 1.5 року щоденної зарядки (бо робота по нічному тарифу з пріоритетом батареї вдень). Незнаю, так чисто візуально ніяких змін не помічено.. як працювало так і працює, дсп не розповзлось, клапана поки що не постріляли.

Їх мало бо то ще відносно новий продукт і прошивки постійно допилюються. Паралельної роботи наприклад досі нема. Експорт помоєму теж ще нема. Навіть грід код Європи додали в 2024 лише, тоді як в мультіплюсах все це давно є. Але в нас думаю головне це ЦІНА питання чому їх мало. 1200 євро проти 820 за потужніший мультіплюс 6k5 без мппт (зате вже з GX вбудованим, а це ще біля 200 євро за cerbo gx окремо). То різниця, особливо якщо непотрібні ці MPPT вбудовані. Для квартири можливо шум це і є єдина перевага.

Victron Blue Smart 12/30 Мав таке, минулого року продав вживане минулого року шось до 6000 грн . Працює дуже тихо, маса налаштувань. Для квартири супер варіант. https://www.youtube.com/watch?v=1RtG6Ao6ivU Ну але як і все якісне - воно трохи грошей коштує. Трохи дешевше китайське HTRC P35 в мене за пару місяців бабахнуло ще зимою 2023. Добре хоч нічого не загорілось в шафі ))) Та і шумить воно як вертольот, налаштувань нема.

www.victronenergy.com/media/pg/Multi_RS_Solar/en/victronconnect-setup,-configuration-and-operation.html в мануалі все є.. думаю воно і по замовчуванню буде працювати без сонячних панелей. особливо якщо нема cerbo і ess. хоча з multi rs справ немав, тільки з мультіплюсами.

Можна так налаштувати як тут пише, 52 Absorbtion, 51 float, 44 shutdown (занизько, але варіантів не густо, там ніби 4в різниця між shutdown і pre-alarm но то було у ve configure, може у victronconnect щось змінили). www.victronenergy.com/live/battery_compatibility:pylontech_phantom Але бажано все ж cerbo поставити якомога швидше і налаштувати комунікацію по CAN.

Маю гараж і можливість є але щось не користуюсь (мені простіше прийти сісти в машину, включити все на максимум, поки виїхав, поки закрив ворота то вже й тепло і нетреба телефонів ))) ). Можу з телефона включити прогрів салону ще в гаражі з розетки але що це принципово міняє в плані реального розходу на 100? Ну показометр покаже напевно менше але лічильник накрутить фактично то саме. По трасі зараз не їжджу, думаю там буде значно менше розхід бо там все таки раз нагрів і далі їдеш (і пробок нема) і підтримуєш температуру. От перші пару 40сек показую розхід (наприклад 114 км в мене получилось середній 28, і відповідно середня швидкість лише 14 км/год ) )) Думаю якби стояла на вулиці , то розхід ще б зріс бо прийшлося б довше гріти щоб лобове розмерзлось, сніг розтопився.

В мене от при -5 на вулиці зараз розхід 28-30 квт на 100 км. Тобто рейнж майже вполовину впав (весна-осінь без обігрівачів но з кондюками було 14-17 в такому ж стилі їзди). Але в мене специфіка їзди - короткі поїздки до 5 км по місту. Тобто нагрів салон, руль - проїхав пару км. Через пару годин знов прогрів салон знов проїхав 5 км (а часто й менше) Львів місто компактне. Плюс пробки. А обігрівати салон потрібно. Такі реалії ) Але пічка подобається. Сів в холодну машину. Буквально хвилина дві і вже тепло. Там помоєму тепловий насос тепловою потужністю до 6квт, ну хай в мороз трохи менше потужність але все одно порядно.

бажано знати скільки можна пхати в батарею в конкретний момент. Відповідно комунікація по can дає дані які можна обробляти і приймати рішення коли перемикати. Ну це в ідеалі, Але якщо максимальний зарядний струм інвертор+зарядне завідомо нижче можливостей батареї то напевно можна особо не мудрити, або й взагалі виключити зарядне в інверторі, а заряжати іншою зарядкою з іншої фази. Єдине якщо є сонце вдень то це полюбе треба автоматизовувати. Якщо йде заряд від сонця то зарядку захочеться виключати щоб не переплачувати.

Замінити deye на victron 😀 Купити окрему зарядку поставити її на другу фазу і підключити до того ж акума. Найняти спеціаліста з node red. Або розібратися самому. Через nodered обмежувати зарядне в основному інверторі залежно від ваших вимог. Читати ліміти з can bms і на їх основі через cerbo gx і контактор вмикати окреме зарядне по іншій фазі. Трохи клопотів но наче як робоча схема і не надто дорога. Може і на deye щось таке можна вигадати. p.s. доречі багато віктронівських зарядних працюють з напругою від 90V до 265V і ампераж на виході практично не падає. Нетреба стабів і т.п. Інвертори в тому плані більш капризні.

Якщо з'єднано по can, то каже. High voltage alarm, і зупиняє заряд. Але по can можна з'єднати не тільки фірмові батареї. В мене і простий jk неінверторний з'єднаний з віктроном через перехідник. P.s. не замітив що тема deye, но думаю принцип такий самий при комунікації по can.

420євро у Львові без gx, 480 gx. Якщо одна батарейка, і нетреба онлайн моніторингу, нема сонця, нетреба відповідно can, то по напрузі виставити ліміти і все працює. Пару раз так робив, нема проблем наразі за 1.5 роки. Гарантія міжнародна 5 років, у віктрона вона не найгірша доречі. Наскільки я чув то в Києві вже є сервіс який рішає гарантійні випадки віктрона незалежно де купленого. Загалом враховуючи отой клопіт з на перший погляд дешевими інверторами, то навіть незнаю чи воно того варте. Але 24v дорожчі значно.

та є купа людей з реальними грошима які взагалі від того надзвичайно далекі І банально нема на то все часу. Потім питання якості, безпеки і гарантії. Їм дешевше заплатити хай 500 євро більше і купити три pytes чи три пілона чи ще щось заводське і щоб їм все підключили-змонтували дали гарантію і все працювало і вони собі спокійно займалися далі своїми справами Просто я вже ставив пару систем на Victron з пілонтеками таким людям в офіс. Про ніякий самозбір вони і чути не хотіли ))

Нє ну це ви перегинаєте )) Не кожен може зібрати з нкона батарею, та ще й чекати комірки, та й взагалі не кожен хоче робити самозбір бо для себе то одне (сам маю самозбір який зробив сам) а для клієнта який не шарить і хоче поставити і забути, я б самозборів теж не радив. Якісні акумулятори Pytes V5 наприклад 700-750 євро вже тут в наявності. Це 5.12квт. В стійку 3 штуки - вже хай 2200 євро, кронштейни фірмові ще по 40 (бо шкаф ще дорожче), запобіжники ті ж самі eti kvl nh (ще біля сотки), кабеля файні силіконові взагалі космічні зараз ціни , 2400 грн на алі за 2 метри AWG 1 (то менше 50мм, просто оціна запамяталась, а на 12квт помоєму там побільше треба, принаймні у віктроні там було б мінімум 2х95 на плюс і 2х95 на мінус 😄), ще там по дрібницях набіжить. Короче кажучи нормальні заводські батареї (з ячейками автомобільного грейду, підігрівом, вайфай оновленням прошивок) на 15+ квт з отим навісним це так по мінімуму 2500 євро. Крім роботи ще мабуть нормальні фірми включають якийсь саппорт (а питання точно будуть виникати рано чи пізно).

Робочий варіант продати цей нонейм і купити нормальне (маю pytes v5 в наявності чуть що або замовити той же pylontech us5000 - їх і беу потім легше знайти. бренд має свої переваги потім навіть на вживаному ринку). Втрати в грошах будуть але навряд чи значні. Потім можуть бути вищі. Краще вчасно зупинитись

Ще такі варіанти наче як робочі для 48v літієвих систем. Дуже високий струм КЗ. І ціна досить в адекваті. Пару штучок замовив на всякий випадок )) www.adlerelectric.com/product/EF3/ Перевага що стають в розмір MEGA fuse. Тобто наприклад у Victron Lynx Distributor стає як рідне Але треба окремо якийсь внятний вимикач мудрити.