vovarpd

Якщо окрема система то чому б ні. Multi RS Solar це вже і є інвертор (multi в назві), доречі високочастотний (бо easysolar низькочастотний), важить 11 кг. Там є два поля до 3квт кожне. Можна до нього додатково ще підключити SmartSolar RS контроллер і ще одне поле 11.5квт. Купувати мультіплюс окремо нетреба. Як і окреме cerbo gx не обов'язково, бо можна багато всього налаштувати через victron connect, але можна й cerbo докупити. Батарею тоже треба. А от зробити так щоб існуючий мультіплюс на одній фазу і отой multi rs на іншій фазі управлялись з одного cerbo gx то так не вийде. Тобто єдина система з двома інверторами на різних фазах не получається. Дві окремі - так.

Купити теж варто поспішити щоб потім не шукати, бо віктрони радять щоб всі три було одного й того ж року випуску (це я недавно здав екзамен, ще свіжо в пам'яті 😄) і само собою одна й та сама прошивка (з цим простіше).

тоді паралельно вони не зможуть працювати. буде дві окремі незалежні інсталяції, і два окремих GX пристрої (можливо вартує зразу gx інвертор взяти, так дешевше але там портів обмежена кількість). і відповідно ще й батарею окрему треба. Можна ще розглядати 3 фазну конфігурацію, хоча враховуючи що інвертор 8000VA вже є, то ще два такі трохи вдарить по кишені. Але тоді все працює як єдина система і управляється єдиним cerbo gx і не потребує ще однієї батареї (ну точніше як не потребує.. треба вже дивитися по потужностях, скоріш за все теж треба ще одну батарею). Але тут вже треба трохи скілів, бо навіть в їхніх мануалах є отакий ворнінг. Хоча після перегляду тренінгів і здачі екзаменів - наче недуже складно. Важко сказати як воно краще з точки зору перспективи. Окрему систему звичайно простіше і дешевше зробити. Постою послухаю.

Але то буде все на одній фазі. Може там охота на різних. Для паралельної роботи ще важливо дата випуску в межах одного року. Ну і одне cerbo не зможе з двома окремими незалежними інверторами працювати. А в списку простий мультіплюс бачу. Для налаштування паралельної конфігурації треба буде ще 'брелок' докупити, з gx не вийде.

Воно? Там щоправда вольтаж суттєво вищий чим в наших акумах.

Так для цього рубильник зазвичай ставлять окремо. У віктрона на всіх схемах таке. В мене теж запобіжники class t болтами скручені до проводу.

а Class T чим не гуд. Самий що не є провірений всіма best practice ) Віктрон пару місяців назад нарешті Lynx Power In Class T розродився спеціально під ці запобіжники для літієвих збірок. Ну але то по багатому, можна ж мабуть і в термоусадку зекономивши на тримачі і габаритах.

я зауважив що це залежить від інвертора на прикладі віктрона. Можливо ще в якогось виробника аналогічно, це вже треба розбиратись, неможу за всіх говорити. Нівякому разі не рекомендую пробувати це на Deye без детального аналізу ) Щодо віктрона, то це пояснюють в офіційному тренінгу з 8 до 8.17 хв. professional.victronenergy.com/online-training/17/ І я особисто це пробував на кватро 12 року, на нових mutiplus 2, на старіших multiplus і т.п. Спокійно інвертор завантажується (за потреби конфігурується), чекаю поки появиться напруга на DC, включаю батарею і потім даю нагрузку. А спочатку на перших інверторах то так, трохи "іскрив" )))

небуде нічого якщо батарея сама по собі, без інвертора і бмс. Я завжди останньою з'єднував шину між двома рядами, бо завжди приходилось її колхозити в останню чергу ))) От якщо переплутати і нетуда ту шину покласти то іскр буде достобіса (я пробував, не спеціально), треба уважно. А по інвертору тоже є нюанси, залежить що за інвертор. Мав справу тільки з віктронами, і мене ті іскри по DC харять, тому там підключаю AC на вхід, воно всеодно заряжає конденсатори, і появляється нормальна напруга на виходах DC, і відповідно батарея під'їднується без всяких іскр і резисторів і без ризиків для бмс.

може але в мене луджена мідь, а не проста. Вони чомусь на алі ще дорожчі. А в нас я шукав і незнайшов луджених готових.

Якби щось, то маю півметра 20мм х 4мм луджена (но помоєму трохи затовста буде, 80мм2 получається), не пригодилась. Можу на олх виставити за 500 грн, в укрпошти доставка безплатна зараз.

Маю один неробочий Multiplus 12/3000/120, невідомо що з ним (мені невідомо.. треба майстра ), але жоден led не блимає, ніяк не реагує на включення, короче цеглина. І не з'являється напруга на DC виходах при подачі напруги на AC вхід. А має. Ну так от зняв кришку продув від пилюки, глянув що там всередині цікавого Просто пара фоточок може кому інтересно що там всередині. І там такий якийсь китайcький вентилятор ) Цікаво чи то оригінал, чи вже чиясь творчість. Отакі потужні транси

Замітив що в режимі пріоритету батареї по ESS вентилятор не включається на протязі дня взагалі, хоча виставлено Disable Fan during Charge (інвертор мав би бути з вентилятором). Тобто так розумію через якийсь час буде обмежена потужність і на інвертуванні в режимі підмісу, що не є добре, бо мені нехай зрідка але треба всю потужністю на підміс . А от коли виключаю грід фізично автоматом - то вентилятор працює як і має бути на інвертуванні, і не працює на заряді. Короче щось воно трохи не дороблено з тим ESS

Потестив. Можна тепер кнопку з написом "турбо" прикрутити 😄 і активувати вентилятор коли дуже треба максимальну зарядку батарей.

Сьогодні випробував Silence Fan асистент на своєму малому інверторі 24/1600/40. Сконфігурував на Temp вихід (Open, можна мабуть додати кнопку щоб той функціонал виключати без перепрограмування). Бо Aux1, Aux2 фізично нема. Зарядний струм з 23 до 7 ранку на графіку. Бачимо що замість 40А з вентилятором маємо приблизно 16А без вентилятора. Зате тихо. В деяких випадках в квартирах можна нормально вийти з положення якщо заважає шум. Єдине що незрозумілий глюк на самому початку заряду коли ще навряд чи щось встигло нагрітися інвертор виключився з помилкою по температурі і через пару секунд перезапустився і нормально працював до ранку. VE.Bus System [261]Temperature L1: Alarm2024-12-10 23:04:0529s

буду їм писати на форумі, бо може то не сильно комусь було і треба, але зараз українцям з інверторами по квартирах і хрущовках з автоматами 16А це стає важливо. Купувати перерозмірені інвертора щоб то перекрити тоже так собі затія.

Доречі... на днях мені СП Росан мито повернув Спрацювала скарга на митницю на їхні дії. Ось тут подав, відписали що треба відправити на і мейл, поставивши підпис і дату від руки. cc.customs.gov.ua/ Тому по факту цей інвертор Quattro вийшов все ж не 520$ а біля 450$. Варто все ж оскаржувати завідомо незаконні дії, десь колись та й спрацює.

трохи покопався в інтернетах і це насправді досить таки проблема. Воно не реалізовано в ESS "з коробки". Дуже незручно доречі. communityarchive.victronenergy.com/questions/143100/multiplus-ii-ess-power-assist-not-working-as-i-exp.html При досягненні отого Minimum SOC (unless grid fails) powerassist працювати небуде. Воно чекає поки грід схибить )) А він таки схибить бо ліміт струму там юзером встановлено по вагомій причині (вхідний автомат, малий генератор і т.п.) а не просто так, в разі якщо навантаження на AC Out2 відсутність гріда гасить всю техніку, а в разі Ac OUt1 маємо обмеження по потужності інвертора без гріда. Тобто треба йти вмикати вхідний автомат, а якщо система віддалена то це взагалі велика проблема. Трохи дивна логіка як на мене. Дуже нехотілося, але так бачу що прийдеться вивчати Node Red і програмувати кастомний алгоритм. Щоб при досягненні Min SOC power assist працював скільки потрібно і при першій нагоді дозаряжав акуми до отого базового Min SOC.

Я давно збирався це випробувати, бо квартирах тишина це є важливо. Мав їхню зарядку blue smart 16А і там взагалі ніяких кулерів чутно не було, грілася щоправда до +50. Тому ці шумні кулери мені теж в таких інверторах недуже сподобалися. Інвертування це ОК, бо кулера не чути коли навантаження незначне, а значне навантаження дуже рідко, тому то взагалі не напрягає. А от зарядка якщо з нуля до 100% то це довго по часу та ще й вночі.

Сьогодні виключив кулер при заряді (при інвертуванні не виключав) через асистент на своєму аналогічному інверторі тільки на 24в і зарядка 40А. Потужність зарядки ідентична. Пробував вдень 5хв заряжати - не включається. Струм не знижував але то 5хв. В мене зарядка основна вночі, лінь вдень лишні гроші палити ))) Завтра прозвітуюсь з графіком з VRM порталу як себе веде інвертор і наскільки автоматично знижує струм без кулера при навколишній температурі ~25.

наче 600 вказано на ящик з бмс і доставкою. Виглядає незле, но цінник звичайно зупиняє. Хоча на 14квт батареї вже ця ціна трошки розмазується і менш замітна.

Записав короткий тест роботи індукційної плити від кватро 24/3000/70 на ac out 2. Трошки там місцями не так сказав. Отже. Індукційна плита потужністю до 7квт підключена на AC-Out-2 (transfer switch на цьому виході 30A, якраз на рівні плити) інвертора Quattro 24/3000/70 . Захищено автоматом 25А, і це доречі загальне обмеження на всю квартиру. Читав на форумах що нібито powerassist не мав би працювати на ac out 2. В документації теж щось так непонятно пише і рішив перевірити. В інверторі включено ESS асистент, можливо варто тестувати без нього. Мережа з міста є. В разі якщо реальний SOC нижче заданого рівня, тоді powerassist (питання термінології так як оригінальний powerasssist вимкнено примусово при встановленні ESS асистента, але суть підмісу з батареї та сама) не працює. Так як заборонено розряджати батарею при наявності мережі. І чомусь інвертор примусово не виключає навантаження при перевищенні ліміту струму з мережі - отут мені незрозуміло, так як при наявності слабкого генератора чи автомата буде перевантаження і воно виключиться. Якщо SOC в допустимих межах, і розрядка дозволена при наявності мережі, тоді powerassist працює чудово. Також бачимо що інвертор спокійно видає потужність вище номіналу якийсь час і цього достатньо щоб закип'ятити воду і т.п. (2 рази overload блимнув, але може то холодильник стартанув). Шум в телефоні це від плити, вживу його нема.

так я згоден. float це напруга спокою батареї 3.37 на ячейку. Зашив віктронівську криву і нічого не міняв. Недумаю що це якось погіршує роботу батареї під час блекаутів коли є щоденні розряд заряд навіть кілька годин на день. Сам флоат короткотривалий. Тут можна дискутувати чи добре взагалі тримати ті батареї заряжені близько 100% довгий проміжок часу (якщо нема блекаутів). Мені недуже подобається їх тримати постійно близько 100%, але якогось "криміналу" в тому не бачу.

Яка аргументація? Це ж наче напруга батареї в стані спокою. Тобто гірше теоретично навпаки без блекаутів її тримати постійно на 100%. А з блекаутами там і так щодня розряд заряд.

Все вірно. Кулер можна виключити через асистент, но я не пробував наразі. Думаю там п'ять років гарантії, менший габарит, відповідно вимоги до охолодження, тому шумить. при зниженні струму шум зменшується. На фоні кватро яке я на днях теж ставив 24/3000/70 шумить ненабагато менше, але там габарит корпусу побільше суттєво, краще охолодження.