vovarpd

Записав короткий тест роботи індукційної плити від кватро 24/3000/70 на ac out 2. Трошки там місцями не так сказав. Отже. Індукційна плита потужністю до 7квт підключена на AC-Out-2 (transfer switch на цьому виході 30A, якраз на рівні плити) інвертора Quattro 24/3000/70 . Захищено автоматом 25А, і це доречі загальне обмеження на всю квартиру. Читав на форумах що нібито powerassist не мав би працювати на ac out 2. В документації теж щось так непонятно пише і рішив перевірити. В інверторі включено ESS асистент, можливо варто тестувати без нього. Мережа з міста є. В разі якщо реальний SOC нижче заданого рівня, тоді powerassist (питання термінології так як оригінальний powerasssist вимкнено примусово при встановленні ESS асистента, але суть підмісу з батареї та сама) не працює. Так як заборонено розряджати батарею при наявності мережі. І чомусь інвертор примусово не виключає навантаження при перевищенні ліміту струму з мережі - отут мені незрозуміло, так як при наявності слабкого генератора чи автомата буде перевантаження і воно виключиться. Якщо SOC в допустимих межах, і розрядка дозволена при наявності мережі, тоді powerassist працює чудово. Також бачимо що інвертор спокійно видає потужність вище номіналу якийсь час і цього достатньо щоб закип'ятити воду і т.п. (2 рази overload блимнув, але може то холодильник стартанув). Шум в телефоні це від плити, вживу його нема.

так я згоден. float це напруга спокою батареї 3.37 на ячейку. Зашив віктронівську криву і нічого не міняв. Недумаю що це якось погіршує роботу батареї під час блекаутів коли є щоденні розряд заряд навіть кілька годин на день. Сам флоат короткотривалий. Тут можна дискутувати чи добре взагалі тримати ті батареї заряжені близько 100% довгий проміжок часу (якщо нема блекаутів). Мені недуже подобається їх тримати постійно близько 100%, але якогось "криміналу" в тому не бачу.

Яка аргументація? Це ж наче напруга батареї в стані спокою. Тобто гірше теоретично навпаки без блекаутів її тримати постійно на 100%. А з блекаутами там і так щодня розряд заряд.

Все вірно. Кулер можна виключити через асистент, но я не пробував наразі. Думаю там п'ять років гарантії, менший габарит, відповідно вимоги до охолодження, тому шумить. при зниженні струму шум зменшується. На фоні кватро яке я на днях теж ставив 24/3000/70 шумить ненабагато менше, але там габарит корпусу побільше суттєво, краще охолодження.

Описка. 54V звісно, просто на днях 24в систему ще збирав.

Поставив батарейку і інвертор victron multiplus 48/1600/20 (купив на ібей вже з доставкою за 310 євро новий но розпакований) кумові ) Холостий 10W. На заряді кулер звісно шумить, а так то ледь чути гудіння трансформатора. Батарею (16s, 5.3квт получається) сам складав з eve 105 ті що з нкона. bms jk чорна проста, струм балансування 0.6А. Складав вже по шаблону, тому корпус зайняв мало часу, так як то вже третій. Запобіжник поставив class t bussmann 125A зразу біля плюсової клеми в корпусі, кабеля 4AWG до клем. Після клем до інвертора 6AWG, інвертор має вбудований запобіжник 60A. Резерв для котла, холодильника, освітлення і телевізора. Є підготовка під комунікацію з бмс і віддалене керування, але того непотрібно наразі, ну як буде дуже треба то прийдеться докупити venus gx. Все працює як упс, батарея переходить у float на 54v. Максимальний заряд до 3.55. Старт балансування 3.45. Відбалансувалось само за пару годин. Загальний бюджет обладнання на все про все 1040 євро.

Раджу пройти безкоштовні тренінги онлайн, тоді багато всього починає працювати з першого разу без танців з бубном 😄 Я трохи на них зараз присів по мірі наявності часу, то вже готовий і 3 фазні і паралельні будувати 😄 По генераторах теж є курс (і ще там внизу купка блог постів для різних випадків) professional.victronenergy.com/online-training/3/

Зрозумів, значить так і залишим. Ввели в експлуатацію то кватро 24/3000/70 з ібея, 2012 року, наче все чудово працює. Прошивка остання як в нових. Цінник 520$, враховуючи вже той лохотрон з митом від моста на 60 євро, так то було б дешевше. На Ac out2 , некритична нагрузка, повішали індукційну плиту. Решта квартири на основному виході. Є можливість включити генератор зразу на ac in 2, але мабуть не пригодиться. При зарядці вентилятор досить так шумить. Загальний бюджет обладнання з кастомною батареєю яку я зібрав з 230 eve з нкона на 6квт получився ~1500$. Батарея з бмс jk простою зв'язана через драйвера на venus gx. Доданий ESS асистент. youtu.be/Zty_4uT_SEo?si=D5DtjiwB9iIPCNTQ

Виник невеликий спір з електриком який переробляв щиток. Інвертор встановлено на вході в квартиру зразу після вхідного автомату в серверній металевій стійці (фото другий пост зверху). На вхід AC-In підведено нуль фазу і землю. Відповідно є 2 заземлені виходи AC-Out1 і AC-Out2 - на кожному стоїть ПЗВ тип А. Підкажіть чи дуже необхідне ПЗВ перед інвертором? Електрик аргументує що достатньо заземлення по AC-In. Ситуація трохи усугубляється ще й браком місця в щитку )

так оті ящики, підбір отого всього це є підзадача по збірці батареї. То займає часу. Коли вже все готове куплене і підібране то скрутити докупи багато часу не займає. Ото на днях зібрав ту батарею 48в з комірок LF105, з тими різьбами М4... Вспотів добряче, но вроді як затянув і нічого не позривав )))) Більше за ті lf105 навіть братися не хочу. З інвертором в мене якось все не те що просто, а дуже просто. Щоправда пару днів прийшлось покурити документацію, зате вже 3 інвертора стоїть і норм працює, і ще 2 на черзі щоправда без сонця але оті всі пріоритети батареї, розклад і комунікація з батареями це елементарщина. Зараз зайнявся тренінгами на сайті віктрона , вже є два простих сертифікати )))) Трошки додає авторитету колись комусь щось робиш, вчитися ніколи не пізно ) Отут згоден. Висоти боюсь, тут би точно замовляв монтаж на стороні.

Квартира прям дуже новобудова, перший місяць опалення включене? Воно спочатку так є, що розхід більший. Сусіди нідочого так як розхід явно зависокий. В мене +- така ж площа, на термостаті 21, сусідів двоє, верх і низ, збоку не живуть. По периметру вулиця, утеплення 50мм. Розхід за листопад 166 куб, притому що діти майже щодня ванни приймають. В мене на одній хаті ще був нюанс з фільтром грубої очистки після котла. Чи то труби брудні в підлоги заклали чи що, короче він спочатку часто забивався, і було таке що, котел наче працює, тактує , розхід великий, а в хаті зимно, підлога ледь ледь тепла. Чистка допомогла.

вище я скріни скидав.. вкладка ESS, Scheduled Charge Levels. Час початку і тривалість. І так до 5 інтервалів якщо треба. Якщо раптом треба відключити ці зарядки по розкладу, то це достатньо поміняти режим роботи на Keep Battery Charged, тоді постійно буде тримати заряжені батареї. При переключенні на якийсь з режимів Optimized воно повернеться до тих налаштованих розкладів. Я зараз наприклад теж відключив зарядку по розкладу бо світло часто вимикають, включив Keep Battery Charger.

ось таблиця по інвертору Victron Multiplus 2 48/5000/70. В 8-10квт інвертора найкраще ккд буде в трохи вищому діапазоні потужностей, тобто 300Вт це ніачьом. Бачимо що максимальне ККД є в певному діапазоні потужності. Тому невигідно купити як завеликий так і замалий інвертор, буде більше втрат. Потрібно підібрати оптимальне згідно потреб. Китайці думаю таких табличок взагалі ніде не публікують, навряд чи там краща ситуація

у власника там вже всі терміни пройшли, якби швидше рухався то може б щось і компенсував, а так 2+ місяці батарея і інвертор валялася в кладовці ))

так це у нових. а тут схоже беу.

Ess асистент активований? В ess меню часом не включено keep battery charged? Можете мене додати як юзера у vrm з правами read only, гляну.

Недавно саме таку і монтував але з GX. Всі нюанси описані отут www.victronenergy.com/live/battery_compatibility:pylontech_phantom Треба було купувати інвертор зразу з GX, так було б дешевше. У вашому випадку варто докупити GX модуль і кабель комунікація Victron Type-A (отой rj-45 що в комплекті з pylontech він не годиться), необов'язково тратитися на cerbo gx, можна знайти значно дешевше беушний venus gx, буде нормально теж працювати. На GX поставити заглушку в один порт VE.CAN, інший порт налаштувати на 500kbps. Можна обійтися і без GX модуля, але це реально незручно, так як все працює лише по напрузі, і щоб щось налаштувати треба мати адаптер MK2-USB або MK3-USB, небуде жодного віддаленого моніторингу і налаштувань. На наступному тижні напевно буду якраз таку систему монтувати на базі Multiplus 48/3000/35. Но думаю власник докупить GX модуль все ж таки.

В "моїй" батареї JSDSolar замітив що час від часу є розбіг. Мабуть лайно всередині, хоча ємність пару разів розряжав в ноль то ніби як відповідає. Сьогодні взагалі величезний розбіг побачив. На щастя лише одна така батарея була куплена, з брендовими Pylontech жодних проблем немає, як і з самостійно зібраними з ячейок Grade A з нкон. Тому вкотре переконався що краще або зробити самому з перевірених ячейок, або купити щось брендове, но точно не вартує купувати всяке ге в гарній обгортці з алі, з часом починають гнати халтуру

А навіщо там щось постійно "місити руками"? Підключив (достатньо фазу і нуль не переплутати на вході і виході, там намальовано) і забув. Щось "місити руками" треба лише в разі зміни типу батареї на будь-яку іншу ніж прошита з заводу (agm), або в разі виникнення додаткових хотєлок. В даних випадках так, потрібно переналаштувати, але ж оті ДБЖ цього взагалі не дозволяють. Ну так це багато, мій вдвічі більший гібридник 5000VA споживає 20Вт. Інший на 1600VA - 9Вт.

неправильно виразився. мав на увазі прошити нові драйвера або таку версію як в мене на скріні. бмску не прошивав, навіть незнаю як )

Я пробував давніше, мені незручно по причині що англійською терміни загальноприйняті у всьому світі, легше щось шукати/задавати питання в англомовних групах чи документації ) Но але так, українську вони додали десь після початку війни, не так давно. Діло звички.

Поставили з електриком сьогодні дорогій родині інвертор Victron Multiplus 48/5000/70GX і батарею Pylontech US-5000-1C (розряд 100A). Зразу й протестували бо відключили електрику ) 100-105A на розряд пробували (духовка + фен одночасно), батарея вже блимала попередженням. Запобіжник Bussmann Eaton Class T 125A. Кабель між інвертором і батареєю комунікаційний Victron Type A. Перемикач DaierTek з алі. І от з ним була велика фігня. Зарядний струм 50A (перемикач типу на 200A :D ) а він нагрівся так що руку неможливо тримати. Замінив на інший точно такий же самий - і все ОК. От і китайська якість.. І то ще з тих кращих, бо мав ще один схожий - то це зразу в сміття пішло, там навіть мідна пластина в 2 рази тонша. Наразі обмежив заряд до 20A, і буду купувати оригінальний Victron, та економія з китайським барахлом того не вартує. Одні нерви ) Кабелі пілонтеківські комплектні 4AWG ну як на мене малуваті, не гарячі, але трохи теплі на 100A В ідеалі там треба дві такі батареї, але так сталося що клієнт то все тасував між об'єктами і в результаті там мала бути 10квт батарея а по факту є 5квт pylontech. Я попередив що то недобре і бажано б додати ще один pylontech згідно інструкції Victron, бо інвертор хоч і має номінал 4к, але пік все ж 10к. Може вибивати батарея. Ну а у всьому решта наче ОК працює.

Як на мене то варто оновити прошивку до останньої. Якщо не помогло то попробувати ті китайські адаптери поміняти на інші, мало лі проблема там (от сьогодні мав проблему з китайськими вимикачами один гріється, а інший добре працює і то з тих кращих.. краще б зразу купив оригінальні віктрони) . Якщо не помогло то поміняти прошивку на таку як в мене бо в мене цієї проблеми з мультіплюсом нема. Перевірити конектор в роз'ємі бмс, може нагрівається при вищих струмах і щось зле контачить. Якщо не допомогло то більше варіантів немаю.

Треба прошити ESS асистент (то саме складне бо робиться у VEConfigure, і там треба вибрати Grid стандарт, я ставив Europe EN 2019). Далі появляється купа налаштувань в меню ESS. І там є Scheduled charge levels. Якщо треба пріоритет батареї то можна бавитися з Grid Setpoint (ставити мале значення якщо треба пріоритет, або велике якщо недуже треба, в мене стоїть пріоритет і мінімально 30W тому поки немав іншого досвіду), Minimum SOC і т.п. Детально все тут www.victronenergy.com/live/ess:quick-installation-guide S nfv

так але там якщо рівняти з таким де логікпавером то різниця ~100 доларів. автомобільний може й не личить, але працювати буде краще чим на прожорливих отих дбж аля логікпавер так як там і так енергії мало, і той великий холостий явно не в тему. Все можна налаштувати, межу відключення, заряд і т.п. Та, треба буде адаптер бо там AGM по замовчуванню і занизький рівень відключення для автомобільного, але зараз того обладнання у всіх купа, недумаю що то проблема когось знайти щоб прошити потрібний акумулятор (у Львові до мене можна приїхати, там роботи на півгодини з перекуром ). Уточнив холостий.. 6вт заявлено. З досвіду воно дуже схоже на правду бо наприклад в нас 48/5000/70 який в 10 разів потужніший їсть 20Вт на холостому.