vovarpd

З власного досвіду спілкування зі своїми кількома довгостроковими німецькими і штатівськими клієнтами в перший день війни сказав що ніяких москалів в наших малих командах бути немає, бо то роботи небуде, або далі без мене. Сприйняли з розумінням. І таки небуло жодного з-за поребрика навіть на тимчасовій основі з початку війни, а раніше час від часу траплялось. Незнаю як вам, а мені ділити є що. Ми малі гвинтики, але якщо завдяки мені хоча б один москаль залишиться без роботи - це вже супер.

Недавно міняв прокладку клапанки. В моторі отак. Є лакові відкладення, але наскільки я раніше читав то "заслуга" саме оригінального фордовського масла, а як воно насправді хйз. Перші 60к пробіг на маслі оригінальному Ford Formula 5w30 Наступні 70к пробіг на маслі Aral Hightronic F 5w30 яке купую теж тільки в оф представників. Але по мотору питань нема, масла не їсть, по відчуттях за 13 років володіння нічого не змінилось. Навіть на стенд заїжджав до війни, той взагалі показав на 15 коней більше чим по паспорту 😄

Я зі старою ямахою мав таку ж проблему, але то була вживана яка невідомо де перекидалася купу років. Вручну на холодну раза з 10-20 запускався і з хмаркою диму, але за пару сек працював нормально. Почистив карб, поміняв свічку, фільтр. Стало краще але недуже. Поліз ще раз в карб, і виявив що один жиклер і канал там де "гвинт якості" все ж почистив "абияк". Доклав більше зусиль стало все набагато краще, запуск з 1-2 разу і без жодного диму. А компресію міряли? Хоча там може бути декомпресор для полегшеного запуску вручну і показники будуть малі. Ще як варіант низький рівень масла і спрацьовує захист но то тоже навряд. Ну ще можна попробувати викрутити свічку, пару кубіків бензину в циліндр і завести. Якщо заведеться хоч на секунду значить діло в карбі. Також раджу глянути канал цього американця, там такі трупаки оживляє що ой. https://www.youtube.com/@jcondon1

Я того навіть не відчую. Зайві 300-400 грн на місяць. На днях пану меру за евакуатор заплатив 2300 + штраф 340 + паркінг 164. Було неприємно. А це якраз десь так як 5-6 місяців тої переплати за електрику, буду акуратніший ))) Короче якось ті 4000-5000 грн в рік переживу, зараз повно витрат які не до порівняння з тими копійками за електрику. Навпаки якщо приймуть нетбілінг (а перше читання вже є), то бачу що вже й сонячні панелі мають термін окупності до 10 років і поставити їх можна десь в селі, а споживати в квартирі в місті - оце я б хотів зробити. Досить нормальний стимул вкладатися в зелену енергію приводячи той завідомо пільговий тариф ближче до ринкового. Але справедливості раді було б напевно незле і для бізнесу тариф чуть знизити відповідно.

А скільки б обійшовся +- Jaguar I-Pace рестайл в комплектації HSE з панорамою (не биток, в ідеалі)?

Прошу допомоги по запобіжниках. Маю зарядку, інвертор, 2 акб послідовно і балансир. Зиму відпрацювало без запобіжників, але рішив тепер це покращити. Купив компактний подвійний тримач для запобіжників і пару запобіжників. З плюсів - компактно і максимально близько до батареї. Підключив плюсові кабеля від зарядки і від інвертора через ці окремі запобіжники. Нормально чи треба щось змінити? Залишився балансир з 3 кабелями (плюс мінус і на перемичку). Питання, чи потрібні запобіжники на кабеля від балансиру? Якщо потрібні, то достатньо одного на + кабель, чи треба на всі три кабеля?

Я б відключав китайця у float режимі. І вручну би раз на місяць включав. Але Victron зараз не відключаю, однак воно переходить в Storage режим через 4 години Float зі зниженою до 13.2 напругою. За добу їсть 1 ампер (24Вт) в цьому режимі. Раз на тиждень включається режим absorbtion на годину. Чи то добре чи погано незнаю, але наразі так місяць вже стоять.

Халява може бути з китайським гімном ) Тільки тому що саме його навезли овердофіга. А от щодо брендів то маю великі сумніви. Щось зараз небачу за безцінь серед генераторів ні хонди ні ямахи ні сдмо. Небачу за безцінь і екофлоу з bluetti чи якихось батарей pylontech і т.п. Та навіть гелевих не так щоб аж дуже багато брендових запівдарма на олх. Нонеймів так, хватає. От приглядаюсь до брендових гібридних інверторів Victron - небачу халяви і приходиться по старинці моніторити вживане/b-ware на ebay, хоча здавалось от інверторів теж вагонами навезли всяких. Так само от дуже сподобалось зарядне Victron яке купив на ebay помоєму місяць назад вже після блекаутів. Бо в нас нібито купу всяких китайських зарядок навезли, гора їх на олх, а от Victron якщо і є то халяви теж нема. так мова і була про аварійні випадки. Коли "прижме", то і якусь 5-10квт lifepo4 батарею будем заряжати генераторами аби працював кондюк (або насос повітря-вода на самій мінімальній температурі) в кого газу нема, хоча би тих пару днів на опалення. Опалення з акумулятора на постійно то утопія.

Ось моя статистика місячного споживання електрики кондиціонером (тепловим насосом), який до -35. Порівняння з лютим (ну там світло ще вимикали тому споживання менше ніж у березні). Вмикаю його вручну, деколи не вмикаю, але переважно він працює весь день з 9 до 20-22. Вночі не працює. Це на площу біля 50кв.м. (кімната+кухня без дверей і ще шмат коридору без дверей) , підтримує 21 градус. Тобто напевно виходячи з такого споживання можна розрахувати потрібний акумулятор. Думаю щось типу pylontech 5квт хватило б для такого опалення на таку площу (ціна чуть дорожче чим той кондиціонер але ми не про ціну ). Ну то при умові що більше нічого не включати і якщо є можливість щоденної зарядки. Але ця зима була тепла, небуло можливості подивитися як він працює при -10 і нижче. А при -5 все ніби чудово. Плюс рівень утеплення будинку/квартири у всіх різний, це теж залежить.

Що якщо все це вже зроблено? Сонце це просто один з оцих всіх варіантів. Звичайно я не кажу кинути все і побігти купити панелі на останні гроші, при цьому залишивши в ролі холодильника старий донбас.

Економіку можна рахувати в мирний час, та і то я б сказав більше якщо це все робиться на продаж по зеленому тарифу, а не для себе. Зараз важливіше комфорт - тобто наявність електрики тоді коли її немає в мережі. Але є ще один нюанс. Сьогодні допустим ми молоді здорові є робота дохід. Завтра може небути і здоров'я і доходу і відповідно платити по комерційному тарифу за електрику/газ/воду може статити напряжно, прийдеться дуже сильно економити, а вкласти в ці технології вже небуде що. Тобто нюанс такий що якщо зараз є "зайві" кошти, і навіть ці панелі є економічно недоцільні станом на вже - то це не означає що їх установка недоцільна. Є інші критерії. Я наприклад так і склопакети в квартирі поміняв і тепловий насос повітряний до -35 поставив з цією метою. Економіки там нема якщо брати до уваги вартість обладнання, але щомісячні платежі вже трошки менші. І в разі втрати/зменшення доходу це трошки полегшує життя.

нажаль північна сторона. А по ціні в 10 раз мабуть небуде (це в німців десь так під 0.4 євро квт з їхніми податками), але орієнтуватися на бізнес тарифи напевно варто. Неспроста вони в платіжках вже досить давно вказують ринковий тариф в 6 грн з гаком і пільгу в 4 з гаком гривні для населення. Готують морально ) При ринкових тарифах окупність тих всіх технологій явно поцікавіше.

Нарахунок генератора я згоден. В мене теж був генератор який я толком і не заводив бо то головняк, дорого, неефективно (ккд двз) та і потреби такої при наявності пари акумуляторів якось особо і не було. Хоча деякі сусіди немало тарахтіли своїми. 2.5 місяці відключень нормально справились гелеві акуми з розрядом на 30-50% (запас був ще нормальний в умовах квартири з котлом). От тому прикидаю кількість повноцінних циклів і бачу що це дуже незначна кількість за 2 місяці получається. Зараз навіть незнаю що я з ними буду далі робити (стоять наразі в storage режимі). Можливо би й дешевші автомобільні AGM теж би нормально справились. Короче як показала практика акуми треба підбирати під задачу. Найкращих нема. В деяких випадках стартерні ОК (якщо то не квартира а десь в гаражі можна поставити), в деяких гель (бо смислу переплатити за ліфепо нема), а в деяких і без lifepo4 не обійтися.

Я випадково натрапив на статтю від Mastervolt (відома компанія якісного обладнання) щодо циклів заряд-розряд www.mastervolt.com/3-step-charging/ І зразу згадав цю тему Так розумію ваше поняття "цикл" суттєво відрізняється від їхнього розуміння "циклу". Тобто враховуючи що ви батареї розряжаєте помоєму 30%, то ці кількості "циклів" які ви приводите треба поділити на 3 (і то при умові що це кожен цикл на 30% розряд, а так теж не є). Тобто якщо розрядити на 10% , зарядити , і повторити так 10 разів, то це -1 цикл з життя батареї, а не -10. До цього моменту я був впевнений що цикл це заряд-розряд неважливо на який об'єм. Але мастервольт напевно фігні не напише. Якщо це так, то напевно стартерні не є надто поганим рішенням, при умові неглибоких розрядів, ну і якщо їх десь знайти по дуже добрій ціні.

Зробив незначний тест Victron Blue Smart 24/16 Що можна сказати порівняно з китаєм HTRC P35 при різниці в ціні 80+ євро. Корпус алюміній. Важать +- однаково обидві. По 1.3 кг з кабелем. В китайця побачив такі плюси - кабель від зарядки xt60 до акума з крокодилами в комплекті, кнопка on/off на корпусі ну і підтримка зарядки як 12в так і 24в батарей. У віктрона кабеля немає (прийшлось трошки тимчасово наколхозити), кнопки on/off немає (но вона і непотрібна так як він переходить в режим storage, підтримує 26.4 і практично нульове споживання. Переваги. Блютуз крутий, настройок мільйон, можна сконфігурувати струм від 4А до 16А з кроком 0.1, напругу, температурну компенсацію, відключення по температурі і ще там купу всього. Сконфігурувати кастомні режими для конкретно своїх батарей (preset). Є нічний і тихий режим, 8А - вентилятор не крутить. В китайця вентилятор шумів на пів хати навіть при заряді в 2А. Веде історію циклів. До 40 циклів останніх тримає в пам'яті. Показує дані по кожному етапу (скільки тривав заряд і скільки пішло А в storage, float, bulk, absorbtion) Storage режим, включається після float. Далі раз на тиждень включає знову absorbtion на пару годин. От прям дуже задоволений поки що зарядкою. Я і китайською був задоволений поки не згоріла за 2 місяці, але тепер є з чим порівняти. Кому актуально пробуйте на німецькому ebay дивитися, там деколи є непогані пропозиції досить дешевше на b-ware (моя rev2, випуск 2022/02, в історії був один повний цикл заряду 280А літій). Пара фото

А який контроллер і як він підключений до інвертора? А то я тут купив Victron Smart BatteryProtect 220A, поки в дорозі, а вже потім скачав інструкцію і виявив що в розрив плюса іменно для роботи з інвертором його підключати неможна Рано чи пізно згорить нібито через зустрічну напругу і якісь там нюанси з конденсаторами в інверторі. Чи хтось може пояснити фізику процесу.. бо я собі думав що раз інвертор DC то проблем небуде. Можливо є інші виробники які можна підключити в розрив плюса?

Скупий платить двічі, а лох платить завжди ) От я взяв китайську зарядку htrc p35 (12/35, 24/18) в листопаді 11.11. Ціна не те щоб дуже прям дешева - 80$. Треба було відносно терміново, часу в тому розбиратися не сильно було. Ну відпрацювала вона 2 місяці, так виручила в самі складні часи, а потім згоріла. Фото вище. Носив до майстра - короче все там згоріло по його словах. Вхід, вихід, шим, плата ще там щось. Ремонт недоцільний (довго по часу, не всі запчастини взагалі можна знайти). Китаєць розвів рукам і зарядив стандартну байку про "щось всередину попало" 😄 Добре що воно згоріло коли світло вимикати перестали. А якби в січні коли її треба щодня бо робота стоїть? Прийшлось би терміново купувати ще якийсь хлам на заміну втридорога і загальний бюджет получається дорожче чим зразу купити нормальну річ. Доречі ці HTRC погані зарядки ще й тим що вони на мою думку НЕ заряжають нові акумулятори до кінця. моє відключалось на 0.7А, взяв в брата HTRC 20A (воно менше в 2 рази, нема кнопки он-офф що є незручно), так воно взагалі в мене відключається на 1.8-2А що на гелевих яким 2 місяці, що на автомобільному якому 5 років). Тому зараз я вирішив трошки "загуглити" і купувати вже не китайські іграшки, а купив бренд Victron Blue Smart 24/16. 165-170 євро получиться (b-ware, стан нового), так дорожче в 2 рази, але маю надію що "купив і забув" і в результаті це вийде дешевше чим регулярно купувати китайський мотлох (з купою гарних відгуків від людей які в тому взагалі не розібрались а ставлять відгук на ейфорії зразу після покупки) який ще й акумулятори може вбити тим недозарядом. www.ebay.co.uk/itm/B-Ware-Victron-Blue-Smart-IP22-24-16-1-Charger-24V-16A-1-Battery-/144948453577?nma=true&si=g9sfutgSXnSkGEuUFT%2BsO7%2BvvqA%3D&orig_cvip=true&nordt=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557 Принаймні в нас є їхні сервісні центри, на нове і гарантія 5 років, є блютуз і гарний софт, є кращий алгоритм заряду і підзаряду (автоматично після сторедж включається absorbtion помоєму раз на тиждень на годину) , будують графіки заряду, ведеться лог, регулюється струм/напруга, працює з lifepo4 в перспективі і не шумить як трактор (є тихий режим при 50% потужності). Взагалі таке досить промислове рішення виглядає, явно понадійніше.

Зарядка HTRC p35 на днях згоріла після 2 місяців важкої праці, певно щось знала що більше не пригодиться Генератор Kipor кіловатний (спільний з братом) рішили відправити в 128 бригаду знайомому колеги. Їм більше треба. Мені 3 шт нідочого. Але розслаблятися зарано. Щось на заміну зарядці все ж куплю. Останній тиждень не вимикали у Львові.

Для статистики по зарядних. Моє зарядне HTRC P35 сьогодні вже втомилось. Добре хоч світло перестали вимикати. Дуже вчасно. Відпрацювало з початку грудня. Питань і зауважень небуло. Останній раз десь 3 дня тому я зарядив акумулятори і виключив. А сьогодні при ввімкненні тумблера в положення ON відразу відбувся бах з іскрою і вибив автомат в щитку. Вхідна напруга з мережі в нормі 220-230. Розкрутив - але так як не спец нічого там підозрілого не побачив. Зараз везу до майстра, може чимось допоможе. p.s. до майстра не доїхав сьогодні, але плату перевернув і там щось явно горіло ) Щось в районі трансформатора зле.

Я доречі теж раніше (до війни) замовляв у Львові порізку на віярі, і там в них колись був дуже криво зроблений сайт. Точніше авторизація. Так от коли прораховував вартість (робив це декілька разів в процесі проектування в різні дні), то деколи дивувався чого настільки різна ціна, ніби вчора було дешевше ))) А потім зрозумів що якщо авторизовуюсь на Київ то ціна вища. Якщо у Львів то ціна нижча, навіть при умові що доставка ДСП в них халявна з Києва (а деколи ще й деякі послуги типу кромка 45 роблять тільки в Києві і везуть безкоштовно до Львова). Теж мені цей фенонем недуже був зрозумілий. Почав завжди перевіряти авторизацію ))) А ціни в них високі що на матеріали що на послуги. Але наявність крутого конструктора ViyarPro і взагалі організації порізки і самовивозу в багатьох випадках ставить вищу ціну на другорядний план.

І ще в інструкції щодо режиму зарядки авто акума є таке. Цей EF600 що на відео вище немає переключателя 50/60Hz, а от його чуть "старший брат" EF1000 має такий переключатель. І інструкція каже що в режимі 60Hz зарядка авто акума відбувається в 3 рази швидше. Цікаво чого така різниця. Там теж вихід 12v 10A.

Думаю то залежить від генератора. До схожої ямахи EF1000 маю оригінальну інструкцію і там пише що можна, але не перевищувати певну потужність (-200W відносно повної, без DC). Думаю цей теж можна, але так як потужність і так мала, то неособо є сенс паралельно цим користуватись.

Є. На 10А. Але це треба було знімати клеми з акумулятора і виносити його на вулицю поближче до гени, бо там короткий кабель на той 12V вихід з гени. Ну і я його ще не тестував той вихід, в даному випадку простіше і швидше було провірене зарядне включити без знімання акума з авто. Але попробую ще потестувати і його, все ж цей вихід іменно для зарядки автоакумів і призначений.

Вчора у Львові в мене не вимикали. Але загалом по 4-8 годин стабільно нема. От у cуботу зібрався терміново жінку везти до стоматолога. Зайшов в гараж.. ключ в замку повертаю.. а нема нікого вдома )) День перед тим забув ті ключі в замку, габарити і акумулятор повністю розрядився, навіть освітлення салону не вмикалось. Зарядне взяв з квартири, але як назло в районі якраз небуло електрики і що толку з зарядного без електрики ) Отут і 400Вт генератор пригодився. Реально виручив. 20хв підзарядки в режимі 10A, і якось чудом завівся. Хоча на такі випадки напевно простіше купити бустер, але невеликий генератор все таки ширший профіль проблем закриває і багато місця в гаражі не займає.

Продам Hager SFT240 для вводу резерву з генератора або з батарей. Виробництво Франція (не Польща). Маю пару зайвих. Ціна 900 грн шт. ОЛХ Доставка (укрпошта, міст безкоштовно, НП платно). Посилання дам в пп.