Vladdi

Чи можливо прикрутити колесо від брички на авто, якщо нічого іншого немає? Якщо можливо всунути, то, скоріше за все, навіть поїхати якось вдасться... Не треба думати, що дурні споживачі просто від власної некомпетентності переплачують за спеціалізовані АКБ замість того, щоб поставити більш дешеві автомобільні. Це зовсім не так. І "сульфатація" пластин це нормальний робочий цикл будь-якого свинцево-кислотного АКБ, яким він би не був по конструкції, що звичайний наливний або закритий авто, що AGM, що із загущеним (гелевим) електролітом. Інша і важлива справа полягає в тому, що неприродний для автомобільного АКБ цикл в ДБЖ з порівняно малими струмами розряду та заряду (у порівнянні із стартерним циклом) неминуче призводить до збільшення кількості дрібних кристалів сульфату свинцю, які утворюють щільну поверхню, ускладнюють доступ до металу решітки і сповільнюють хід реакції відновлення. Це в подальшому викликає необхідність у затягуванні циклу заряду для розчинення відкладень. Адже авто АКБ призначений для роботи з короткими але дуже великими струмами розряду та також досить значними струмами заряду. В цьому режимі утворюються більші кристали несуцільної структури, і АКБ працює в нормальному режимі. Проте треба розуміти, що для ДБЖ це те саме колесо брички, яке може якось врятувати в скрутних обставинах, але для роботи в нормальних умовах не годиться. Зрозуміло, що сьогоднішня ситуація вимушує нас використовувати все, що є під рукою і здатне щось накопичити та віддати в навантаження. Але не слід відноситись до цієї теми як до керівництва щодо дій в нормальних умовах або у випадку наявності можливостей застосування спеціалізованого обладнання. Це лише обмін досвідом та порадами людям, які в скрутні часи намагаються бодай щось зробити, щоб не сидіти в темряві та холоді. І за це їм, безумовно, подяка.

Деякі РКН (не розпіарений Зубр, а, наприклад ADECS 0110) з полярізованим швидкодіючим реле здатні вимикати навантаження при раптовому замиканні у мережі з різким наростанням струму раніше за спрацювання електромагнітного розмикача автомата захисту. Це викликає лють та ненависть до таких приладів у деяких інсталяторів тому, що таке РКН автоматично не відновлює стан, а переходить у стан зупинки і очікування ручного запуску. Виникає на перший погляд незрозуміла ситуація, коли автомат ввімкнений, на РКН є індикація вхідної напруги та стану зупинки, а споживачі відключені. Логіка правильна, адже, якщо сталось серйозне замикання, то споживач повинен спочатку переконатись у безпеці мережі, а вже потім вмикати РКН або автомат. Зрозуміло, що у випадку, якщо автомати стоять після РКН, а споживач не знає, яку кнопку тиснути (хоч на ній і написано "пуск", та хто ж ті написи читає), клацання автоматами не призведе до відновлення стану РКН. Якщо ж автомат стоїть до РКН, то його вимикання перезавантажить процесор РКН та скине аварію. Хоч це і не зовсім правильно.

Если нагрузки однофазные, то им, например, плевать на перекосы. Также могут быть выходы за пределы по одной фазе, в этом случае весь дом не погаснет, и т.д. Поэтому если нет задачи защитить именно трехфазного абонента, лучше потратить чуть больше (хотя это зависит от нагрузок), но выиграть в надежности.

Роман Кліффорда Саймака "Кільце навкруги сонця". 1953 рік. Один з моїх улюблених романів, там, зокрема, йдеться про те, як "вічні" побутові прилади, а потім і автомобілі ("вечмобіль") здатні зруйнувати найсильнішу ринкову економіку. Коли виробництво вмирає, бо непотрібне, а за ним йдуть і люди,бо в їх праці теж немає потреби... Так що радіємо тому, що виробники продукують речі нетривалого вжитку, бо це дає змогу жити іншим, адже взаємне споживання вироблених товарів та послуг з їх обслуговування та ремонту дає корм мільйонам...

Будь-яка. "Імпульсна" теж має гальванічну розв'язку. А батарея тут грає роль фільтра завад. Тому все повинно бути ОК. Тим більше, що обладнання легко перетравлює навіть досить "шумне" живлення постійного струму. Це я до того, що багато свічів мають вхід для живлення постійними струмом.

Батарея на 200АГ точно може заряджатись током 20А. На рахунок струму 30А треба подивитись в рекомендаціях конкретного виробника. Якщо інвертор постійно споживає 100Вт по постійному струму, то це вже трохи більше 8А (для 12В). Тобто, якщо ЗП (зарядний пристрій) обмежує загальний струм на виході, наприклад, на 30А, то зарядка батареї буде майже в режимі. До того ж треба точно розуміти, що саме регулює ЗП - ток або напругу заряду. Тому, що завеликим током батарею дуже легко швидко вивести з ладу. Зазвичай нормальний ЗП на початку заряджання обмежує струм, а потім напругу, а струм "регулюється" опором батареї. Кінцева напруга повинна дорівнювати режиму stand-by. Підключити інвертор до такого ЗП можливо. Більше того, так і роблять на телекомунікаційних вузлах, де є живлення обладнання постійним та змінним струмом.

А почем нынче опиум для народа?

Буст режими то і є прискорений заряд. Кожен нормальний виробник його зазначає в залежності від конкретної конструкції батареї. North Star примудрився зробити батареї AGM з характеристиками, наближеними до батарей відкритого типу. CS (ті, що гелеві), просто зазначає, що струм заряду не повинен перевищувати 25А для 100АГ батареї при контрольованій температурі. Обидва режими обох виробників дозволяють прискорити відновлення ДБЖ. Але, як Ви правильно помічали раніше, зазвичай такі режимі недосяжні в стандартних масових пристроях. Тобто, всі встановлені штатні системи ДБЖ всіх провайдерів на їх вузлах та сайтах ніколи не розраховувались на екстремальні режими прискореного заряду. Це також стосується і простих ДБЖ, які використовуються в побуті.

У підготовленому за нормами окремому приміщенні - без проблем. Але в житловому, просто так і будь-де - ні в якому разі. Це очевидно і не обговорюється. Навіть автомобільні АКБ, про які ця тема, не можна використовувати в житлових приміщеннях, і це не жарти.

Нормальної якості батареї для телекому допускають режим BOOST, тобто, зарядку збільшеною напругою, за контрольованої температури. Наведений вище скрин з інструкції виробника говорить про те, що за первних екстремальних умов допустимо використання функціоналу прискореного заряду. Такі випрямлячі (з бустером) є штатними для великих комутаційних систем, під які ці батареї (North Star) розроблялись. А взагалі, для таких екстремальних режимів, нічого кращого за старі добрі батареї відкритого типу. Батарейки, що на фотці нижче після 10 років експлуатації на останньому контрольному розряді показували 110-115% ємності. Одна проблема - агресивні випари, поповнення дистильованою водою, потрібне підготовлене вентильоване приміщення. Якби знати що так буде, то ці батарейки зараз були б просто спасінням. А так поїхали в брухт...

А тепер читаємо трохи нижче - про boost charge нічого не хочете сказати?

Не треба порівнювати етажерку з батарейками в хаті з Батарейка, яка наведена на моїй картинці раніше допускає 25А. Не всі батарейки однакові...

Звичайні умови це коли ДБЖ виконує функцію підтримки обладнання не впродовж 4-6 годин, а принаймні вдвічі менше. Завдання ДБЖ не тримати обладнання годинами, а компенсувати нетривалі перерви електропостачання. Якщо об'єкт споруджується як проблемний з точки зору енергетики, то там від самого початку щось проектується для тривалої підтримки. Зрозуміло, що війна все ставить догори ногами, тому звичайні розрахунки не працюють, і наразі доводиться вичавлювати все, що можливо, з того, що є.

Так є ж альтернатива Вчора купили 2 тони таких...

Дві штуки , У мене їх вистачає, теж, на 100АГ, всі в робочому стані, до речі. Це я про дотримання параметрів експлуатації.

Ну, давайте порівняємо дві батареї. Щоб не було рожевих окулярів на те, що у ліфера немає залежності ємності від струму та інших параметрів. Таблиці нижче яскраво свідчать, що великої переваги від використання ліфера з точки зору навантаження не буде. Одна фронт-термінальна, гелева, 100АГ, це для монтажу в стійки 19", там їх встановлюється 4 на полицю. Такі я купляю безпосередньо у виробника вже кілька років, останню партію буквально вчора : А друга, 100 АГ LIfEPO4 12,8В в звичайному корпусі, з вбудованим BMS. Нажаль, ці батареї по-перше, неможливо встановити компактно, а по-друге, поки економіка для цього типу не спрацьовувала, тому серійно не купляли. Поточна різниця у вартості - десь 2,6 рази на користь гелевої. У звичайних умовах експлуатації економічної доцільності щодо LiFePO4 не було. Як, до речі, немає її і зараз, бо абоненту не дуже сподобається пропозиція платити півтори ціни за ту ж саму послугу. Для домашнього користування теж все не так просто. Гелева допускає початковий зарядний струм не більше 25А при заряді постійною напругою. Ліфер - до 100 короткочасно, та 30А тривало, тобто, відновити заряд можливо швидше. Це означає, що при нетривалих ввімкненнях, наприклад, 3-4 години, ліфер має перевагу, і пропрацює довше. Проте, якщо електрику подавали годин 5, і зарядний пристрій має добрий запас потужності, то свинець теж відновиться майже повністю. Проте, заплатити потрібно зараз майже втричі більше. Теж для багатьох проблема зрозуміла. Як завжди, є ще багато "але" - наприклад, ніхто не закладався на екстремальні режими заряду і не придбавав та не встановлював штатно надмірно потужні зарядні пристрої (для стандартної батареї на 48В це майже півтора кВт). Тому зараз і маємо проблеми у всіх операторів та провайдерів, адже ситуація, що склалась, нетипова та нештатна для ДБЖ.

На акумулятори БЕЗ рідкого електролиту, а саме так потрібно декларувати AGM/GEL АКБ для UPS, мито було нульове і раніше. Не знаю, чому такі танці навкруги цього. Але є ПДВ, від цього не відкараскаєшся. Правда, це для юридичних особ. Фізикам все одно порог 150 начебто.

Гена у мене на 2,5кВА. Хоч і дешманський, але холодильник навіть не помічає. А наявність ТВ, світла та Інтернету створюють необхідний мінімум комфорту на дачі. Брав для квартири, а поки проходить тестування на дачі. Я поки що задоволений. Не важкий не дуже габаритний, на коліщатках, одному можливо вивезти, зберігається в сараї, кабель живлення проклав заздалегідь. Розгортання та підготовка до пуску та ввімкнення споживачів займає 10 хвилин. Це при тому, що будинок не обладнаний генераторним вводом, доводиться кожного разу збирати схему подовжувачами "вилка-вилка".

Треба бути більш обережним з такими твердженнями, бо обов'язково потрібно враховувати миттєву потужність в конкретній схемі. Маю на увазі потужність, яку пристрій здатний віддати в навантаження, та параметри цього навантаження. Миттєва потужність у певних умовах здатна взагалі випарувати критичні точки керованого нелінійного навантаження при тому, що загальна конструкція може не те що перегрітись, а бути ледь теплою.

Я вже роки три не купляю такі. 9АГ в тому ж корпусі і в тій же вартості, розбіг буквально пару центів.

Не дуже він його і контролює. ДБЖ лише підтримує на батарейному вході/виході певну напругу, яка залежить від конструкції (кількості елементів в батарейному ланцюжку), а також обмежує струм за необхідності. Це залежить від потужності ДБЖ, заводських налаштувань та поточного навантаження. У потужних та дорогих ДБЖ струм заряду можливо налаштувати під певну ємність батарей. У звичайних масових моделях невеликої потужності з вмонтованими в корпус батареями, як правило, батареї працюють в умовах постійного перегріву, а це радикально скорочує їм життя. До того ж дуже часто додається трохи завищена напруга підтримки в режимі роботи від мережі. А це здатне досить швидко висушити батарею будь-якої ємності. Адже електроліту там дуже мало, він весь у "промокашках", а клапани воду та водень все ж таки випускають потроху назовні. Батарейку AGM краще трошки недозарядити, ніж тримати на верхній межі допуску по напрузі. У поєднанні із нормальною температурою (нижче 25) це сприяє довговічній роботі. Нажаль, зазвичай ДБЖ настроюються виробниками на верхню межу з однієї причини - забезпечити більш швидке відновлення. Хочу додати, що на ринку є дуже багато батарей сумнівної якості. Це пов'язано із тим, що багато китайських фабрик під замовлення навіть не дуже великої партії зроблять і шовкографію з будь-яким дивним логотипом безкоштовно, і свинцю можуть дати третину від потрібної кількості, або просто використати при виготовленні пластин нерафінований брудний вторинний свинець, в гелеву конструкцію можна недокласти загусників, а вони дорогі, це розчини кремнієвої кислоти, каучук, і т.д. Все зроблять для досягнення потрібної заданої вхідної вартості для такого замовника. А пересічному покупцю перевірити це під час купівлі неможливо. Батарейка буде працювати, але теж недовго.

Безумовно, без якогось перемикача все це дуже ризиковано. Пожар біля акумулятора та з дерев'яними поличками то така собі бомба.

Теж так думаю. Газоблок дуже крихкий матеріал, який кришиться та тріскає при дуже малих рухах конструкції. Недарма під нього треба важкий та стійкий фундамент. А як та тріщина піде по стіні, буде вон одна або з'являться ще, то ніхто не скаже. Можливо спробувати зменшити ризик, якщо дуже треба, то зварити пару рам із міцних кутників з широкою полкою, спочатку їх плотно врізати з двох боків в потрібному місці в штроби, а потім вийняти решту матеріалу отвору посередині.

Сначала будет срабатывать тепловое реле, защищающее пусковую обмотку от перегрева. Кстати, эта ситуация возникает не только при понижении напряжения, но и при повторном включении в состоянии высокого давления в системе, когда мощности пускового тока компрессора не хватает для старта. А уже после того, как сгорит пусковое реле, сгорит пусковая обмотка У старых советских холодильников, кстати, "теплушки" были ну очень выносливые, ибо в сёлах пониженное напряжение вечером было в порядке вещей, и клацали они ежедневно по нескольку часов подряд. В 2011 я выкинул такой холодильник, купленный родителями в начале 70-х со всеми "родными" реле и исправным компрессором.

Купіть просту китайську сигналізацію з оповіщенням через GSM. Вона чітко надсилає СМС при зникненні та появі живлення, та ще й здатна щось постерегти, надіслати тривожну або сервісну СМС та ще й подзвонити на кілька номерів, наприклад, при затопленні або пожежі, тощо. Я вже багато років такі використовую і вдома, і на дачі, і дуже задоволений.