Vladdi

Alibaba и Aliexpress прежде всего отличаются принципом работы с продавцами. Если алиэкспресс это просто магазин, где зашедший покупатель сам ищет товар, то алибаба это торговая площадка, на которой зарегистрированный в системе покупатель размещает объявление на квотирование по своему запросу и получает отклики от множества продавцов. Чем выше объем заказа и "степень массовости" товара в поиске, тем больше продавцов будет трепать вам нервы с 4 утра и до вечера всеми доступными способами связи, начиная от почты (самый безобидный) и заканчивая WhatsApp (это полный капец). Рассылку квоты можно ограничить и искать самостоятельно, но не факт, что удастся выйти на оптимальный вариант.

Зачем цепляться за надуманную хрень? Если кабель в лотке, то нельзя считать токи по свободной прокладке одиночного кабеля. Есть нормы, нарушать которые нельзя. И выдумывать отмазки тоже. Какие такие "разные стороны"? Покажите КНД по такому способу расположения кабеля. Бесполезную дискуссию пора прекращать.

Это чей пост? Ваш? Описался, бывает. Вместо того, чтобы сказать, что да, бес попутал, имел в виду те тот кабель, начинаем сравнивать другие сечения и материалы и пытаться что-то мне доказать. Сначала навесил 2 по 95, а сейчас рассказываем про 2 по 120. Некрасиво. Да и доказывать мне ничего не надо, я и так это все знаю.

Так в приличных магазинах все равно на метки никто не смотрит, мотают на станке Да и ШВВП приличные люди берут метра по 2-3, нафиг для торшерчика больше? Его продавец тоже по меткам отрежет. Или я подозреваю, что вопрос глубже, в самую штукатурку? 😂

Вы, господа, иногда заглядывайте сюда: test.org.ua/ меньше будете хрени рисовать просто за так. Как и везде, есть разный товар и разное качество. Есть и подделки, никто и не спорит. Но и хорошего товара тоже много. Кому интересно - может сам заказать тест, это не космические деньги. Если есть обоснованные претензии - есть госпотребслужба, она тоже уполномочена на всякого рода проверки качества. В конце концов, сейчас у нас можно купить и польское, и эстонское молоко, и французское масло или там новозеландское, причем по цене не намного отличающейся от отечественной. Считаю спор насчет заводского молока вообще беспредметным, ни одно производство не будет рисковать партиями, абы что из левого сбора никто никогда в общую емкость не зальет. Поэтому у всех "больших" есть проверенные поставщики, есть очень достойные фермы, у которых налажен сбыт, и худо-бедно эта цепочка все же работает. На мелких заводиках могут быть траблы, но они, как раз, в основном и попадаются на фальсификате и "грязном" производстве, и это лишний раз говорит только в пользу известных брендов, коих у нас уже немало.

Извините, насчет "в трубе" это уже Ваша фантазия. Я написал так, как в НД - "параллельная прокладка". Обычно в лотке, самый легкий режим из всех. Просто по полу ведь никто не кидает? Если бы было "в трубе", то коэффициент снижения был бы еще больше. В земле - еще больше. Я не спорю насчет расщепления мощности, это стандартная практика, только с ней всегда нужно аккуратно всё считать. Показанный конкретный пример говорит только о том, что два кабеля даже в лотке не заменяют один большего сечения, хотя стоят дороже.

Фото было выложено. Там виден профиль сбоку. Другого пока просто под руками нет. И еще. Я никого ни за что не агитирую. Свой товар не рекламирую и не продаю, ибо не имею такого бизнеса. Поэтому навязывать кому-то что-о не могу. И еще я никого ни в чем не обвиняю. Согласно правилам форума я только высказываю личное мнение и привожу примеры некоторых работ последних 5 лет. Точка. Есть свое мнение - высказывайте, корректно, на то он и форум.

Я выше давал ссылку на доку приличного производителя. Там именно такой режим заряда и рекомендован - с отсечкой по напряжению, что не требует особо сложных схемных извращений. Достигли порога - можно отключать или уменьшать до рекомендованного минимума. И форм-фактор такой батареи выполнен в стандартном формате, с обычными борнами под болт, и бмс в этот корпус тоже уже встроен, но обычный, без наворотов, только для выравнивания и отсечки экстремальных режимов. В сухом остатке получается вполне работоспособная конструкция, не требующая от покупателя усилий по ее сборке, упаковке, оборудованию каким-то бмс, которое еще нужно подобрать, припаять, и т.д. Принес, подключил и забыл. Моя заводская цена на такую 100АЧ батарею в 2,5 раза выше, чем за VRLA гелевую. Характеристики на 5 странице в одном из постов. Гелевые же 100 АЧ я покупаю аж на 3 доллара дороже обычной Извиняюсь за витиеватые обороты, я батареями не торгую, и портить бизнес кому-то тоже не хочу, поэтому так, условными единицами . В режимах регулярного заряда-разряда гелевая VRLA перед обычной очень большого преимущества не имеет, хотя умрет, при равных условиях, позднее. Но у нее есть другие нюансы, в частности, резче ступенька начала разряда - перемешивание густого электролита хуже, и т.д. ИМХО для устройства, которое Сергей описывал как перспективное "выравнивающее", такого типа батареи (LiFePO4) вполне вероятный кандидат, для них регулярные разряды - рабочий режим, слабо влияющий на долговечность. Учитывая небольшой вес (11,5 кг против 32 кг у свинца) и возможность доставки авиа, вопрос только в расчетах...

0,1С это не рекомендация. Это нормированный показатель, говорящий о емкости батареи. Фокус в том, что чем больше ток, тем меньше емкость аккумулятора. Поэтому был выбран 10-ти часовой режим как опорный. А вот емкость при больших токах разряда (для каждой емкости "большой" будет разным) сильно зависит от качества АКБ. Поэтому в характеристиках батарей есть две таблички - разряд постоянным током и разряд постоянной мощностью. Первая скажет о том, какой ток за какое время разрядит батарейку до какого напряжения. Вторая - какую мощность отдаст ячейка батареи при разряде за определенное время. К примеру, ячейка применяемых нами батарей 9АЧ (они в таком же корпусе, как и 7АЧ) в режиме 10 часового разряда отдаст 1,63Вт, а вот в режиме 5-ти минутного (это как раз режим ИБП) - 50,09Вт. Что в пересчете на время работы ячейки до разряда почти в четверо меньше. Т.е. отдаваемая емкость при разряде сильно зависит от тока. Ну, а дальше (выгодно/невыгодно) только считать..

Большие ИБП с ценой как у хорошего автомобиля, батарейный блок от которого на снимке, имеют функционал BMS, но полнофункционально он используется только для мелких батарей во встроенной компактной конфигурации. Там есть и выравнивание (по 5 элементов), и отсечка. Когда включаются большие батареи в отдельных шкафах, то выравнивание элементов не производится, только отсечка:

Не так. При параллельной прокладке ток суммируется с учетом коэффициента снижения. Для одножильного алюминиевого провода 240 мм при одиночной прокладке в лотке ток составляет 465А. Для провода 95 кв мм это 255А. Но прикол в том, что при параллельной прокладке двух проводов 95 кв мм допустимый ток провода составит уже 215А и "суммирования" не получится.

Вы попали в точку Так и сделано в мощных ИБП Emerson (Vertiv) APM. Фото стартового набора 30кВт ниже. Только там по 30 батарей в цепочке.

Практически симметричная , это фото заводского отрубленного конца до размотки, да еще и сбоку. При резке дешевым инструментом проволоки могут сдавливать края, поэтому и фото такое. Во всяком случае, на порезанных длинах всегда смотрим, плюс края зачищаются под наконечники, возможные возникшие мелкие краевые дефекты счищаются. А вот срезанные при разделке куски изоляции всегда осматриваются. ЗЫ Не совсем понимаю, к чему эти высеры. Такое впечатление, что здесь кто-то изготавливает и хочет продать кабель. Мне он будет нужен через примерно 4-5 месяцев. Сделайте лучше и не дороже, какие вопросы, с удовольствием купим.

В цепочке нет самого главного - прихода Ведь приходные ордера не выдаются и нет такого реестра. А чеки с расписками и актами это всегда пожалуйста. Я никого не обвиняю, считаем, что нам повезло, ибо председатель наш пенсионерка "с понятиями", потому пока все как-то держится. "Отщепенцев" щемим сообща, с должниками, которых знаю, я тоже помогаю, первобытно-общинный строй в чистом виде

Именно так. Начиная от зарплат сторожей, председателя и бухгалтера, и заканчивая чисто бытовыми проблемами вроде ремонта насоса, и еще кучи всего. Поэтому и тянется эта история долго и будет тянуться бесконечно.

Так и я ж о том же, читаю Ваши посты и рыдаю Какие там оплаты по безналу... Я вообще не понимаю, как наша "ревизионная комиссия" может сверить журналы с записями бухгалтеров от руки о принятых/потраченных деньгах с суммами проводок... Это ж надо с калькулятором неделю сидеть не отрываясь.

Вам хорошо, а у нас все в черную, только нал. Никаких даже простейших электронных таблиц, ничего. Отсюда куча проблем, начиная от выбивания долгов по взносам, и заканчивая электроэнергией. Председателю так удобно, ибо всегда есть под рукой копейка на аварийные расходы, бухгалтеру тоже - не нужно таскаться за тридевять земель по банкам, с отчетностью куда проще, организация неприбыльная, ГО, а банковскую проводку не спрячешь, нужно показывать затраты, а как их показать, если за безнал люди не хотят ничего делать, и т.д.

То да, но вопрос ведь не в том, одинаковы или нет потери в годовом графике, а требование группы жаждущих сэкономить четкого правила как посчитать и обосновать именно такую цифру.

Знакомая картина. В соцсетях и группе (на два кооператива одну группу сделали, т.к. вода и свет общие) все такие активные, аж приятно, думали, вот оно - решение, сейчас все вопросы начнем помалу прибивать, но соседи попытались собрание организовать в прошлое воскресенье, проблемы ведь у всех сходные, так пришло с десяток людей. Как это болото шевелить - фантазии не хватает.

Вопрос расчета потерь в трехфазной цепи не так прост, он требует мониторинга напряжения на каждой линии на шинах ТР и в конце линий (напряжение) плюс токи по фазам. Связано это с тем, что потери происходят в том числе и по причине асимметрии нагрузки фаз. В результате этого величина потерь может достигать десятков тысяч кВтч в год даже при относительно небольших токах линий, но значительном перекосе нагрузок. Есть расчетные таблицы и методики, но они разработаны для энергоснабжающих предприятий, и применить их в условиях СТ чрезвычайно геморройно.

Должен сказать, что это сегодня уже не актуально. BMS уже встроен в сборку, а сборка упакована в изделие стандартной формы. Есть нюансы регулировки напряжения содержания, но это вопрос не космической сложности. По крайней мере, восточные друзья применяют такие батарейки для СЭС и ВЭС, в медицинских приборах, и т.д. Для использования в ИБП нужно быть внимательным, т.к. допустимый ток разряда у них меньше, чем у свинца, это накладывает ограничения на допустимые мощности.

Там же рядом на фото есть снятый кусок изоляции, видны три разных слоя. Но это не ПВ3 или ПВ5, хотя, вполне вероятно, что процесс нанесения оболочек на технологически идентичную жилу как у ПВ5 просто повторяется, потому верхние слои изоляции не сварены с внутренними. А что до ДСТУ и ТУ, то таки да, возможно некорректно выразился. Собственно, я так и не понял, к чему этот трёп. У меня на первых объектах эти кабели уже 10 лет в работе, проблем с ними не испытывали. Больше геморроя, к примеру, с отвратительным качеством наконечников на алюминий, горячо любимый ДТЭКом и прочими ОСРами. Я понимаю, в мире существуют идеальные изделия, но всегда оказывается нужно все и сразу или в разумный срок, а не через полгода и то с вариантами...

Согласен. Смотрим фото 1, он там таки круглый Печать на оболочке видна, проволоки такие же. Только одножильный, мне так удобнее было раскладывать.

Не на этой, на той, что выше в теме, там 5 класс, такой же, как на вашем фото, только одна жила. На этом фото обычный 2 класс, Вы правы.

Не понял, почему считаете 16 элементов. Для 36В это много, для 48В годится, но нужно немного регулировать ВЗУ. Да, цена недетская, как и у всех таких источников. Среди хорошо освоенных есть еще и титанат лития - тоже бомбезная технология, там рабочие токи как у конденсаторов, технически возможна зарядка за минуты, если есть такие мощности, и циклов немеряно. Проблема у всех этих замечательных вещей одна - цена. Потому VRLA и обычный литий еще долго будут в теме. Да и автомобилисты не могут такое себе позволить, иначе цена батарейки превращает простое авто в эксклюзивный роллс-ройс.