standov
-
Публікації
8 739 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Днів у лідерах
6
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача standov
-
це факт, я то точно знаю, ніссан вимкнули 19й рік машини від системи, сама машина долбить дані в пустоту, воркераунду нажаль нема, єдиний реалістичний варіант то obd
-
це все прекрасно але для моєї то не працює, з літа 2025. Це факт нажаль, тому не розглядаючи екзотичні варінати типу як заміну ГУ на новіше покоління в неме варіант лише OBD
-
це в вас шось не так з комутацією, вибивання автоматів без АКБ то штучна історія (та і взагалі заборонена наче), в режимі нічого воно не має вибивати, вангую що в вас ноль з фазою переплутано на вході і коли інвертор зануляє в айланді він то робить на робочій фазі і звісно це вибиває автомат.
-
дяк. цікаво, подивлюся
-
незалежно від того це обмеження програмне чи фізичне - регулювання по модбасу буде таким самим, більше вам скажу, 90% що рідний пульт працює по модбасу
- 39 відповідей
-
- 2
-
-
- вентиляція
- рекуперація
- (та ще 9)
-
зазвичай залежить від двигунів 400 кубів на 100 паскалях, виглядає як так - максимальні оберти.
-
В мене ще є запасний варіант то коробки і в них заливні окремо вагі, є в них такі штуки що теоретично якщо щалишити хвости довгі то можна потім шось переробити але думав може є шось більш технологічне. Знайшов якісь коробки iglo але 1.5к+ за штуку якось жаба -
Заливні не розглядаю, бо хочеться мати можливість поміняти/додати кабель. На фото навіть не натяк на ip ) просто моетажнв на сальніках, ще і не уф. Я не три точки отаке ставив (одну викривав - сухе), але воно дуже не зручне і маленьке тож шукаю шось інше.
-
Підкажіть як на практиці роблять з'єднання світла на вулиці для підсвічування ланшафту. Умовно є точка куди сходяться 4-5 кабклів 220 світла, в моїй уяві має бути якась вкопана ip65+ коробка-колодязь де наприклад на вагах розключення. Я знайшов китайські коробочки чорні на гермовводах але вони дуже міліпіздріческіє і якісь трошки дебільні, 3 точки зробив самі маленькі і якось більше не хочеться. Чи є якесь напрацьоіане рішення під такі задачі? Чи кожен колхозіт як хоче?
-
в мене нема такого кейсу, мій єдиний кейс - приїхав, втикнув а далі воно само вирішує що йому робити чи заряджати срачно прям зараз чи чекати ночі, чи трошки зарядити а трошки почекати. для цього потрібен SOC, навіть якщо цей алгоритм робити самостійно, а його нема
-
це вище обговорювли ) в нових версіях отримання SOC це "фішка", яка ймовірно значить що він все-ж буде використовуватися якось, але це не точно. Я в курсі що зараз магія працює в рідних, більше того я сам це писав на 5 постів вище, тема обговореня трошки ширше
-
знову таки, підтримка генератора це штатна функція яка доступна в cerbo і дуже дивно для віктрона її видавати людям, навіть не прикритою ролями, якщо вона "проблемна" або, ще гірше - "небезпечна". Тому як на мене міграція на квадро лише для епізодичного бекапу це сильно оверкіл, це рішення скоріше для бізнесу коли генератор то засіб економії грошей в часи великих тарифів
-
ну це понятно, мова вище про "магію віктрона" і наче як ESS в нових версіях має враховувати SOC, питання його йому передати. До того як сраний ніссан вимкнув апі то в мене були автоматизації дружині з нагадуванням поставити, бо то її машина.
-
ну 1 класу точно не буде нічого не оверпрайс, я коли шукав то жаба дала добро лише на Easy9 от шнайдера, це 2 клас але воно хоч сертифіковано.
-
ну теорія каже що так, бо якщо він вологу не може перенести в приточний канал то він має кудись її діти, бо вихлоп вже в точці насичення і більше не може
- 39 відповідей
-
- 1
-
-
- вентиляція
- рекуперація
- (та ще 9)
-
в мене вона навіть розгорнута в контейнері, моє машини там нема, бо ніссан припинила суппорт і все вимкнула, а інтеграцію obd я не зрозумів як налаштувати
-
інвертор в "зовнішньому керуванні" нашо галочки в прошивці? це не схожа ситуація а протилежна, бо з обмеженням потужності інвертор через моніторинг намагається "обманути фізику", оскільки моніторинг має затримку як і затримка по шині то він то синхронно зробити не може. З експортом ситуація зворотня, інвертор *своїм* алгоритмом синхронізації по частоті та підніманням зі свого боку по зовнішній команді напруги керує зворотнім перетоком через збільшення потенціалу на своєму боці, тобто не обманює фізику а створює сам умови по внутрішній команді, це загальний мануал на ESS, просто для квадро вони окремо написали що входи мають жорсткий пріоритет і це варто прахувати, тут навпаки вони НЕ написали що *повинні* використовувати якийсь кокретний вход під генератор і це значить що тупо софтова історія
-
Ну кажуть то звісно все, але доки конденсату немає - він його кудись діває )
- 39 відповідей
-
- 1
-
-
- вентиляція
- рекуперація
- (та ще 9)
-
Ну це трошечки не так, бо дефрост робиться повітрям вихлопу і, більше того, вимірюється нею, чим більш воно тепле тим пізніше дефрост, на практиці в теплій хаті цей процес дуже фоновий, бо там шим а не безумовне вимикання доки холодно. З тим абсолютно можна жити, доведено практикою, тим паче що сам виробник не наполягає. Загнати ентальпійне пву в дефрост то тркба комбінація факторів (холодно і 18 в хаті наприклад), компенсація за то - нізька ефективність "по теплу"
-
а поділіться, бо сраний ніссан для моєї машини вимкнув всі можливі апі а навіть рідну апу
-
я через оце https://github.com/mr-manuel/venus-os_dbus-mqtt-ev-charger завів в vrm зарядку китайську з туєй, openhab від туї отримує всі дані і годує ними по mqtt цей віртуальний чарджер. Але треба розуміт що це просто статистика, ess керувати ним не вміє, для цього все-ж треба рідну, ну або кервання писати десь ззовні (ну або в нодеред).
-
це в генераторному режимі входу? грід режим, а мова про генераторний, він окремо описаний як само для генераторів. ESS мануал
-
отакої )) фантазьори ну справедливості заради чув багато кейсів про то що компоненти вентс це великий рендом "що є на складі в поточний момент", може це вже не актуально, бо це меня розповідали років 5 тому. ПС цікаво, ци існує вироюник якому якщо подзвони то він скаже "ми робимо гімно" )
- 39 відповідей
-
- 2
-
-
- вентиляція
- рекуперація
- (та ще 9)
-
хто куда і шо різко скидає? Можете пояснити детальніше, бо я не зрозумів що ви написали і мене це тепер турбує Генератор вмикається (авром або вручну) за умови відсутності гріда і відповідно навантаження, далі при появі 220 інвертор буде довго його щупати і тільки після того, відповідно до налаштувань, почне використовувати, тут головне щоб він не подумав що туди можна шось вдуть назад, ну це явно все не мілісекунди він приймає рішення. Якщо це якась напівавтономна система коли генератор вмикається при робочому гріді (ну якийсь бізнес і якийсь спосіб мінімізації рахунків) то мабуть шось може бути і там точно квадро треба, але це явно не про бекап як в 99% населення. це да але є два нюанса, по перше габарити (якщо не 5, бо там скоріше 5 мультік трошки завелика) а по друге, якщо система трифазна то вам треба 3 штуки квадро і це вже не 210 а 630 і габарити егегей, бо ви жеж не можете нормально поставити 1 квадро і 2 мультиплюса, і тут ще питання, як трифазна квадро система відреагує на однофазний ген (більш ймовірно що нормально але я би це перевірив якось перед покупкою). ну а так да, дуже не часто щось більш коштовне гірше за шось дешевше, але треба десь зупинитися під задачі, я коли думав собі то не зміг переконати що квадро мені не оверкіл. ПС на нконі квадро 5k 880 евро а мультік 580, різниця не 210 а 300
-
Можна авр із затримкою, на всяк випадок. По кодам я чесно кажучи хз, в мене якийсь із з'єднаною нейтраллю (там є такий) і з ним все ок, як мінімум на перший погляд. В цілому то кейс квадро зрозумілий але мабуть він має сенс коли той генератор вмикається регулярно. В мене в отій схемі що я описав консоль одразу ховає грід ін, показує що живлення з генератора, в дивайсах присутній "віртуальний" генератор, мабуть для додаткової надійності можна з сербо зняти сигнал на "автозапуск" і використати його як додатковий лок (типу авриперемкнути лише коли є сигнал автозапуска), я не уявляю ситуацію коли сербо дасть сигнал на автозапуск але буде продовжувати експорт
