volomoto

Вище 45 градусів від котла ви не отримаєте. До теплої підлоги це не має ніякого відношення. Рециркуляції потрібна, коли бойлер далеко від кранів і хочеться отримати гарячу воду як тільки відкрив кран.

Можна мати воду вищої температури, а також рециркуляцію гарячої води.

Я дуже не рекомендую цим заморочуватись, бо дані, які рапортує інвертор, не є точними, тому всі калькуляції на їх базі також будуть далеко від реальності.

я подивився тільки на початкову пилораму, а якщо говорити про момент на 17:00, то дійсно напруги будуть туди-сюди трохи плавати, бо у 3-фазній віртуальній синхронній машині всі фази поєднані, точно так само, як і в реальній синхронній машині.

Не підіймається напруга на іншій фазі, а навпаки також трохи просідає. У вас просто якесь навантаження поперемінно включається то на одній, то на інші фазі. І звичайно що там нема 3-х окремих перетворювачів, бо це дорого, а переваги не такі суттєві. В Деє стоїть 3ф інвертор на 4-х ногах:

Не так само, бо там є сумарна потужність навантаження.

Параметри однакові, а характеристики різні, бо різна хімія. Ті що 430 Вт – це N-type.

Пофіг, в нього в регістрах записана максимальна напруга батареї, а не максимальна напруга в режимі свинцю. Це потрібно на випадок втрати комунікації з бмс, але і в штатному режимі це значення також використовується в даному випадку. Базовий принцип там min(inverter_settings, bms_settings) і тільки питання що в якому режимі відіграє роль inverter_settings. Це панелі різного типу, тому така різниця в чутливості при малій освітленості.

Інвертор бере менше значення.

Та можна, але це зовсім не той рівень надійності. Я через ХА змінюю тільки пороги, а есп по кану вже відсилає потрібні значення і ХА більше не потрібний. Ну і шунт від віктрона в рази точніший, ніж народні БМС, і знаю, що значення SoC має мінімальну похибку. Жека, і не тільки, без постійного заряджання до 100% починає показувати дичину.

Графіка не маю, але маю таблицю 0-96 -> max current 96–98 -> Total Ah/20 (моєму випадку це 550/20≈27А) 98–100 -> 5A.

А ніяк, бо я не знаю жодної БМС, яка дозволяє це налаштувати, тому наприклад я зробив свою "БМС": Прошивка для ESP32 повністю кастомна і дозволяє налаштовувати залежність струму заряду від SoC і ще багато іншого. Великий плюс, що воно працює з тупими БМС, задача яких тільки моніторинг, балансування і захист.

Не прокатить воно, бо не розраховане на таку напругу. Високовольтна БМС повинна мати високовольтні реле, а не низьковольтні транзистори на кожному модулі. Там стандартні високовольтні протоколи типу BYD чи Pylontech HV, тому нічо вигадувати не треба.

Одна бмс закриває ключі, а на всіх інших вони вигорають, бо не розраховані на таку напругу.

Це і є правильно, бо струм завжди має протікати в тому самому напрямку незазалежно від того, куди підключене джерело. Тобто по лівій стороні струм протікає знизу вверх, а по правій – навпаки.

Та від 500$

Подивіться який максимальний струм заряду і розряду для того інвертора і побачите, що на мінімальній напрузі не отримаєте повну потужність.

Ну це аналог SBU режиму у вольтронікоподібних інверторів, але тоді перехід з мережі на батарею є миттєвий. Якщо є затримка із переходом, значить блок батареї виключений і це якраз те, про що я написав.

А може навпаки працює як мережевий інвертор, відключаючи DC-DC перетворювач батареї?

Та тепер я вже зрозумів, просто йшлося про налаштування БМС та її інтеграцію в ХА і в тому ж контексті ви сказали про пороги SoC, тому мене це заплутало.

В бмс не можна налаштувати пороги рівня заряду

А ці відсотки — це що?

Воно там працює по принципу min(bms_settings, inverter_settings), тому краще на інверторі все викрутити на максимум, а в бмс вже виставити те, що треба.

Та не ручцями, а якимись автоматизаціями. Наприклад можна взяти отаку плату www.aliexpress.com/item/1005004210701571.html, залити на неї esphome прошивку, яка буде вичитувати з інвертора напругу мережі і далі клчцати релюшками згідно якоїсь логіки.

Важких споживачів з допомогою перемикача 1-0-2 можу перемикати як перед, так і після інвертора. І для цього при встановленні 3ф інвертора Деє довелось повністю переробити вхідний щит. Легший варіант – це все включити через інвертор, але вимикати важких, коли нема мережі. Правда тут можна напоротися на перевищення максимального струму байпасу. Котел дуже легко вимикається з допомогою сухого контакту, а зарядка авто також має мати якийсь контакт зовнішнього управління.