Humanite

Авжеж. І при цьому не тримаю трубку біля вуха однією рукою, а цигарку іншою. Мені не треба комусь щось доводити на дорозі. Я все довів насамперед собі на треку. Варену картоплю куштували? То це зовсім інше. Непожалійте грошей, поїдьте в Нюрнбуринг де можна взяти підготовлену автівку, поїздити спочатку з інструктором а потім наповну відірватися. Гарантую що після цього ганятися з тавроном на світлофорі не буде бажання від пів року до року (а то й довше). Добавлено через 3 минуты Це куди? Наразі навіть в Україні достатньо автівок з 6-8-10-12 ( злі язики кажуть що в приватних колекціях є навіть 18) цліндрові автівки. Нещодавно сам бачив доджа з 8ма цтліндрами.

Наразі максимальна дозволена містом - 50.

То готуйтесь завчасно. Сходіть до свого психіатра, перевіртеся. За потреби хай пропише більш дієві ліки. Щоб не накривало. Я побачив повідомлення стосовно подання депутатами позову у Конституційний суд щодо конституційності введення зелених тарифів, але цу було датоване ще місяць тому. Я не знайшов що сталося з цього приводу за останній місяць та й спитав. Мені здавалося що де де, а в цій гілці повинні відслідковувати такі речі. Але, нажаль, здається, тут лише хворі, які на загостренні хвороби. Доречі. Я цього разу не приймав участі в підготовці позову. Я лише прогнозував що таке повинно статися за логікою.

Нічим. Особливо коли зненацька лопає переднье колесо, або камазист вирішив поїхати в інший бік. З обох фарш вирізати будуть. Я в захваті від таких їздюків. Доволі часто бачу таких на трасах коли втрізають з заліза та складають по мішечках те, що зібрали дорогою. Наприклад, нешодавно під Дніпром біля Нікопольскої ровилки один вважав що встигне, інший що він на головній, а третій що не він повинен гальмувати. Три автівки вщент, семеро важких або новопреставлених. Чи варто воно того? Хочеш відірватися - їдь на Чайку, чи на інший автодром, готуй до цього автівку, став каркас безпеки, п"ятиточкові ремені на ковш та відривайся разом з такими як сам. Ганяти дорогами загального користування це ЗЛОЧИН! Це замах на вбивство і каратися це повинно не штрафами а тюрмою. На край - відпрацьовувати в морзі, щоб не кортіло надалі. При 60 кілоиетрів на годину автівка долає 16,6 метрів за секунду При 120 кілоиетрів на годину автівка долає 33,2 метрів за секунду при 180 кілоиетрів на годину автівка долає 49,9 метрів за секунду при 240 кілоиетрів на годину автівка долає 66,4 метрів за секунду при 300 кілоиетрів на годину автівка долає майже 100 метрів за секунду Час реакції водія може бути від 0,4 до 1,6 секунди. Тобто, якшо трапиться щось надзвичайне на дорозі на відстані 100 метрів (середня дистанція що оцінюється водієм) то на швидкості 180 км/год для звичайного водія зреагувати майже неможливо. Саме тому, професійні пілоти керують разом зі штурманом, або довго вивчають майбутньу трасу. Хоча, кому це я кажу. Тут зазвичай Шумахери з Хакіненами на автівках зі 110 коняками.

У мого пасата розгін трохи більше 7,5 і в порівнянні з спортивною де менше 4 він дуже повільний. А комусь достатньо смарта, який до сотні за 18 намагається. Тут питання в звичках. Доречі, на трасі на пасаті мене обганяють і таврії і навіть москвичі, бо я їду свої 100-110 і мені не треба нікому нічого доводити. Але коли пасата міняю на малюка, то ганятися можна зі спортивними мотоциклами.

Дуже багато автівок з меншою потужністю і на автоматі. Наприклад матіз-спарк, смарти, рено та багато інших. Важлива не потужність чи об"єм двигуна, а співвідношення маси автівки до потужності. Хоча, дивлячись правді в очі розгін до 20 секунд до сотні на таких автівках наводить сум. Добавлено через 1 минуту Для ГБО найкращий варьянт це лаЙнос. Навіщо плтити більше?

Небезпеку створює не коробка, а прокладка між кермом та сидінням. У мене декілька автівок, якими я наразі регулярно користуюсь. Є с роботом, є механічні. Сідаєш та їдеш. Автівка на автоматі - комфортне пересування з одного місця в інше. Механічна - повний контроль автівки при "спортивному" керуванні. Я не розумію, наприклад, як можна виїзджати на кільце Нюрнбурингу на автівці з автоматом (хоч бачив там навіть дім на колесах від форда ), як їхати місити багнюку з автоматом.

Підкажіть будьласка як там справи з поданням депутатів у Конституційний Суд стосовно признати неконституційним введення зелених тарифів в Україні? Шо чути? Коли розгляд?

Ну чому вибір не альо? За 120 000 ожна подивитись навіть на преміум клас та спорт. Звісно не все влізе в цай "вузький" діапазон, але пошукати можна деякі моделі від ферарі, ламборжині, майбаха та іще з десяток виробників.

З 2016 модельного році концерн фольксваген оновив модель пасат для ринку Сполучених Штатів. За посиланням Б7. Далі грайтеся.

Так його назвав концерн. Фольксваген пасат б8 для ринку Сполучених Штатів. Ця автівка базується на застарілій платформі концерну PQ46 на якій базувалися Европейські Б6, Б7 та американський Б7 та Б8. Я розумію що вам це недовподоби, але справи саме такі. Я не дам посиланнь ані на Европейську, ані на Американську, бо джети з самого початку з 1979 року випускалися виключно в кузові седан. Вагон та DSG в моему дописі стосувалося виключно моделі пасат Б8, яку в такому вигляді виготовляли та продавали на Европейському ринку. Я десь пропустив ваші посилання на моделі дизельних вагонів пасатів с DSG що вироблялися для ринку Сполучених Штатів. В самому першому повідомленні цієї гілки автор теми написав що шукає саме пасат або джету. Я розумію що ви не взмозі знайти перший допис, що вже забули букви, що думали про інше. А насправді клеїте з себе дурня бо невзмозі визнати що є необізнаним в цьому питанні.

Бо те барахло в Сполучених штатах має саме таку назву. Якщо нескладно, то дайте посилання на пасат б8 виготовлений в Америці для Сполучених Штатів з DSG. Буду вдячний. А на каділака дивитись треба? У першому повідомленні було сказано про пасат чи джету. Ані про лінкольни, ані про хамери чи тесли мова не йшла.

Ви мені відкрили очі! Я навіть про це не міх здогадуватись! Хоча декількома сторінками назад розповідав чим відрізняються автівки з Европи та Сполучених Штатів, Яка платформа там і тут, чому різні коробки. Я сам маю одну з автівок PASSAT GTE в кузові універсал а в Сполучених Штатах брав в аренду той PASSAT GL. Тому звідки ж мені було знати про це.

За посиланнями в попередньому повідомленні. Саме так. Але пану не їхати - пану шахівниці. Дві тисячі долярів? На планове ТО? Це двигун міняти разом зі всією підвіскою? Це не рівень свіжого гольфу в гарному стані, бо трирічний гольф з невеликим пробігом та без аварій значно дорожчий заявленої суми. Це рівень свіжого ланосу "на ходу", або 15 річної більш-менш живої іномарки. За посиланнями всі три з улюбленим вами гідротрансформатором. В америці нема інших пасатів. До роботизованої треба ще тисяч зо п"ять докинути.

Пасат може коштувати до 12 тисяч і такі приклади є на ЛОХу. www.olx.ua/uk/obyavlenie/volkswagen-passat-b8-IDJ3oBy.html#49a0b02f8e;promoted як приклад. Або www.olx.ua/uk/obyavlenie/volkswagen-passat-se-b8-usa-IDJ7PET.html#37e61c34fb;promoted чи www.olx.ua/uk/obyavlenie/volkswagen-passat-b8-2016-IDINSUe.html#37e61c34fb Подешевше буде виключно брухт зі Сполучених Штатів. Автівки з Німетчини навіть з пробігом 300 тисяч коштують дорожче.

Тобто? Це реальне фото автівки з аукціону в Сполучених Штатах. Ви надали посилання на автівку. В повідомленні був VIN код. Його вбиваєте у пошуковик та дивитесь. Але seksinika пропонує інший шлях - autoastat.com/ru/ де є всі наявні данні стосовно кожного лота на найбільших аукціонах.

А що, в Кийові позакривали всі автосалони та дилерські центри? Не вірю я в це чомусь. Можна поїздити салонами та подивитись які ціни на автівки. Ну а згодом, підти на спеціалізовані ресурси та подивитись на слабкі місця того чи іншого виробника та моделі. А ще спробувати задати собі питання стосовно бескоштовного сиру.

Ну, якщо ви вважаєте що у сполучених штатах живуть виключно дурні, щопоїздивши рік на новій автівці викидають її бо спустило колесо чи хзхабилася попільничка та купують інше, а це, з пробитим колесом продають в Україну за три центи, то ви помиляєтесь. Цілі автівки продають так само як і в інших країнах ДОРОГО. А з урахуванням транспортування та розмитнення вони будуть коштувати на рівні таких саме автівок, що їздили Европою. Тому в америці є сенс купувати не биті лише ті автівки, які не завозяться офіційно до Европи, або колекційні. Ну ще може електричні, що виготовлені для ринку Сполучених Штатів поки в Україні є пільги в розмитнені. Але, як на мене, наразі то ще неповноцінні автівки і їх можна використовувати як друге-третье авто в родині. Ну ви ж дивитесь саме на автівку, що повинна коштувати значно більше, ніж ви за неї намагаєтесь сплатити?

Не моє. Я купив собі пасата жтє, нового, в Німетчині, в салоні офіційного дилера бо в Україну ці автівки офіційно не везуть. Ну а стосовно БМВ - то навіщо купувати хоч в Німетчині хоч у Сполучених Штатах битого БМВ коли можна ще взяти в борг та купити битого вщент майбаха чи ламбо? P.S. Я не розумію людей, що купують автохлам преміального класу на останні чи навіть на позичені кошти щоб виглядати заможнішим.

Файна автівочка. Майже не бита. Невеличка подряпинка на дверцятах. Це зараз. А на фото така, як її купували в америці. Майже така сама - не бита і не мальована. Трішечки вдарилася, вся безпека спрацьована, кузов напевне поведений. Хочете таку автівочку як на фото?

Саме так. Але тоді потрібно купувати цілу автівку, бо мотлох він і є мотлох з непередбаченим майбутнім. Тоді ціна буде майже такою ж як на автівку придбану в Німетчині з урахуванням перевезення та розмитнення. Який сенс тоді в американцеві? Чому ж не можна? Звісно можна, але Ще є варьянт зайти в салон і придбати нову автівку з гарантією. Але, я так розумію, то не ваш вибір?

Тут дещо простіше з купівлею в тій же Німетчині. Маючи біометрику можна подивившись на мобіле де обрати декілька варіянтів, замовити огляд автівки фахівцями, накшталт Рема, та самостійно пригнати через кордони та розмитнити.

Як на кого. Я розглядав можливість придбання автівки зі сполучених штатів, але для себе вирішив що придбання котика в мішечку немає сенсу. Радив би перед купівлею відремонтованої автівки подивитися що саме було пошкоджене, або купувати самостійно автівку, з незначними пошкодженнями. Тільки такі автівки задарма і там не продають.

https://www.stroimdom.com.ua/forum/showpost.php?p=5154738&postcount=600 Автор теми про це мабуть не знав, та започаткував її саме про фольксваген расат та джету. Не всі такі розумні як ви. Кожен обирає те, що довподоби. Хтось вважає шо є сенс купувати дизель, хтось не бачить в цьому сенсу. В Европі автівки здебільш на роботі та невелика кількість з механічною. Дуже обмежена кількість з гідротрансформатором (це стосується фольксвагена).

То може й VIN-код дасте того фолькса щоб реально було видно те крило? В сусідній гілці давали посилання як подивитись на те "крило". Вибачте. Я був не в курсі що фольксваген пасат та джети ще й доджами жорнями називали. Тим більш що в америці продавали універсали цих моделей.