Гібриди і все, що з ними пов"язано

[Александр Аврамчук]

1 хвилину тому, vadimv сказав:

Можна подякувати за це еврокомісарів, які викрутили руки європейським виробникам і зробили з них банкрутів.

І надалі продовжують знищувати європейський автопром зокрема і європейську промисловість загалом.

 самі автовиробники пішли не в тому напрямку. почали робити дорогі електрички по самим дорогим технологіям з самою дорогою хімією. потім дивуються що мало купують. тільки зараз почали чухати одне місце і застосовувати ті технології, которі роблять автомобілі дешевшими і ефективнішими,  які китайці 5 років назад почали застосовували.     

[vadimv]

22 години тому, Александр Аврамчук сказав:

 самі автовиробники пішли не в тому напрямку

Ніт, не самі. Їх туди погнали єврокомісари, намалювавши законів про заборону ДВЗ з 2035 року і про штрафи за недотримання абсолютно неадекватних еконорм.

22 години тому, Александр Аврамчук сказав:

почали робити дорогі електрички по самим дорогим технологіям

Це шо, Peugeot ion / Citroen c-zero - дорогі електрички? Чи може Renault ZOE? Volkswagen e-up / Škoda Citigo-e? Volkswagen e-Golf? Opel Ampera e? Це ж все дешеві консервні банки, недомобілі, які взагалі важко назвати автомобілями. BMW i3 взагалі вироблено з переробленого сміття. 

22 години тому, Александр Аврамчук сказав:

тільки зараз почали чухати одне місце і застосовувати ті технології, которі роблять автомобілі дешевшими і ефективнішими,  які китайці 5 років назад почали застосовували.     

Китайці 5 років застосовували таку технологію, як мільярдні державні дотації. В той час, як європейським виробникам виписували мільярдні штрафи. Це мабуть називається "чесною конкуренцією", а заборона ДВЗ - "свободою".

Змінено учора в 04:39 користувачем vadimv

[US7IGN]

8 хвилин тому, vadimv сказав:

Ніт, не самі. Їх туди погнали єврокомісари, намалювавши законів про заборону ДВЗ з 2035 року і про штрафи за недотримання абсолютно неадекватних еконорм

Ну людям же подобається. Вони все це підтримують і комісарів обирають 

[Александр Аврамчук]

5 хвилин тому, vadimv сказав:

Ніт, не самі. Їх туди погнали єврокомісари, намалювавши законів про заборону ДВЗ з 2035 року і про штрафи за недотримання абсолютно неадекватних еконорм.

Це шо,  Peugeot ion / Citroen c-zero - дорогі електрички? Чи може Renault ZOE? Volkswagen e-up / Škoda Citigo-e? Volkswagen e-Golf? Opel Ampera e? Це ж все дешеві консервні банки, недомобілі, які взагалі важко назвати автомобілями. BMW i3 взагалі вироблено з переробленого сміття. 

Китайці 5 років застосовували таку технологію, як мільярдні державні дотації. В той час, як європейським виробникам виписували мільярдні штрафи. Це мабуть називається "чесною конкуренцією", а закони про заборону ДВЗ - "свободою".

про европейські дешеві бляшанки. вони дорогі відносно їх характеристик. ви вірно сказали. воно відносно дешеве  , але гівно.  те що нормальне дороге. тому що при коструюванні застосовані дорогі технології.     

про технології ви нічого не знаєте, тому спорити з вами нема ніякого сенсу. фінансову допомогу  мають і европейскьі виробники   або покупці . і корейські  теж... мало того європа ввела додаткові мита на китайсську продукцію. 

[vadimv]

22 хвилини тому, US7IGN сказав:

Ну людям же подобається. Вони все це підтримують і комісарів обирають 

Знов за рибу гроші )

Немає ніяких "виборів", є механізм перекладання ризиків на лохів.

І єврокомісарам пофіг, що там подобається чи не подобається лохам.

Виставити на мороз 100 000 робітників фольксвагена - та ніяких проблем.

Змінено У вівторок в 06:37 користувачем vadimv

[vadimv]

1 година тому, Александр Аврамчук сказав:

про европейські дешеві бляшанки. вони дорогі відносно їх характеристик. ви вірно сказали. воно відносно дешеве  , але гівно.  те що нормальне дороге. тому що при коструюванні застосовані дорогі технології.

Які магічним чином потрапивши до рук китайців, одразу стають дешевими. За рахунок дотацій з бюджету, розподіленого компартією.

1 година тому, Александр Аврамчук сказав:

про технології ви нічого не знаєте, тому спорити з вами нема ніякого сенсу.

Немає сенсу "спорити", коли існують реальні факти. З фактами не "поспориш". 

1 година тому, Александр Аврамчук сказав:

фінансову допомогу  мають і европейскьі виробники

Ніт, якраз коли її припинили, вони і збанкрутували.  Субсидії скасували, а штрафи залишили - результат не забарився.

1 година тому, Александр Аврамчук сказав:

мало того європа ввела додаткові мита на китайсську продукцію. 

Які не мають жодного впливу, бо китайська продукція в рази дешевша за рахунок дешевої рабської праці і державних субсидій.

І взагалі, "китайська продукція" - це не "продукція", а зброя у війні Китаю проти Європи.

Змінено У вівторок в 07:32 користувачем vadimv

[US7IGN]

Тільки що, vadimv сказав:

Які часівним чином пострапивши до рук китайців, одразу стают дешевими. За рахунок дотацій з бюджету, розподіленого компартією.

У Європи достатньо грошей для такого ж маневру

[vadimv]

1 година тому, US7IGN сказав:

У Європи достатньо грошей для такого ж маневру

Ніт, в результаті висмикування газової голки у неї з грошима повний швах.

Через що субсидії і скасували.

Змінено У вівторок в 07:33 користувачем vadimv

[US7IGN]

3 хвилини тому, vadimv сказав:

Ніт, в результаті висмикування газової голки у неї з грошима повний швах.

у Даліо розгорнуто описано що і як робити з грошима 😉

[МаТраС]

1 година тому, Александр Аврамчук сказав:

про китайські авто у вас стереотип.  це як в анекдоті , коли еврею не сподобалась опера наспівана йому іншим евреем.  китайські авітвки зараз вже зовсім інші по якості і характеристикам, технологіям. мало того. европейські відомі виробники ставлять або китайські батарейки, або виробляють у співпраці з китайськими виробниками, або виготовляють з китайських компонентів... і по технологіям розробкам европейські виробники вже відстають від китайців.    

батарейка якраз і не смущає) все остальне смущає

 

[Gonchik]

1 час назад, Александр Аврамчук сказал:

 самі автовиробники пішли не в тому напрямку. почали робити дорогі електрички по самим дорогим технологіям з самою дорогою хімією. потім дивуються що мало купують. тільки зараз почали чухати одне місце і застосовувати ті технології, которі роблять автомобілі дешевшими і ефективнішими,  які китайці 5 років назад почали застосовували.     

І євро 7 виробники самі запровадили, і заборону продавати двз з 2035. 

[Gonchik]

1 час назад, US7IGN сказал:

У Європи достатньо грошей для такого ж маневру

Китайці міняють авто раз в 1.8 років (це якщо вірити партійній статистиці). Європейцям капець як напрягтись доведеться. Особливо тим меншим братам, що доношують за старшими)

[US7IGN]

3 хвилини тому, Gonchik сказав:

Китайці міняють авто раз в 1.8 років (це якщо вірити партійній статистиці). Європейцям капець як напрягтись доведеться. Особливо тим меншим братам, що доношують за старшими)

все відносно. скільки машин стоїть в гаражі у одного китайця?

[Александр Аврамчук]

58 хвилин тому, МаТраС сказав:

батарейка якраз і не смущає) все остальне смущає

 

у мене за рік користування китайця поки що тільки позитивний досвід.   

[Gonchik]

20 минут назад, US7IGN сказал:

все відносно. скільки машин стоїть в гаражі у одного китайця?

Так, приблизно в 2.2 рази менше. Але вони включились в цей процес пізніше

[US7IGN]

36 хвилин тому, Александр Аврамчук сказав:

у мене за рік користування китайця поки що тільки позитивний досвід.   

www.instagram.com/reel/DbTEKwsh3HV/

[Александр Аврамчук]

12 хвилин тому, US7IGN сказав:

www.instagram.com/reel/DbTEKwsh3HV/

пан мае час на перегляд такого дешевго бредового контенту?  

www.unian.net/curiosities/tesla-bloger-sravnil-kitayskie-avtomobili-s-mashinoy-ilona-maska-i-byl-porazhen-13324794.html

К концу 1000-километрового путешествия вывод блогера стал очевидным: китайская автоиндустрия больше не догоняет лидеров. Она сама становится лидером.

Змінено У вівторок в 08:40 користувачем Александр Аврамчук

[US7IGN]

10 хвилин тому, Александр Аврамчук сказав:

пан мае час на перегляд такого дешевго бредового контенту?  

з дитинства фантастику люблю 

[Gonchik]

49 минут назад, Александр Аврамчук сказал:

у мене за рік користування китайця поки що тільки позитивний досвід.   

Ну так, рік це дуже показовий період. Щоб ще у мене не було друзів, що продали китайські електрички і купили європейські) але то таке…Маякнете, коли там у китайців зʼявляться свої ікони, за якими черга стоятиме) Ну типу тайп ер, або останній гті едишн50.

 

[Александр Аврамчук]

8 хвилин тому, Gonchik сказав:

Ну так, рік це дуже показовий період. Щоб ще у мене не було друзів, що продали китайські електрички і купили європейські) але то таке…Маякнете, коли там у китайців зʼявляться свої ікони, за якими черга стоятиме) Ну типу тайп ер, або останній гті едишн50.

 

я не гонщик. мені ікони не потрібні:-) . мені потрібно було жоповозку недорогу економічну, комфортну, надійну неглючну. це все отримав. при виболрі авто розглядав і европейську елетричку.  не збираюся нікому маякувати і когось вмовляти. просто поділився власним досвідом. маю досвід десятки років поіздок на автомобілях европейських виробників.  і на відміну від деяких не живу стереотипами. життя міняеться дуже швидко, технології, виробники.  

  

 

[Gonchik]

56 минут назад, Александр Аврамчук сказал:

пан мае час на перегляд такого дешевго бредового контенту?  

www.unian.net/curiosities/tesla-bloger-sravnil-kitayskie-avtomobili-s-mashinoy-ilona-maska-i-byl-porazhen-13324794.html

К концу 1000-километрового путешествия вывод блогера стал очевидным: китайская автоиндустрия больше не догоняет лидеров. Она сама становится лидером.

Тобто його жартівливе відео - то «бредовий контент», а ваша заказушка - персік?))) До речі, єдине чим беруть зараз китайці європейського споживача, крім ціни - це гарантія. В Європі це дуже вагомий чинник, оскільки постгарантійний сервіс дорогий, а закони працюють.

Змінено У вівторок в 09:28 користувачем Gonchik

[vadimv]

1 година тому, Александр Аврамчук сказав:

вывод блогера стал очевидным: китайская автоиндустрия больше не догоняет лидеров. Она сама становится лидером.

Очевидный вывод - что субсидируемая компартией китайская автоиндустрия больше похожа на десантное спецподразделение китайской армии по захвату и уничтожению Европы.

[Александр Аврамчук]

42 хвилини тому, Gonchik сказав:

Тобто його жартівливе відео - то «бредовий контент», а ваша заказушка - персік?))) До речі, єдине чим беруть зараз китайці європейського споживача, крім ціни - це гарантія. В Європі це дуже вагомий чинник, оскільки постгарантійний сервіс дорогий, а закони працюють.

 рік  назад я  був такої ж думи про китайпром.  навіть не звертав на них уваги і не думав про купівлю, тільки европейське. поки знайомий не влаштував тестдрайв. ще раз отримав цікавий досвід. у світі дуже багато фейків стереотипів. важко відрізнити правду від вкиду. поки сам не спробуєш не зрозумієш.    

[Александр Аврамчук]

www.sicher-check.de/ru/blogavto84.html

Сильные стороны китайских автомобилей

1) Богатое оснащение уже в базе

Это первый и самый очевидный плюс. Китайские автомобили часто сразу дают то, что у европейских конкурентов нужно добирать пакетами: камеры, панораму, адаптивный круиз, электроприводы, крупные дисплеи, вентиляцию сидений, расширенный набор ассистентов.

2) Сильные позиции в электротяге

В электрическом сегменте китайские производители реально опасны для конкурентов. Здесь у них нет необходимости догонять двадцатилетнюю школу дизелей и бензиновых турбомоторов. Напротив, в батареях, электронике и программной части они нередко выглядят очень уверенно.

3) Агрессивная цена

Покупатель получает важное ощущение выгоды: за ту сумму, где европейский бренд предлагает базовую комплектацию, китайская модель нередко выглядит «упакованной». Для новых автомобилей это работает очень сильно.

4) Свежий дизайн и ощущение новизны

Многие модели производят впечатление дорогого продукта. У них современный интерьер, смелая оптика, крупные колёса, «цифровая» атмосфера и ощущение, что автомобиль создан в эпоху смартфонов, а не в логике старой школы автопрома.

[US7IGN]

1 хвилину тому, Александр Аврамчук сказав:

1) Богатое оснащение уже в базе

Это первый и самый очевидный плюс. Китайские автомобили часто сразу дают то, что у европейских конкурентов нужно добирать пакетами: камеры, панораму, адаптивный круиз, электроприводы, крупные дисплеи, вентиляцию сидений, расширенный набор ассистентов.

ось тільки все це нах не потрібно насправді

1 хвилину тому, Александр Аврамчук сказав:

2) Сильные позиции в электротяге

В электрическом сегменте китайские производители реально опасны для конкурентов. Здесь у них нет необходимости догонять двадцатилетнюю школу дизелей и бензиновых турбомоторов. Напротив, в батареях, электронике и программной части они нередко выглядят очень уверенно.

тільки редуктори розвалюються якщо тапку натиснути 

2 хвилини тому, Александр Аврамчук сказав:

3) Агрессивная цена

робіть трабанти по 3куе і людям вистачить возити дупу в 90% часу

3 хвилини тому, Александр Аврамчук сказав:

4) Свежий дизайн и ощущение новизны

дивись п.1