Dalet

А Вы вообще видели японский мотор? Ну там хоть Янмар или Куботу, или Исудзу, думаю нет, по этому и сомнения. А я видел массу разных движков, работал практически с всеми марками, да и работаю. Так вот сейчас вот такого литья нет ни у одного уважающего себя бренда, сейчас даже топливной такой уже нет. Этот мотор мог выпускаться Митсу или кем либо, но лет эдак 30 назад. Ну а торохтит он же не у Вас а у того кто поверил, что это митсу, заплатил как за митсу деньги, пускай как окажется по стоимости вышло как обычный китаец но имя то какое, успокаивает и превозносит над другими владельцами китая. Отаке, так, что время покажет. Вон у кого EMSA стоит, кстати на таких же моторах, уже начинают потихоньку собирать денежки на замену генератора в целом, поскольку запчастей нету, поддержки нету, дохнет все чаще, а наработки там всего до 1000 часов а бывает и в половину меньше. Посто 5-6 лет прошло и все потрухло.

Все впереди, завод в России только с 2011 года, вроде, работает, и поговаривают отчасти на китай.

Чуть поправлю. Я с радостью ничего не заработаю за возможность притянуть в Украину под кого-то эти батареи и наблюдать за их работой.

Ну вот и славненько. Так гдеж там Митсу, такие шильдики можно сейчас где угодно состряпать, а реальный производитель кроется вот за тем выпресованным значком левее шильдика.. И произведено все это где-то в Гванджоу или типа того, значек это мне чего-то напоминает, но сейчас не вспомню сходу какой завод его носит. Как-то лет 6-7 назад, одна киевская контора привезла CUMMINS с китайским мотором и там был не шильдик а выпресованно на блоке все, они не долго думали и затерли болгаркой ту выпресовку, ну а оно потом не долго думало и лопнуло там, оказалось тело прослабили. Вот так наказало, эти же умнее, думаю шильдики собачат прям на заводе, но не на том что моторы делает а что станции собирает. Добавлено через 8 минут А это и в правду Стамфорд, их сейчас каждый китаец себе сам клепает.

Если будет желющий на себе испытать прелести и нюансы я их притяну к нам, но так просто везти не охота, стоят они не мало. По словам производителя все вопросы решаются установкой упомянутых контроллеров на каждую банку с подключением к общему контроллеру встроенному в инвертор. По крайней мере первоисточник клянется что все работает.

Наименование ИБП/UPS/Инвертор Категория товара МАП SIN Энергия Pro HYBRID v.1 48В Мощность, кВт 4.50 КПД, % 92 ... 95 ⎓Uвх, В 48.0 ⏦Uвых, В 220 ∿Частота, Гц 50 Пиковая мощность, кВт 5.50 Максимальная мощность, кВт 4.50 Номинальная мощность, кВт 3.00 Собственное потребление, Вт 50 Рекомендуемая суммарная емкость АКБ, А·ч 600 Min суммарная емкость АКБ, А·ч 150 Max суммарная емкость кислотных АКБ, А·ч 1100 Max суммарная емкость гелевых АКБ, А·ч 1500 Рабочий температурный диапазон, ℃ -25...50 Габариты [В×Г×Ш], см 18×37×51 Масса прибора, кг 23.00

Вот панели установлю, подключу все, я думаю за недельку управлюсь, организуюсь с сбросом в сеть и тогда велкам.

Да пожалуйста: и это низкочастотник! пысы. мы уже на ТЫ перешли?

Ну это смотря где читать: А у официалов на (ссылка устарела) - Собственное потребление в режиме ожидания / ON – 0,7 W / 10 W Тоесть 0,7Вт это в режиме поиска нагрузки или еще энергосбережения, а если включить его то 10Вт, а это 10Вт/12В=0.8А. Многовато будет для такой дорогой высокочастотной техники.

Может я чего-то не догоняю, но инвертора с 110В и с 220В доступны в Украине в любом количестве в открытой продаже. Применяются на ЖД, разрабатываются и производятся в Запорожье. Я с этого завода как-то лет 6-7м назад продавал 24В в 220В/1500ВА на БТРы переделанные под спасательные и отправленные в Замбию, там их было 12шт и насколько знаю безпроблемные инверторы оказались. Еще их продукцию на самолеты ставил 27В в 220В, ну там для Укртелекома 60В в 220В то само собой. Вот, кстати, 220VDC в 220VAC/1500VA

Эт я уже понял, ну я не спешу, подождемс.

Да может. Это реакция сети на нагрузку. Бывает что 2квт садят сеть перед стабом на 50В, вот то веселье, далее ищется причина.

Ну вроде по постам человек умный пишет, а на выходе полный бред. Ну вот кто готов на копеешный упс писать программулину, и во сколько этот труд выльется? И каков в этом смысл? Вы пытаетесь всем доказадь что все можно сделать собственными руками - можно, вопрос только сколько это займет времени, а время как известно это деньги. Можно и атмел выучить и пик наизнанку вывернуть, вот только зачем, что-бы потом понять, что тот ибп с модифицированным синусом не катит под котел, и на насос его не хватает и холодильник от него не в восторге. Я Вам скажу чем у ТС все закончится, максимум через год у него будет стоять генератор на 2-3кВт, ручной переключатель ввода, и бюджет этого составит до 3500грн, и еще будут валяться пару ИБП, один из которых даже зпустился но здох при попытке работы с автомобильным аккумулятором на полной мощности, а на второй уже силы не хватило. А моя в этой ветке задача с первого поста дать понять человеку, что не стоит при таком бюджете зря тратить время на эту идею. Я это прошел еще десять лет назад. У меня валяется с десяток разных бесперебойников, но как-то не желаю я в этом учавствовать, а если поскрести по сусекам то можно и с пяток генераторов собрать, вот только все это баловство и работь долго не будет. По этому, ТС, не морочте себе голову, купите новый средний китаец на 3-4кВт, поставьте ручной переключатель. А за сэкономленное на лабораторных работах время заработайте на ИБП 500Вт для газового котла, если таковой имеется.

1. Напрягаем продавца, пускай разбирается 2. Нету продавца, тогда сами меряем напругу вход/выход, одновременно! Видя напруги и реакцию понимаем в чем проблема. Причина- проблема в стабе, проблема в нагрузочных характеристиках сети, проблема в сечении проводки до и после стаба, ну еще может чего вылезет.

По чем будет пока точно не скажу, но однозначно дороже US3. Сейчас у меня на тестировании 3кВт номинал/4,5кВт пикова длительная с 48В получится 2500-2800дол, точнее будет после определения стоимости разрешительных документов, транспорта, таможни. А вот потребление того, что у меня сейчас 0,3-0,4А. И это для низкочастотника. Пока сам не понимаю как такой ток может быть. Пока наблюдаю вот такую фишку: 1-й канал вход городской сети 2-й канал выход на нагрузку. Разница берется с аккумуляторов. Тоесть если автомат на вводе 16А а нужно иногда в пике получить к примеру 6кВт то он за счет аккумуляторов добавит к 3м имеющимся свои 3кВт и в итоге 6кВт имеем. Как работает сетевая функия пока не знаю, думаю за пару недель сооружу солнечную схему и тогда уже смогу все оттестировать.

Есть. В скором будущем будут на рынке инверторы которые умеют докачивать сеть за счет аккумуляторов, а еще могут работать как сетевые инверторы. По: аппараты были нормальные но на сегодня они в Украину не ездят (не сошлись характером с производителем). Жалоб на не совместимость с насосами небыло. Из 2024 в ремонте был только один, и тот я сам убил. Вместо них теперь(ссылка устарела), там 2кВт на 24В, еще есть 3кВт.

Пишите в личку контакты, адрес, (явка, пароль).

Никаких там регуляторов, просто вентилятор втыкаете в розетку гены и он работатет вместе с геной. Добавлено через 4 минуты До недавнего времени я тоже так считал, а теперь вот поменял свое мнение, до 3кВт оказалось реально и работоспособно. Производится заводом и работает и выдает и держит. Сейчас на кофеварки передвижные самое то. А еще есть 24В в 5кВт. И когда в закромах есть пара поживших но еще не умерших автомобильных акб это какраз вариант начать строить систему резервного элекропитания.

Нормально, 220В + 10% допуск по Госту влазите, а если техника европейская то там 230В нормальненько (+теже 10%). Некоторым клиентам даже на стабах накручиваем 230В на выходе.

НУ если транс не отрегулировать, то тогда только стабы.

Ну тогда вперед.

Я дико извиняюсь - А во сколько обойдется такой колхоз???? Ну и касательно инвертора. Ну к примеру у меня есть инвертрр с 12В на 3кВт, ценой 1000дол, это много? При том что он работает как ИБП, имеет заряд 35А, тоетсь 400-600А/час насадить без проблем, да и с 100А/час работает ибо зарядник умный. А стоимость аккмуляторов, для конкретного времени, будет одинакова, что для кулибинского изобретения, что для заводского ибо запасенная энергия она нужна одинаково, что для одного, что для другого. Поричем данный пример не догма, есть и дешевле высокочастоные иневерторы, выбор есть, вон хоть "хваленный" Форт. Добавлено через 8 минут Вентиляцию обязательно! 600-1000м.куб/час вентилятор со стороны мотора а с противоположной решетка жалюзя на выброс. Добавлено через 22 минуты Комповый ИБП и блок аккумуляторов вещь так сходу не совместимая, если даже и найти с синусом на выходе то еще вопрос по току зарядки, а там отсилы 1А, а этого для нормальной работы аккумуляторов как-то маловато.

Ну знаете, не факт, что проблема в бензине, это только как вариант, а проблем может быть с таким поведением масса, по этому и не могу так сходу сказать где подвинтить. Кстати, если на максимальной нагрузке работает нормально то дайте ему пару часиков помолотить на максимуме и может само пройдет.

Ну в принципе просто - спичку и усе. А по сути, открутите пробочку - болтик в поплавковой камере карбюратора, только не ту что точно по центру а немного так сбоку. Через него польется бензин, сольется немного, тогда можете попробовать запустить. Вон недавно привезли Кипора инверторного, не заводится, полезли в карбюратор а там желе, вымыли, продули - работатет. А бывает привозят вообще с жидкостью которая и не горит, воняет бензином а не горит. Если полностью сливать, то нужно запастись шланжиком 6мм в диамете, перекрыть кран, снять рождной топливный и надеть туда запасенный, его в канистру и ждемс часок. Или шлангом через крышку бака, все не сольется, остальное через карбюратор. Еще можно подключить к карбюратору другой шланжик и в бутылку с свежим бензином и так попробовать, короче, сколько людей, столько и вариантов.

Все верно, но то уже следующий шаг.