Dalet

Часть продукции, а именно то что по стоимости ниже осознанной Хонды производится в Китае на заводе типа подконтрольном Эндресу, качество клянутся что на уровне, но моторы там китайские ну и альтернаторы соответственно. Отсюда и вытекает цена дешевле чем с Хондой но за немецкий бренд нужно заплатить.

Да заряжает он, просто последовательно это не в смысле последовательно в схеме а вместо лампочки в его ноухау включен второй акб, и они как-бы по очереди заряжаются. Это я на человеческий язык перевел, думаю угадал.

:lol: От спасиба, а я все за техникой.... Дожились. Допокращувались.

Да не обязательно фоткать, я в курсе что там за мотор, по роду деятельности сталкиваюсь пару раз в месяц с ними. Мотор нормальный, но попробовав куботу понимаешь что ..... Ну это как с жигуля на иномарку пересесть, не обьяснимо, а точнее слов не хватает...... Ну, бывает конечно, вон мне попадался Кипор бензин 12й, дак на нем было 1800 часов и еще даже заводился, больше наработки я не встречал. А еще имел опыт с KDE6500E3 работавшим месяц с остановкой только на замену масла. Ту отчасти фишка в том, что мотору работать легче чем стартовать и останавливаться, особенно это для дизеля актуально, если он не в перегрузе а 50-70% нагрузки и охлаждение нормальное то это для него рай, и наработает так своее с лихвой. А вот мне все на ремонты они попадаются с наработкой до 500 часов и есть два варианта, или там просто шланги поплыли или двигло можно выбросить. Раз наблюдал на 100-150 часах лопнутый коленвал, и эта штука даже заводилась. Ну а по Матари, дак там мотор будет работать, еще может и поживее кипоровских окажется, все потому что модель эта старая и не привередливая ни к топливу ни к маслу, с таким топливником можно и с трактора соляру сливать ему, правда, боюсь прожорлив может оказаться.

Я за это Вам очень благодарен, и нет у меня цели Вас обидеть, извините если так выходит. Просто в данном случае идет развод на бренд, если бы там было написано - двигло по лицензии митсу, я бы ничего противоречить не мог, хотя понимал бы, что это митсу может и не выпускал никогда таких моторов. че-то мне кажется Вы щас о Кипоре, а я речь вел о тех моторах которые на Himoinsa, EUROPOWER, SDMO, GEKO, GESAN, INMESOL, FOGO, DENYO стоят. Я сравнивал Исудзу на DENYO и Кипоре 45ке, похожие, но всеже не идентичные, и также на 99% уверен что это не Исудзу, поскольку был бы он японский то стоял бы Кипор в 2 раза дороже как мнимум. Лицензия, это да вполне может быть. Так что вот подсказка матаристам - пишите - лицензированный митсу, и часть вопросов отпадет сама собой. По Хонде ведь исправились. Не понял фразы, или вы моей не поняли: это значит, что в китае почти каждый намотчик альтернаторов называет совои изделия Стамфордами, зайдите в инет и гляньте сколько разновидностей оных. А раньше он был одного типа, угловатый такой, а не круглый как этот

А вы готовы получать в два раза меньше денег? Начните с себя, или слабо? Вы вообще знаете что такое производство в украинских реалиях? Я пытался собирать генераторы, собрал штук с 10ть, с Турции в тойже комплектации привезти дешевле на 20-30%. Так что вперед в китай.

А Вы вообще видели японский мотор? Ну там хоть Янмар или Куботу, или Исудзу, думаю нет, по этому и сомнения. А я видел массу разных движков, работал практически с всеми марками, да и работаю. Так вот сейчас вот такого литья нет ни у одного уважающего себя бренда, сейчас даже топливной такой уже нет. Этот мотор мог выпускаться Митсу или кем либо, но лет эдак 30 назад. Ну а торохтит он же не у Вас а у того кто поверил, что это митсу, заплатил как за митсу деньги, пускай как окажется по стоимости вышло как обычный китаец но имя то какое, успокаивает и превозносит над другими владельцами китая. Отаке, так, что время покажет. Вон у кого EMSA стоит, кстати на таких же моторах, уже начинают потихоньку собирать денежки на замену генератора в целом, поскольку запчастей нету, поддержки нету, дохнет все чаще, а наработки там всего до 1000 часов а бывает и в половину меньше. Посто 5-6 лет прошло и все потрухло.

Все впереди, завод в России только с 2011 года, вроде, работает, и поговаривают отчасти на китай.

Чуть поправлю. Я с радостью ничего не заработаю за возможность притянуть в Украину под кого-то эти батареи и наблюдать за их работой.

Ну вот и славненько. Так гдеж там Митсу, такие шильдики можно сейчас где угодно состряпать, а реальный производитель кроется вот за тем выпресованным значком левее шильдика.. И произведено все это где-то в Гванджоу или типа того, значек это мне чего-то напоминает, но сейчас не вспомню сходу какой завод его носит. Как-то лет 6-7 назад, одна киевская контора привезла CUMMINS с китайским мотором и там был не шильдик а выпресованно на блоке все, они не долго думали и затерли болгаркой ту выпресовку, ну а оно потом не долго думало и лопнуло там, оказалось тело прослабили. Вот так наказало, эти же умнее, думаю шильдики собачат прям на заводе, но не на том что моторы делает а что станции собирает. Добавлено через 8 минут А это и в правду Стамфорд, их сейчас каждый китаец себе сам клепает.

Если будет желющий на себе испытать прелести и нюансы я их притяну к нам, но так просто везти не охота, стоят они не мало. По словам производителя все вопросы решаются установкой упомянутых контроллеров на каждую банку с подключением к общему контроллеру встроенному в инвертор. По крайней мере первоисточник клянется что все работает.

Наименование ИБП/UPS/Инвертор Категория товара МАП SIN Энергия Pro HYBRID v.1 48В Мощность, кВт 4.50 КПД, % 92 ... 95 ⎓Uвх, В 48.0 ⏦Uвых, В 220 ∿Частота, Гц 50 Пиковая мощность, кВт 5.50 Максимальная мощность, кВт 4.50 Номинальная мощность, кВт 3.00 Собственное потребление, Вт 50 Рекомендуемая суммарная емкость АКБ, А·ч 600 Min суммарная емкость АКБ, А·ч 150 Max суммарная емкость кислотных АКБ, А·ч 1100 Max суммарная емкость гелевых АКБ, А·ч 1500 Рабочий температурный диапазон, ℃ -25...50 Габариты [В×Г×Ш], см 18×37×51 Масса прибора, кг 23.00

Вот панели установлю, подключу все, я думаю за недельку управлюсь, организуюсь с сбросом в сеть и тогда велкам.

Да пожалуйста: и это низкочастотник! пысы. мы уже на ТЫ перешли?

Ну это смотря где читать: А у официалов на (ссылка устарела) - Собственное потребление в режиме ожидания / ON – 0,7 W / 10 W Тоесть 0,7Вт это в режиме поиска нагрузки или еще энергосбережения, а если включить его то 10Вт, а это 10Вт/12В=0.8А. Многовато будет для такой дорогой высокочастотной техники.

Может я чего-то не догоняю, но инвертора с 110В и с 220В доступны в Украине в любом количестве в открытой продаже. Применяются на ЖД, разрабатываются и производятся в Запорожье. Я с этого завода как-то лет 6-7м назад продавал 24В в 220В/1500ВА на БТРы переделанные под спасательные и отправленные в Замбию, там их было 12шт и насколько знаю безпроблемные инверторы оказались. Еще их продукцию на самолеты ставил 27В в 220В, ну там для Укртелекома 60В в 220В то само собой. Вот, кстати, 220VDC в 220VAC/1500VA

Эт я уже понял, ну я не спешу, подождемс.

Да может. Это реакция сети на нагрузку. Бывает что 2квт садят сеть перед стабом на 50В, вот то веселье, далее ищется причина.

Ну вроде по постам человек умный пишет, а на выходе полный бред. Ну вот кто готов на копеешный упс писать программулину, и во сколько этот труд выльется? И каков в этом смысл? Вы пытаетесь всем доказадь что все можно сделать собственными руками - можно, вопрос только сколько это займет времени, а время как известно это деньги. Можно и атмел выучить и пик наизнанку вывернуть, вот только зачем, что-бы потом понять, что тот ибп с модифицированным синусом не катит под котел, и на насос его не хватает и холодильник от него не в восторге. Я Вам скажу чем у ТС все закончится, максимум через год у него будет стоять генератор на 2-3кВт, ручной переключатель ввода, и бюджет этого составит до 3500грн, и еще будут валяться пару ИБП, один из которых даже зпустился но здох при попытке работы с автомобильным аккумулятором на полной мощности, а на второй уже силы не хватило. А моя в этой ветке задача с первого поста дать понять человеку, что не стоит при таком бюджете зря тратить время на эту идею. Я это прошел еще десять лет назад. У меня валяется с десяток разных бесперебойников, но как-то не желаю я в этом учавствовать, а если поскрести по сусекам то можно и с пяток генераторов собрать, вот только все это баловство и работь долго не будет. По этому, ТС, не морочте себе голову, купите новый средний китаец на 3-4кВт, поставьте ручной переключатель. А за сэкономленное на лабораторных работах время заработайте на ИБП 500Вт для газового котла, если таковой имеется.

1. Напрягаем продавца, пускай разбирается 2. Нету продавца, тогда сами меряем напругу вход/выход, одновременно! Видя напруги и реакцию понимаем в чем проблема. Причина- проблема в стабе, проблема в нагрузочных характеристиках сети, проблема в сечении проводки до и после стаба, ну еще может чего вылезет.

По чем будет пока точно не скажу, но однозначно дороже US3. Сейчас у меня на тестировании 3кВт номинал/4,5кВт пикова длительная с 48В получится 2500-2800дол, точнее будет после определения стоимости разрешительных документов, транспорта, таможни. А вот потребление того, что у меня сейчас 0,3-0,4А. И это для низкочастотника. Пока сам не понимаю как такой ток может быть. Пока наблюдаю вот такую фишку: 1-й канал вход городской сети 2-й канал выход на нагрузку. Разница берется с аккумуляторов. Тоесть если автомат на вводе 16А а нужно иногда в пике получить к примеру 6кВт то он за счет аккумуляторов добавит к 3м имеющимся свои 3кВт и в итоге 6кВт имеем. Как работает сетевая функия пока не знаю, думаю за пару недель сооружу солнечную схему и тогда уже смогу все оттестировать.

Есть. В скором будущем будут на рынке инверторы которые умеют докачивать сеть за счет аккумуляторов, а еще могут работать как сетевые инверторы. По: аппараты были нормальные но на сегодня они в Украину не ездят (не сошлись характером с производителем). Жалоб на не совместимость с насосами небыло. Из 2024 в ремонте был только один, и тот я сам убил. Вместо них теперь(ссылка устарела), там 2кВт на 24В, еще есть 3кВт.

Пишите в личку контакты, адрес, (явка, пароль).

Никаких там регуляторов, просто вентилятор втыкаете в розетку гены и он работатет вместе с геной. Добавлено через 4 минуты До недавнего времени я тоже так считал, а теперь вот поменял свое мнение, до 3кВт оказалось реально и работоспособно. Производится заводом и работает и выдает и держит. Сейчас на кофеварки передвижные самое то. А еще есть 24В в 5кВт. И когда в закромах есть пара поживших но еще не умерших автомобильных акб это какраз вариант начать строить систему резервного элекропитания.

Нормально, 220В + 10% допуск по Госту влазите, а если техника европейская то там 230В нормальненько (+теже 10%). Некоторым клиентам даже на стабах накручиваем 230В на выходе.