Dalet

НУ если транс не отрегулировать, то тогда только стабы.

Ну тогда вперед.

Я дико извиняюсь - А во сколько обойдется такой колхоз???? Ну и касательно инвертора. Ну к примеру у меня есть инвертрр с 12В на 3кВт, ценой 1000дол, это много? При том что он работает как ИБП, имеет заряд 35А, тоетсь 400-600А/час насадить без проблем, да и с 100А/час работает ибо зарядник умный. А стоимость аккмуляторов, для конкретного времени, будет одинакова, что для кулибинского изобретения, что для заводского ибо запасенная энергия она нужна одинаково, что для одного, что для другого. Поричем данный пример не догма, есть и дешевле высокочастоные иневерторы, выбор есть, вон хоть "хваленный" Форт. Добавлено через 8 минут Вентиляцию обязательно! 600-1000м.куб/час вентилятор со стороны мотора а с противоположной решетка жалюзя на выброс. Добавлено через 22 минуты Комповый ИБП и блок аккумуляторов вещь так сходу не совместимая, если даже и найти с синусом на выходе то еще вопрос по току зарядки, а там отсилы 1А, а этого для нормальной работы аккумуляторов как-то маловато.

Ну знаете, не факт, что проблема в бензине, это только как вариант, а проблем может быть с таким поведением масса, по этому и не могу так сходу сказать где подвинтить. Кстати, если на максимальной нагрузке работает нормально то дайте ему пару часиков помолотить на максимуме и может само пройдет.

Ну в принципе просто - спичку и усе. А по сути, открутите пробочку - болтик в поплавковой камере карбюратора, только не ту что точно по центру а немного так сбоку. Через него польется бензин, сольется немного, тогда можете попробовать запустить. Вон недавно привезли Кипора инверторного, не заводится, полезли в карбюратор а там желе, вымыли, продули - работатет. А бывает привозят вообще с жидкостью которая и не горит, воняет бензином а не горит. Если полностью сливать, то нужно запастись шланжиком 6мм в диамете, перекрыть кран, снять рождной топливный и надеть туда запасенный, его в канистру и ждемс часок. Или шлангом через крышку бака, все не сольется, остальное через карбюратор. Еще можно подключить к карбюратору другой шланжик и в бутылку с свежим бензином и так попробовать, короче, сколько людей, столько и вариантов.

Все верно, но то уже следующий шаг.

Для начала проверьте положение воздушной заслонки - открытая при работающем моторе и никак не шевелящаяся туда-сюда, заодно и без фильтра попробуете. Обязательно новая свеча! Слейте немножко бензина с поплавковой камеры карбюратора, там пробочка-болтик есть. Ну а если не помогло то для верности меняйте бензин. В таком поведении причин может быть масса, но для начала нужно исключить очевидные.

Вот из опыта заводского оборудования: HYUNDAI HHY9000FE-ATS - Корея с автоматикой на борту - НЕ РАБОТАЕТ - по причине не правильного алгоритма управления воздушной заслонки и слабым соленоидом. + я гарантирую что через какую-то сотню запуков здохнет контроллер, а он не ремонтнопригоден, поскольку залит компаундом, и потом уже замена не гарантийная на такой же, и дальше проблемы теже. Вот только он не доживет до этой поломки, поскольку завестись ему и первый раз в мороз будет сложно, а зальет свечи вызовут мастера, а то деньги, так пару тройку раз нах. Glendale - бензинки, те что с автоматикой, поставлялись без зарядника АКБ, в итоге через неделю после сдачи обьекта дох аккумулятор, а поставщик после предьявления притензий делал вид что это стандартно и зарядка в комплект не идет, то типа как опция. Незнаю как сейчас, может и ставят уже. Вот из собственного: Контроллеры Datacom не работают нормально с бензиновым одноцилиндровым мотором, а точнее, первый запук при сдаче обьекта клиенту работают, а через пару дней уже не заводится, а все по причине той же заслонки. В морозы еще интересней. Что работает - то в чем прописан алгоритм управлени воздушной заслонкой, например в контроллере Lumax первый запуск двигателя без активации оной последующий с активацией, удержанием и последующим возвратом в открытое состояние. Portofranco - работает, но алгоритм управления немного отличен от Lumax, он абсолютно достаточен для запука одноцилиндрового двиателя. Попадались мне еще масса разных контроллеров, и некоторые из них я так и не смог заставить нормально радботать, почему, не знаю, хотя их продают и устанавливают на станции. Ну а в комплектации самой автоматики контроллер это только малая часть всего что нужно - контаторы с мех и электро блокировкой, зарядник аккумулятора, клемки, предохранители, соленоид, релюшки, коробочка, проводочки. Конечно, там вообще все просто - а потом с стартерами сгоревшими носятся. Добавлено через 7 минут Ну так тогда давайте этот флуд прекратим, или контретика - вот этот гененратор и вот автоматика на этом.... и я отвечу будет ли раьботать и что для того нужно добавить.

За этот бюджет иное не реально: Канечно понты, по другому и не назовешь. А вот тут вернемся назад к задачке. Соответственно задачке нужно вписаться очень малую сумму, в которую на самом минимуме вписаться не реально. Хотя, на просторах инета есть готовые генераторы с автоматикой за 5-6т.грн. Я рекомендую воспользоваться поиском и такое найдется, проработает правда не долго, пару запусков в теплую погоду, но зато в бюджет вписываемся, хоть и со скрипом. Вот именно. Или иметь денег за это заплатить.

помоему в этой фразе: все сказано. Есть тысчу способов/схем как сделать генератор автоматическим, и только несколько из них будут работать и через 10ть лет а не только в первые "пару дней". Бюджет моих схем от 4500грн с подготовкой генератора, за меньше даже не берусь, хотя можно и в два раза дешевле соорудить, но потом себе вылазит дороже, увы я не готов номера телефонов менять каждый год. А как дешевле, сказал - на реле времени, алгоритм аналогичный пуску с электростартера, всего то повторить. + купить б/у китайскмй убитый генератор, подмастырить ++ б/у бесперебоцйник +++ аккумуляторы с металлолома. вот и в цену влезли. А работать ли будет?

Все верно, так в бюджет влезите с нормальным, рабочим оборудованием. Генератор покупайте с электростартом, так со времением при желании/возможности сможете доукомплектовать автоматикой. Добавлено через 10 минут опыт прост, берем реле времени несколько штучек, и дублируем работу замка зажигания генератора и работу воздушной заслонки, получится дешево, вот только как правило такое долго не работает и заикается преиодически, и функционально не может нормально выполнять свои функции но в теории все работает. а интерес, ну дак куда ж без него

Вероятней проблема в ступени, тоесть или отвалилась или отгорела, если конечно не индицирует каких либо ошибок. Идеальное решение - к продавцу или производителю, пускай у него голова болит, Вам то чего гадать. Ну а если не поможет то тогда уже искать на стороне, проверить можно только на латре, а для этого его снимать нужно. Проверка или покажет что есть явная проблема или нужно будет на месте ловить трабл сети, а это уже делается спец средствами. Для начала к продавцу......

реально, только работать не будет.

ну да, ну да. Понятное дело что виноват покупатель который не читает ТТХ и физику не учил. А если подразобраться то указанное название возьмет да и окажется расчитанное для 60Гц. да на заводе GENPOWER, но вот не все, а точнее то что Вы указали в Китае делатся для бренда Генповер а потом на него клеют наклейку Далгакиран. Но то не важно, главное чтобы костюмчик сидел. А так качество на уровне своих денег. Станции как для 5,5кВт просто отличные.

Был, скучно, народу мало, а продавци друг к другу ходят. Павильены полупустые. А вообще как раз эта выставка отражение сегодняшних реалий. А основной диалог: - У Вас вообще как - Да похоже как и у Вас - А что тоже? - Ага - Ну тогда В основной массе если кто из местных смог затянуть иностранцев и сбить с них денег на выставку то те и стоят, а так, короче, похоже дело к ночи. Грусно.

Понимаете не правильно: Берете гену, ну к примеру вот такую - 220v.net.ua/heneratory/441.html, к нему цепляем инвертор, например на 2кВт - 220v.net.ua/invertory/1296.html, и аккумулятор, пускай даже автомобильный, на годик его хватит, и полчаете систему в которой от генератора инвертор заряжает аккумулятор а при отключении генератора питает нагрузку преобразовывая 12В аккумулятора в 220В. Заряд этим инвертором полностью разряженного аккумулятора в 190А/час по времени где-то 4-5 часов.

А по моему мнению 5,5кВт в номинале и 6кВт в пике, активной. А все остальное то реклама, я часто сталкиваюсь с покупателями которым втюхали эти генераторы со словами - вот Вам 8кВт генератор.

Полно, и китайцев и японцев и европейцев, моторы там двухцилиндровые, если Хонда оригинал и Бригс то станции весьма надежные, попадаются на обслуживание модели которым уже по 5-7 лет, и только масло с фильтрами меняй да шланги на топливе, за такой срок подсыхают. Но это все о оригиналах, а китайци так не ходят, год-два и один геморой. Цены на китайцев от 17к.грн, на японцо/европейци от 3000дол. Сейчас плотненько занялся Fogo c Польши на базе Бригса, вполне достойный вариант и по цене дешевле Хонды за счет менее брендовости, а качество не уступает. Так что все есть и доступно. НО вот конечно если дизель то будет гораздо лучше, вот только если брать Кипор или ему подобный то я бы советовал всетаки бензин японо/европу за теже деньги, намного надежней выйдет. Ну а если есть денег на Куботу или Янмар или Ломбардини то тогда конечно на их базе самое то. Добавлено через 37 секунд Значится у меня в Борисполе не обыный магазин. Добавлено через 50 секунд Какая по Вашему мнению у него мощность?

Блин, использовав не один 10ток тысч таких наконечников теперь даже боюсь за них браться, они же скользкие Шо делать теперь А то что у них изоляторы отваливаются, дак правда, у меня первыми АСКО были, когда только начинал, вот они отваливаются, и то не все подряд, после первой упаковки перешел на Италтехновские, у тех ни одного брачка не заметил.

Нормальный ход. Идите в таком случае к владельцу ТП и напрягайте его на регулировку транса если таковая имеется, если нет то идите к поставщику высокого пускай меряет и опускает напругу. Потом когда появятся соседи идете повторно по всем выше указанным и просите вернуть все регулировки назад бо напруга стала 200.

Дак фильтр вроде был бумажный, куда ж его маслом смачивать?

Спасибо большое за винцо, мне очень понравилось, теперь нужно подумать о том к чему его применить.

Дак он и должен работать только с открытой заслонкой, закрытая для холодного запуска.

Ну если не горит то присылайте, перепакуем, только по срокам пока туда сюда, неделька убежит.

Ищите мотоблок НЕВА с движком как у Вас.