standov

ви трошки не зрозуміли, мова не про сенс від СЕС взагалі, мова про то що нема для вас різниці заряджати машину напряму від сес чи від мережі при підключеному зеленому тарифі, що вчергове показує абсурдність зеленого тарифу в існуючому вигляді. Стосовно автономності взагалі питань нема.

угу, точно. шось я не одразу зрозумів математику (п'ятниця), тоді сенсу не має ( А нащо тоді вони ото всьо рахують окремо?

О так окремо по ніч день, вже непогано, бо так як написав одразу @volomotoя подумав що загальне. Ну тоді звісно є сенс заряджати вночі а надлишок зливати днівний

А можете дати якусь норму чи закон, бо з того що я дивився там лише проекти які навіть до читань не доходили

Про схвалення Концепції впрова... | від 14.10.2022 № 908-р (rada.gov.ua) "Про схвалення Концепції впровадження “розумних мереж” в Україні до 2035 року" дивно що не меморандум про наміри схвалення становлення концепції

все потрапляє що не для власного користування. Ходили історії коли виписували штрафи за переноску від сес до сусіда, але я хз чим закінчувалося, шось думаю що хабарем перевіряючому. ну так нашо такий хокей, там воно все почалося якісь зміни пройшли але до запровадження механізмів не дійшло, сподіваюся після перемоги дійде, бо ЕВМ я чогось думав що там різниця рахується в грошах а не в квтах

вітаю, життя тепер "до та після" ) Якщо не секрет на остаточне рішення вплинула війна? Бо нас саме вона підштовхнула зробити нарешті те саме

це зрозуміло, ну може в цьому є сенс якщо в вас нема розділених рахунків і все по чеснаку то математика працює, але якщо є розділені рахунки (як в переважної більшості зеленщіків) то більш логічно всі надишки продавати по 6 одному рахунку а заправлятися від міста по іншому за півтори. Але якщо в вас рахунок один то честь вам і повага, без сарказму

звісно, на продаж енергоносіїв потрібна ліцензія відповідна, її отримувати це круги аду і не має жодного сенсу на одну сес. Була ідея закону про мікрогенерацію, який би по аналогії з розвиненими країнами в рамках якогось ліміту дозволяв продавати її сусідам але він забуксував "чогось". Зараз єдиний законний варіант це зелений тариф де ви державі надлишок зливаєте, а так лише для власного використання можливо, але 2 це все одно більше нічного тарифу

навряд ліцензію отримував ) сподіваюся в нього все добре. Взагалі є таке враження що закон про мікрогенерацію би багато чого змінив але нажаль

а який в цьому економічний сенс *зараз*? Ну тобто я розумію математику коли електрику власної сес "продавати" наружу на публічну заправку по умовному "бізнес"-тарифу 10грн (це нажаль в нас це все ще нелегально, але кого зупиняє) і інша справа заміняти досить дорогою електрикою невеликого домашнього сесу досить дешеву місцеву електрику (якщо вона звісно є)?

математично в мене виходила зарядка на публічних зарядках (умовний вог) в ціну сучасного дізельного по вартості володіння. Я розглядаю лише зарядку вдома по нічному

в нас схожа ситуація, моя поточка машина за минулий рік коли виїхали в европу там найздила 50к. і вийшло так що коли я її купляв такого точно не планував, зараз пробіг під 200к, постійні візити на сто а машина потрібна бо це не місто де в школу можна пішки + зазначені приколи 3.6л двигуна на малих дистанціях, стало питання або великий гібрід як одна машина але з салону (виявилося що таких тупо немає зараз), або друга чиста електричка бу з запасом на сотню км для поїздок суто по селищу і згодом заміна бушного великого семимісного ДВСа на такий саме семімісний ДВС але новий для дальніх подорожей. моя поки десь в швеції, там все засипано снігом, має десь в січні бути, подивимося як це "кидати водити"

в мене в домашній темі десь було про підключення яхт в солоній воді ))

це тема, згодний, але це трошки кастомний кейс бо ми з сім'єю на машині теж всі острови облазили бо завжди є паром, загрузився і поплив а там на машині і ніжками, облазили тупо все, тобто це факт кльово але це трошки не варіант коли наявність саме яхти шось принципово міняє. Я бачу яхту як шось про відкрите море і я не дуже розумію що там робити більше ніж рибалка

а шо там в боксах, погано видно. ліміт по потужності не потрібен бо з тим не маю проблем

думаю можно, але якось не стирчить на яхту...я би може острів без людей взяв в аренду на місяць )) Пс. в Хорватії яхту арендувати ще і не дуже дорого, але ну я правда не дуже розумію вайба, рибу половити у відкритому морі? - окей пару днів максимум, блювати в море весь інший час?) "ніпанятна"(с)

вибачте я вас заблокую, не тому що ви шось не так робите, ваше право просто я не можу то все читати а воно постійно вилазить в нотифікаціях, пропоную вам зробити так само в мою сторону, в нас з вами занадто різні уявлення про логіку та причинно-наслідковість

...рве волосся на голові тікає городами

я вважаю що ви не вмієте читати, там ще є опція про icmp

ними оперує драйвер фс але нашо я повторююсь я прям хз )) якийсь вже академічний експеримент чим то може закінчитися

при стандартному скануванні він не може відрізнити будь які сервіси на udp, не може навіть сказати напевно чи там щось є. В "-sV: Probe open ports to determine service/version info" я хз, ніколи не пробував але дуже сумніваюся

-sV: Probe open ports to determine service/version info

1) саме так, не важливо що на юдп порті працює, сканування на 4му рівні буде мати однаковий вигляд "не визначено", тому у nmap є сканування на вищому рівні де він намагається вгадувати протоколи вищого рівня (не пам'ятаю здається -v ключ але то не точно бо ніколи на практиці не мав нагоди) 2) інтерпретацію closed ви отримаєте за умови або кривого налаштування ф-ла на 4му рівні або якщо на *3*-му!! рівні на рівні файрволу закритий ICMP

та правильно відноситесь, ця фіча гарно працює (в галімій теорії) лише за відсутності відбивання радіосигналу, в умовах забудови вона починає активно збирати перешкоди і ефективність значно падає, це просто тупо з підручника інформація. Тому в того самого юніфая вона використана лише в мега-дивайсіні для стадіонів.