standov

@InSAnпідкажіть, стикнувся з тим що ваші реле досить "дивно" реагують на запис регістрів виходу по модбасу, може один раз майже миттево відпрацювати а інший може бути і 2 секунди затримка. Це якась особливість реле (опрос по таймеру наприклад) чи шось в мене зі шлюзом/опенхабом?)

Закрити топки теж бувають колисниковими і розжиг тоді "класичний")

є подове горіння а є колосникове, різниця фактично в тому звідки подається повітря у і відповідно у відсутності колоснику в першому варіанті. В подовому горінні (верхньому) от саме так все і відбувається, знизу товсте, згори поменьше і розпал згори і воно вниз прогорає. В мене подове теж, закладаю першу закладку 2 яруси і розпалювачку, коли прогорає то по 2 полена підкидую на вуглі, або не підкидую коли вже досить каміна. Ну і відповідно спочатку треба визначитися який камін ) бо в колосниковому намагатися в подове горіння напевно не вийде (але не пробував )

Скоріш за все є якісь допуски-класи, типу якщо ви декларуєте -35 то ви зобов'язані провести якісь сурові випробування за 100500 грошей, а 25 це типу гражданське і сертифікація декларативна (але це припущення) Ну або ще простіше, в характеристиках матеріалу з якого зроблено написано -25 а нижче він наприклад стає крихким

Можу вам продати чудову машину пробіг біля 200, корабель, ще походить огого! 3.6літри v6 дуже кайфово їде )

Я люблю щоб воно катилося ))) дружина з мене стібеться як я їду і коментуб де шо стучить, мене то бісить ))

Воно їздить але кардан свистить, ступічні гудуть, грм треба міняти планово, з кондеєм шото рішати, задні аморти вже тисяч 30 як здохли і воно і тд і тп )) а оскільки ця машина в нас для подорожей то вона має бути "жива", бо з двома дітьми обламатися десь в полі якось не комільфо зовсім.

воно в 95% вистачає але машина раптово скаканула під 200к пробігу і стало питання що з нею далі робити - бо стала регулярно заїзжати на СТО, з одного боку наче дрібниці по грошам з іншого регулярно затягується ремонт до вечора, і якщо зі школи забрати ще хтось зі знайомих може, то гуртки пролітають, а коли почав думати про то що треба продавати і відповідно залишатися взагалі без машини, як згадаю скільки по часу останнього разу зайняло продай-купи так око сіпається. Так то тоді ще одидва ходили в один садочок і майже без гуртків. Тобто я не бачу нормального вирішення окрім як мати "підмінну" машину, ну і так вийшло шо її абсолютно логічно мати саме електричною і я абсолютно розумію шо вона стане основною а 95% кейсів і поточна буде дай бог шоб раз в місячь вибиратися на дальняк (а скоріш за все буду продавати). Ситуація максимально "усугубілась" після того як мала пішла в школу, клята школа )) Була версія купити новий гібрід, ну або шось типу "синього" дізеля з розрахунку на 5-7 років не мати гемору, але це має бути 7 місць на заміну поточному джорні на якому ми подорожуємо, а по салонам такого немає, от взагалі, або говнолендери (вибачте власники) або одразу якісь чумадани зі 100500 грошей, плюс банк зараз кредит не хоче давати а зливати стільки "грошей" зараз тупо стрьомно. Тому виник план бу електрички яка роки на 3 має закрити проблему, а там якось воно буде, причому так виходить що ще і частково окупиться (якщо не зламається, але наче як не повинна)

ні це дружина робить одна (сам в шоке), ну інколи я коли якісь накладки (ну і в неділю, у малої "пласт" то теж туди-сюди-забрать). Дружина працює "домогосподаркою" з моменту як стало відомо що діти в нас можуть бути лише за певних умов не сумісних з роботою, ну зараз ще працює свічним заводіком областного масштабу для ЗСУ. Гроші лише я приношу.

а якого ж розміру буде цей акваріум?)

особиста думка і порада якої ніхто не просив - зробіть (якщо виходить) якусь мінімальну фінансову подушку на випадок зовсім жопи і будуйтесь далі, як виходить, бо нема нічого херовіше за те щоб опускалися руки. Війни завершуються, завжди і єдине що ви можете, не захищаючи зі зброєю, це зберегти менталочку на хоч якомусь рівні, це значно простіше зробити коли чимось зайнятий, ну і не слід забувати просту ідеологічну історію - ворог переміг якщо примусив робити не так як хочете ви особисто.

ви трошки не зрозуміли, мова не про сенс від СЕС взагалі, мова про то що нема для вас різниці заряджати машину напряму від сес чи від мережі при підключеному зеленому тарифі, що вчергове показує абсурдність зеленого тарифу в існуючому вигляді. Стосовно автономності взагалі питань нема.

угу, точно. шось я не одразу зрозумів математику (п'ятниця), тоді сенсу не має ( А нащо тоді вони ото всьо рахують окремо?

О так окремо по ніч день, вже непогано, бо так як написав одразу @volomotoя подумав що загальне. Ну тоді звісно є сенс заряджати вночі а надлишок зливати днівний

А можете дати якусь норму чи закон, бо з того що я дивився там лише проекти які навіть до читань не доходили

Про схвалення Концепції впрова... | від 14.10.2022 № 908-р (rada.gov.ua) "Про схвалення Концепції впровадження “розумних мереж” в Україні до 2035 року" дивно що не меморандум про наміри схвалення становлення концепції

все потрапляє що не для власного користування. Ходили історії коли виписували штрафи за переноску від сес до сусіда, але я хз чим закінчувалося, шось думаю що хабарем перевіряючому. ну так нашо такий хокей, там воно все почалося якісь зміни пройшли але до запровадження механізмів не дійшло, сподіваюся після перемоги дійде, бо ЕВМ я чогось думав що там різниця рахується в грошах а не в квтах

вітаю, життя тепер "до та після" ) Якщо не секрет на остаточне рішення вплинула війна? Бо нас саме вона підштовхнула зробити нарешті те саме

це зрозуміло, ну може в цьому є сенс якщо в вас нема розділених рахунків і все по чеснаку то математика працює, але якщо є розділені рахунки (як в переважної більшості зеленщіків) то більш логічно всі надишки продавати по 6 одному рахунку а заправлятися від міста по іншому за півтори. Але якщо в вас рахунок один то честь вам і повага, без сарказму

звісно, на продаж енергоносіїв потрібна ліцензія відповідна, її отримувати це круги аду і не має жодного сенсу на одну сес. Була ідея закону про мікрогенерацію, який би по аналогії з розвиненими країнами в рамках якогось ліміту дозволяв продавати її сусідам але він забуксував "чогось". Зараз єдиний законний варіант це зелений тариф де ви державі надлишок зливаєте, а так лише для власного використання можливо, але 2 це все одно більше нічного тарифу

навряд ліцензію отримував ) сподіваюся в нього все добре. Взагалі є таке враження що закон про мікрогенерацію би багато чого змінив але нажаль

а який в цьому економічний сенс *зараз*? Ну тобто я розумію математику коли електрику власної сес "продавати" наружу на публічну заправку по умовному "бізнес"-тарифу 10грн (це нажаль в нас це все ще нелегально, але кого зупиняє) і інша справа заміняти досить дорогою електрикою невеликого домашнього сесу досить дешеву місцеву електрику (якщо вона звісно є)?

математично в мене виходила зарядка на публічних зарядках (умовний вог) в ціну сучасного дізельного по вартості володіння. Я розглядаю лише зарядку вдома по нічному

в нас схожа ситуація, моя поточка машина за минулий рік коли виїхали в европу там найздила 50к. і вийшло так що коли я її купляв такого точно не планував, зараз пробіг під 200к, постійні візити на сто а машина потрібна бо це не місто де в школу можна пішки + зазначені приколи 3.6л двигуна на малих дистанціях, стало питання або великий гібрід як одна машина але з салону (виявилося що таких тупо немає зараз), або друга чиста електричка бу з запасом на сотню км для поїздок суто по селищу і згодом заміна бушного великого семимісного ДВСа на такий саме семімісний ДВС але новий для дальніх подорожей. моя поки десь в швеції, там все засипано снігом, має десь в січні бути, подивимося як це "кидати водити"

в мене в домашній темі десь було про підключення яхт в солоній воді ))