volomoto

Діод має виключити тільки третину панелі, тому не має бути зниження на 30% всього стрінга. Хоча я не знаю як саме та тінь виглядає і той "кутик" може бути куди більшим, ніж я собі уявляю.

Так не мало б бути. Включіть MPPT scan в Advanced settings

В нас останні дні якась велика щедрість зі сторони погоди: мороз компенсовується безхмарним небом, тому генерація дуже тішить Це при тому, що на поля на даху добре вкриті снігом і найбільше працюють південні інсталяції. А прогноз від Solcast поламався повністю.

Так, але і ті на даху також трохи дають. В мене вчора нагенерувало 35 кВт*год, з яких 10 – дах, тому я не спішуся щось робити з льодовиком. Зараз в нас сонячні дні і вдень тепло, тому той сніг потрохи сублімує і я бачу приріст генерації з кожним днем.

В мене отакий льодовик є: Але я не хочу його рухати, бо туди вилізти важко і воно тверде дуже.

А чому 01, а не 00?

Назвиздів я вам трохи про своє обмерзання Виявляється, що в мене здох лічильник попереднього нагрігу і я думав, що він не включається. Але якщо глянув на графіки температури вхідного повітря і там явно видно "пилораму": Великі піки – це зупинка приточного вентилятора. Дрібні – робота нагрівача. Загалом якось дивно той нагрівач працює, бо на нього налаштовано -2, але виглядає так, що то який показометр, але якщо не обмерзає, то пофіг.

Та якийсь гівноконтроллер заряду значить був підключений до того вітряка.

Я ніколи не заряджаю вище 80%, тому завжди буде трохи місце, а вчора якраз так вийшло, що я день перед тим їздив і не ставив вночі на зарядку, бо було ще 50% заряду.

Сьогодні так сталося, що вночі батарея зарядилась до 100%, і на момент відключення мережі зранку мала ще більше 90%. Також помились синоптики, бо мав бути туман, але насправді світило сонце, тому треба було терміново знайти куди дівати потужність, щоб потім мірятись продуктивністю фотомодулів. Доволі швидко знайшов електромобіль і залив туди 13 кВт*год :)

В мене також таке було і найбільше матюкався вчора, коли треба було довбати лавину, яка зійшла із західного схилу даху. Але це треба було вивезти з подвір'я, бо інакше той компресований мокрий сніг став би льодом прямо перед входом і заїздом в гараж.

-16 було і все окей

Є, але нафіга мені гріти повітря теном, якщо можна натягнути холодного повітря через щілини і потім нагріти тепловим насосом. Я стараюся використовувати тепло від ТН де тільки можна, в тому числі і непрямим способом.

Кожних 3 години зупиняю приточний вентилятор на 15 хв. Ніяких температур не міряю, бо то для тих, хто має багато часу на всякі забави.

На папері те саме, але вся суть в деталях, тобто в точності. БМС дуже неточно вимірює струми малих значень, а коли батарей багато, то струм відповідно розподіляється між бмс і кожна міряє мале значення, то того розрахунки SoC розповзаються. Шунт міряє загальний струм і в нього точність суттєво вища, ніж бмс.

Аж ніяк не те саме

Дослідив і все виявилось просто, але нетривіально. Раніше в налаштуваннях була можливість задати межі SoC включення і виключення мікроінверторів і відповідно проміжну зону плавного регулювання, але в останніх прошивках це забрали, тому частота не залежить від SoC. Також частота не залежить від потужності навантаження, бо я перелопатив багато даних і не знайшов такої закономірності. Виявилося, що частота залежить від різниці напруг: поточної батареї і затребуваної БМСкою, тобто RCV. В мене батарея зарядилась до 100% і перейшла у флоат, який в моєму випадку задає RCV 53.8 В. Якщо різниця RCV та напруги батареї більша, ніж 1 В, то частота росте і генерація обмежується: Коли не було відключень електрики, то я не дуже звертав увагу на таку поведінку, але стало цікаво чи такі ситуації були раніше, тому я порився в архівах даних і знайшов кілька випадків. Наприклад в серпні було довге відключення і при досягненні напруги в 55.2В, тоді як RCV 56.2, частота підстрибнула і трималась такої поки не виконались re-bulk умови моєї бмс і RCV знову не піднялось до 56.2 В: Майже весь час в плаваючому режимі напруга батареї була на дуже близькою до RCV, крім кількох короткочасних моментів, коли було велике навантаження. Також є трохи дивний випадок, коли правило різниці в 1 В не завжди виконувалося і я не маю тому пояснення: Найпростішим вирішенням проблеми є відключити флоат в БМС, але я б не хотів тримати комірки на високій напрузі довго, тому спробую спочатку змінити умови re-bulk на ось такі: Тобто якщо після переходу на флоат напруга впаде до 53 В або SoC знизиться до 95%, то RCV буде дорівнювати bulk напрузі, яка в мене на рівні 56.2 В:

Так То залежить від конкретної моделі МІ, але типово це 52.5 Гц. Зазвичай старт зниження генерації починається з 50.2 Гц з коефіцієнтом -40%/Гц, тобто при при 52.5 Гц буде 100% зниження генерації.

ЕВЕ відправляє комірки палетами партнерам, які наварюють термінали і пакуюють по 4шт. Це все відбувається ще в межах китаю. Ви то замовляєте напряму на заводі, але там є довгий партнерський ланцюжок, про який вам не говорять, бо і не треба вам про то знати.

Зловив цікавий глюк чи то фічу 2ф гібрида Деє, до якого на Ген порт підключені мікроінвертори. Коли нема мережі, то гібрид керує потужність мікроінверторів шляхом зміни частоти і макс. значення можна задати в налаштуваннях: В мене зараз 50.5, хоча раніше було 52.5, але про це пізніше. Ситуація виглядає так, що частота залежить і від SoC, і від потужності навантаження, але ця залежність мені не є явною, просто кореляція чітко прослідковується: Буду далі досліджувати, бо дуже не хочеться втрачати генерацію під час відключень мережі.

Це дуже стара прошивка, тому краще оновитись.

Були такі проблеми в старих прошивках. Яка у вас версія?

З ним все ок, бо це захист по струму.

Та можна доволі точно, якщо правильно змоделювати і потім розв'язати систему диференціальних рівнянь

Просто у вас система опалення може розсіяти всю потужність котла при нижчій температурі теплоносія, тому настала теплова рівновага. Насоси тут не мають ніякого значення, бо вони тільки переносять тепло, а не генерують. В даних умовах щоб досягнути 55º вам потрібен потужніший котел.