volomoto

Я ніде не казав про гібрид, це ви додумали. Ну подумайте самі: я точно то саме написав, але у відповідь отримую "Забудьте, все не так"

Ну це хіба у випадку, коли ви в будь-який момент часу можете кудись утилізувати всю потужність, але це можливо або у випадку малої потужності сонячного поля, або у випадку дуже великого бойлера. В іншому випадку без ЗТ неможливо знати скільки зараз доступно сонця.

Не варіант, бо частотник заточений під певні фізичні властивості двигунів, яких навантаження іншого типу не має.

Якщо вам потрібно саме 3ф із правильним порядком фаз, то відразу ставте Дейу, бо всі ті масти, повмр і тому подібні інвертори – це тільки біль, якщо потрібна 3ф система. Щодо власного споживання, то маст буде десь 40 Вт, а 3ф Дейе – 80-100 Вт.

Та так і працює, правда невідомо яка там частота ШІМ, тому можливо треба використовувати SSR, бо механічне реле може втомитися клацати.

Той контроллер підтримує PWM керування актуаторами, щоб зекономити сантехніку час на балансуванні контурів. Якщо контури відбалансувати руцями і відключити функцію PWM+, то як мінімум через реле можна керувати великою кількістю актуаторів.

В мене з електрокотлом дуже рідко перевищує 2000 кВт•год на місяць, а з ТН взагалі буде запас великий, тому треба взнати яка тепер процедура оформлення тарифу на електроопалення. Хоча може бути так, що наступного року його скасують і вся та біганина не буде вартувати затраченого часу.

Це не має значення.

Якщо мова про азимути, то: 9 кВт – 100º 6.5 – 280º Кут нахилу – 35º

З допомогою теплового насоса мої витрати на опалення та ГВП зменшаться десь в тричі, а тариф зросте навіть не в два рази, так що я в плюсі. В інші місяці моя СЕС експортує більше, ніж я споживаю, тому там тарифи не впливають зовсім.

В мене 15.5 кВтп орієнтація схід-захід, околиці Львова. З вересня минулого року зелений тариф:

Цим можна знехтувати, тому напргуа на шині дійсно низька і МППТ не треба бустити.

Так акумулятор заряжався чи ні?

Ну бо акумулятор не задіяний і все йде в мережу.

Не у всіх, наприклад PowMR має 500В конденсатор на шині. Напруга шини не є постійною і залежить від струму заряду батареї. Якщо акум не задіяний або розряджається, то може бути і 350 В, якщо треба вдувати 5 кВт в акум, то напруга підніметься і до 450 В. При заряді великим струмом від сонця та експорті в мережу працюють всі перетворювачі, тому в цьому режимі інвертор гріється найбільше.

Теоретично цього не треба було б в даному випадку, але невідомо що там запрограмували насправді, тому я б поекспериментував про всяк випадок.

Це цікаво. А що стоїть в пункті P201 Stop mode selection?

DC Injection відключили?

І 28 кінцевих прижимів

Без ескізу, розрахунків і цін це не говорить ні про що. Також не відомо яку задачу ставили, бо якщо це було "хочу СЕС", то вам впихнуть все, що завалялось на складі, та ще й за немалі гроші.

Там вище на картинці нема ніякого ТЕНа, а є тепловий насос, тоді звідки візьметься накип? Навіть якщо і буде ТЕН, то не все так страшно, якщо вода нормальної якості. Для легіонели треба ще створити відповідні умови, зокрема вхідна вода повинна мати багато органіки, застоюватись в бойлері, в якому температури переважно тримається на рівні 35 градусів. Якщо це будинок постійного проживання, де постійно використовується гаряча вода, і бойлер гріється до 50 градусів, то ніякої легіонели не буде. А на свіжість має бути пофіг, то вам ту воду не пити.

Це просто задача із зірочкою з підручника фізики чи треба вирішити якусь конкретну проблему?

А що заважає автономному також йти через PoE?

Камери через PoE живляться

Тільки щойно дойшло, що для 1ф двигунів векторне керування взагалі неможливе