Евро - 2012. Откуда там прибыль?

[alyak]

Вот вы Аляк

- ну мол Евро - плохо

то - плохо

сё - плохо

Дороги - сплошные ямы

 

Страна такая (С)

 

И не нужно врать о том что очередные миллиарды кредитов нам пойдут в пользу . Это всего лишь программы отдельных личностей .

[Телесистемы]

Высоковольтные электрические магистрали с напряжением в 750 кВ от Ривненской и Хмельницкой АЭС до подстанции Киевская соединят генерирующие мощности атомных блоков на западе страны с потребителями в Центре и на Востоке Украины, что позволит в ближайшее время обеспечить стабильную и надежную работу Объединенной энергосистемы страны и экономить почти миллиард гривен ежегодно."

 

Думаете это выгодно государству? Пока все крупнейшие облэнерго не перешли в частную собственность, никому не было выгодно, строить ЛЭП. Сейчас же появился "хозяин" которому необходимо новую современную линию связи, за счет государства, конечно же во благо народа....

эта магистраль ДП укрэнерго (государственная)

для оптимизации передачи электроэнергии опотовым покупателям (облэнерго)

[Vitaliano]

Вы под оптимизацией имеете ввиду экономию средств при передаче электроэнергии от пункта а до пункта б? Только сейчас стало выгодно экономить, когда появился собственник облэнерго, считающие потери при такой передаче. И сразу вопрос кто экономит? (кто платил раньше за потери между пунктом а и пунктом б).

Или оптимизация - это что то другое, тогда что?

[Телесистемы]

Вы под оптимизацией имеете ввиду экономию средств при передаче электроэнергии от пункта а до пункта б? Только сейчас стало выгодно экономить, когда появился собственник облэнерго, считающие потери при такой передаче. И сразу вопрос кто экономит? (кто платил раньше за потери между пунктом а и пунктом б).

опитмизация - уменьшение потерь при передаче.

только ,повторюсь, магистрали укрэнерговские, и потери за их счет, облэнерго к ним отношения не имеют

[Vitaliano]

Экономия средств (оптимизация) средств государством и большие возможности для облэнерго (расширение мощностей и балансирование потрибителей и нагрузок в маштабах страны). У кого больше выгоды в реализации этого проекта?

[tobias]

Ты взял борисполь , борисполь - это из всех аэропортов единственный коммерческий проект который можно и нужно было делать без всяких евро . Возьмем аэропорт во львове , в среднем из него вылетает 15 рейсов в день включая внутренние . Площадь - 48 000 кв м . 29 стоек ....

вже на всю країну вчора сказали про доцільність навіть терміналу D в аеропорту Бориспіль

Так, вражаючий термінал D в аеропорту Бориспіль із пропускною спроможністю у 3 тисячі людей на годину, на будівництво якого витратили 5 млрд грн, сьогодні приймає не більше 400 приїжджих.

А поки із проблемою порожнечі зустрілися не тільки в Києві. Пасажирів катастрофічно бракує у всіх нових терміналах - Львова, Харкова та Донецька. Будуючи нові об'єкти до єврочемпіонату ще 2007-го Україна планувала залучити у їх спорудження понад вісімдесяти відсотків інвестицій. У результаті, набравшись кредитів, держава збудувала все практично власноруч. І питання повернення боргів постане саме собою. А разом із ним і дилема - як віддавати, якщо об'єкти не окуповуються. "Ми просто отримаємо чергового крупного бюджетного паразита, якого ми будемо фінансувати з державного бюджету. Ми всі. Всі платники податків", - пояснив голова комітету економістів Андрій Новак.

 

У "Борисполі" частково взялися вирішувати проблему, шляхом переведення авіакомпаній зі старих будівель до нової.

...

Однак, зі слів Новака, не все так просто. "Багато авіакомпаній не хочуть користуватись, не хочуть платити завищену орендну плату, бо вона не покривається тим пасажиропотоком, який на сьогодні є", - зазначив він. Фінансового навантаження не витримують навіть ті авіакомпанії, які вже співпрацюють з українськими аеропортами. Тепер вони шукають вигідніших умов. Наприклад, із "Борисполя" повністю або частково до меншого аеропорту в Києві "Жуляни" вже перекурсувало 5 перевізників.

...

Примітно, що у Жулянах до єврочемпіонату також звели новий термінал. "Ми не гналися за гігантоманією, а будували його саме згідно потребам сьогоднішнього дня. Тобто, сьогодні треба на 520 пасажирів на годину, ми будуємо на 520 пасажирів на годину", - зазначив перший заступник директора аеропорту "Київ. Жуляни" Олег Петровський.

Більше читайте тут: tsn.ua/ukrayina/aeroport.html

Жуляни - приватний аеропорт (в оренді на 49 років), тому приватний інвестор будував з розрахунком і без гігантоманії. Змінено 26 вересня 2012 користувачем tobias

[alyak]

"Багато авіакомпаній не хочуть користуватись, не хочуть платити завищену орендну плату, бо вона не покривається тим пасажиропотоком, який на сьогодні є", - зазначив він.

 

счас прийдет викс и скажет что это не правда , что все в восторге , и с удовольствием платят деньги за новые терминалы которые им позволяют вывести обслуживание на новый уровень.... вот только ничто не хочет платить по тем деньгам и в тех суммах которые были потрачены . И тем более оплачивать ту часть что была разворована .

[vladest]

опитмизация - уменьшение потерь при передаче.

только ,повторюсь, магистрали укрэнерговские, и потери за их счет, облэнерго к ним отношения не имеют

 

что это даст лично мне? я смогу в вышгородском районе подать заявку на увеличение мощности?

[Телесистемы]

что это даст лично мне? я смогу в вышгородском районе подать заявку на увеличение мощности?

 

к розничным потребителям это отношения не имеет

[AndyAntonov]

Пробки в основном из-за фур, и асфальт они разрушают

Ню-ню. Когда мы сорок минут проторчали в пробке на перекрёстке, оная пробка ТРИ РАЗА за это время разруливалась и возникала вновь. Фур — не замечено. Хватает долбодятлов, спешаших проскочить на жёлтый или красный. Два долбодятла — и пробка готова. Четыре долбодятла, и она уже быстро не разруливается. 16 долбодятлов в час, и пробка на перекрёстке будет вечной! И никаких фур.

Для прекращения пробок на перекрёстке нужен один гранатомётчик с дюжиной ящиков выстрелов и один бульдозер. На следующий день пробок на этом перекрёстке не будет. Если Вам такой радикализм не нравится, то нужен один наряд гаишников, площадно, не глядя на номера и заслуги, выписывающий штрафы ВСЕМ нарушетелям. Ящик протоколов за день — через неделю те обезьяны с правами, которые считают, что выше каких-то правил, начнут ссать их нарушать.

Чтобы асфальт фурами не разрушался, нужно две вещи: не красть ровно половину материалов при постройке дорог, периодически капиталить дороги. Дорог уровня Via appia, построенных на тысячелетия(!), сейчас нет. И не будет.

 

Добавлено через 2 минуты

Кому надо - берут и под 1,95 на оборудование

Это т.н. «связанный кредит». Там процент не столь важен.

 

Добавлено через 4 минуты

Не переделывают - а наносят финишное покрытие

Ога. Это называется: дорога построена ровно наполовину. И вместо положенных Н лет, жить ей до первой зимы либо первого лета. Что и произошло.

Только при нашем раззвиздяйстве сдают наполовину построенные дороги. Т.к. в норме их эксплуатировать нельзя вообще, от слова совсем.

Змінено 27 вересня 2012 користувачем AndyAntonov
очепятка

[Alxey R]

Чтобы асфальт фурами не разрушался, нужно две вещи: не красть ровно половину материалов при постройке дорог, периодически капиталить дороги.

Вес фур тоже нужно контролировать

[AndyAntonov]

Для начала: строить нормальные дороги. Расчитанные на вес фуры. Если украсть половину асфальта и щебёнки (напомню, иначе у нас не строят почти никогда), дорогу даже легковушки за год убьют в хлам.

[Viks]

счас прийдет викс и скажет что это не правда.

 

Аэропорт Борисполь продал облигации на четверть миллиарда гривен

Напомним, в июле сообщалось, что Борисполь собирался привлечь 1 млрд грн финансирования за счет размещения облигации серий I – L на 1 млрд грн.

korrespondent.net/business/rynki/1398958-aeroport-borispol-prodal-obligacii-na-chetvert-milliarda-griven

 

За период выполнения Хасидской программы полетов в аэропорту Борисполь обслужили рекордное количество паломников - 37 тыс. 371 человек: 18 608 пассажиров - на прибытие и 18 763 пассажиров - на отправку.

В этом году обслуживание паломников-хасидов, прибывающих в Украину на празднование Еврейского Нового года, осуществлялось в новом терминале D

В рамках чартерной Хасидской программы полетов сотрудники аэропорта обслужили 206 рейсов (103 - на прибытие и 103 на отправление). Перевозки хасидов-паломников осуществляли авиакомпании МАУ, Аэросвит, El-AL, Arkia, WindRose

korrespondent.net/business/companies/1399189-aeroport-borispolya-v-etom-godu-prinyal-rekordnoe-kolichestvo-hasidov

 

В сентябре летел через терминал Б - там уже реально нечем дышать даже в новом павильене

Все лавочки заняты, в кафе очередь в человек 50 - одним словом - конюшня

[alyak]

Аэропорт Борисполь продал облигации на четверть миллиарда гривен

Напомним, в июле сообщалось, что Борисполь собирался привлечь 1 млрд грн финансирования за счет размещения облигации серий I – L на 1 млрд грн.

korrespondent.net/business/rynki/1398958-aeroport-borispol-prodal-obligacii-na-chetvert-milliarda-griven

 

За период выполнения Хасидской программы полетов в аэропорту Борисполь обслужили рекордное количество паломников - 37 тыс. 371 человек: 18 608 пассажиров - на прибытие и 18 763 пассажиров - на отправку.

В этом году обслуживание паломников-хасидов, прибывающих в Украину на празднование Еврейского Нового года, осуществлялось в новом терминале D

В рамках чартерной Хасидской программы полетов сотрудники аэропорта обслужили 206 рейсов (103 - на прибытие и 103 на отправление). Перевозки хасидов-паломников осуществляли авиакомпании МАУ, Аэросвит, El-AL, Arkia, WindRose

korrespondent.net/business/companies/1399189-aeroport-borispolya-v-etom-godu-prinyal-rekordnoe-kolichestvo-hasidov

 

В сентябре летел через терминал Б - там уже реально нечем дышать даже в новом павильене

Все лавочки заняты, в кафе очередь в человек 50 - одним словом - конюшня

 

И к чему это ????

 

Летай через львовский аэропорт - там 29 стоек и 15 рейсов в день , никакой конюшни ....

 

а почему не через терминал F ? взял бы попросил бы авиакомпанию поднять тебе цены на билет баксов на 20 , и летел бы как людь .

 

Все ты пытаешься цифрами индейцев говорить - 1,2,3, много ....

 

Лично я разделяю твое мнение - что терминал Б - конюшня , я таких конюшен больше наверное нигде не встречал . Но для того чтоб это было по уму - нужно перестать воровать , и начать находить экономические основы . Зато можешь порадоваться за львов , у них теперь все гут , вот только с рейсами не гут . Будет вечный убыток .

[Viks]

И к чему это ????

 

Летай через львовский аэропорт - там 29 стоек и 15 рейсов в день , никакой конюшни ....

 

а почему не через терминал F ? взял бы попросил бы авиакомпанию поднять тебе цены на билет баксов на 20 , и летел бы как людь .

 

Все ты пытаешься цифрами индейцев говорить - 1,2,3, много ....

 

Лично я разделяю твое мнение - что терминал Б - конюшня , я таких конюшен больше наверное нигде не встречал . Но для того чтоб это было по уму - нужно перестать воровать , и начать находить экономические основы . Зато можешь порадоваться за львов , у них теперь все гут , вот только с рейсами не гут . Будет вечный убыток .

 

Я во Львове еще небыл - но был в Симферополе

Так вот - Симферополь мне больше нравился чем международный Б - все просто - там не похоже на конюшню так как это в зале ожидания Б терминала.

 

Долго убыточный или коротко - это конечно да если воруют. Я не знаю какой там срок возврата по инвестициям...

Но для такой страны как Украина надо иметь хотя бы 5-6 аэропортов во Львове, Донецке, Одессе, Жулянах, Харькове напр

 

29 стоек?

На одного пасажира уходит напр. 2-5мин на оформления билета, взвес багажа, проверки визы...

1 стойка - 10-30 пасажиров в час

3 рейса напр в течении 1 часа - 500 пасажиров - им лучше постоять в 100метровой очереди - как бараны в загоне возле 3-х стоек? А другие 3 будут свободны для бизнес класса.

 

Лоу-косты понятно что хотят в Жуляны - ТСН тут правы

 

Эксперты объяснили причину передачи аэропорта Борисполь в концессию

korrespondent.net/business/companies/1400343-eksperty-obyasnili-prichinu-peredachi-aeroporta-borispol-v-koncessiyu

[alyak]

29 стоек?

На одного пасажира уходит напр. 2-5мин на оформления билета, взвес багажа, проверки визы...

1 стойка - 10-30 пасажиров в час

3 рейса напр в течении 1 часа - 500 пасажиров - им лучше постоять в 100метровой очереди - как бараны в загоне возле 3-х стоек? А другие 3 будут свободны для бизнес класса.

 

в международных аэропортах обычно открывают 1-2 стойки на рейс и все успевают .

 

я еще раз повторюсь что деньги потрачены ЗРЯ . У нас много дел куда пустить их с большей эффективностью . А борисполь помойму мог найти способ и без евро 2012 , там поток хороший , а конюшня еще та ....

[Vitaliano]

Концессия....ммм сладкое слово. Раньше приватизировали, теперь концессия. Аэропорты, шахты, заводы, метро, телеграфы .... Госчиновники ведь управлять не могут, потому что не умеют и не хотят. Зато олигархи имеют команду управленцев...для концессии. Попилить, подеребанить, отхватить.

[Vitaliano]

А вот время покажет, что там ловить.

[Vitaliano]

Еще скажите, что новая ЛЭП не причем.

 

 

Крупнейший в Украине частный вертикально интегрированный энергохолдинг ДТЭК отмечает убыточность деятельности по экспорту электроэнергии из Украины.

 

 

“Сегодня экспорт электроэнергии прибыль не приносит, но позволяет экспортировать “уголь по проводам”, – сказал гендиректор холдинга Максим Тимченко на пресс-конференции в Ботиево (Запорожская обл.).

 

 

По его словам, деятельность по экспорту электроэнергии имеет смысл исключительно в случае вертикальной интеграции производства электроэнергии и ее поставки на зарубежные рынки.

 

 

Тимченко уточнил, что благодаря активному экспорту украинской электроэнергии в текущем году удалось дополнительно загрузить генерирующие мощности.

 

 

“На экспорт мы сожгли 5 млн тонн угля”, – сказал он.

 

 

Напомним, еще в июле сообщалось, что Украина может отказаться от экспорта электроэнергии из-за убыточности.

 

news.finance.ua/ru/~/1/0/all/2012/10/06/288832

[alyak]

евро оказывается еще не закончилось ....

 

www.epravda.com.ua/news/2012/10/13/339444/

 

Реконструкцією аеропорту "Сімферополь" вартістю півмільярда гривень займеться голландська компанія зі статутним капіталом у 18 тис євро.

[Diver]

точнее дерибан еще не закончился.

[Бездомный]

Вчера был в Донецком аэропорту - НОВОМ громадном комплексе. Людей почти нет, рейсов практически нет. Здание практически пустое. На все мегапространство - только один ( аля совок ) буфет - типа ларька с советского типа буфетчицей... Внизу стоят добротные такси, а клиентов нема...

Мне конечно понятно что вбухали бюджетные деньги на благое дело - у города есть шикарная полоса с инфраструктурой и аэровокзалом, но вот вопрос сметы очень смущает. Какакя доля откатов там зарыта? И какая теперь аренда на этой территории? Мы ессно держим рынок в заперти и не пускаем нормальных перевозчиков. Уродская страна и так везде. Понастроили много чего, понапилили бабла, что мало кто хочет теперь связываться платить ( отбивать ) через аренду и дурные тарифы - эти завышенные сметы самодурства... Пипец!

[Stroim DOM]

Аеропорты можно сдавать в аренду золотой молодёжи Донецка для форсажей и гонок. ) Также местные мурчащие будут арендовать площадки для своих геликоптеров и самиков. ) В бюджет Украины, конечно, копейка х.р попадёт, но есть шанс, что что-то долетит хотя бы в местный бюджет..

[alyak]

Вчера был в Донецком аэропорту - НОВОМ громадном комплексе. Людей почти нет, рейсов практически нет. Здание практически пустое. На все мегапространство - только один ( аля совок ) буфет - типа ларька с советского типа буфетчицей... Внизу стоят добротные такси, а клиентов нема...

Мне конечно понятно что вбухали бюджетные деньги на благое дело - у города есть шикарная полоса с инфраструктурой и аэровокзалом, но вот вопрос сметы очень смущает. Какакя доля откатов там зарыта? И какая теперь аренда на этой территории? Мы ессно держим рынок в заперти и не пускаем нормальных перевозчиков. Уродская страна и так везде. Понастроили много чего, понапилили бабла, что мало кто хочет теперь связываться платить ( отбивать ) через аренду и дурные тарифы - эти завышенные сметы самодурства... Пипец!

 

 

ты это viks у не говори ....

 

а насчет лоукостов , все очень просто - будут дешевые билеты , в украине остануться только пенсионеры , остальные разбегуться окончательно .

[Viks]

ты это viks у не говори ....

 

а насчет лоукостов , все очень просто - будут дешевые билеты , в украине остануться только пенсионеры , остальные разбегуться окончательно .

 

Людей надо удерживать рабочими местами - а не ценой билетов...

 

Будут летать, меньше времени будут тратить в поездах и маршрутных автобусах - эфективнее будет экономика...

 

 

 

"Донецк в этом году обслужит более миллиона пассажиров - впервые после распада Советского союза. Все прогнозы свидетельствуют, что за семь лет Донецк обслужит 5 млн. пассажиров и будет одним из крупнейших аэропортов европейской части СНГ. Львов, безусловно, достигнет уровня в миллион пассажиров в следующем году и тоже станет одним из крупнейших и важнейших авиационных узлов ", - сообщил Борис Колесников. Вице-премьер-министр напомнил, что к новому терминалу D аэропорта Борисполь с 28 октября перейдет львиная доля авиакомпаний.

 

Кроме того, Борис Колесников отметил необходимость отменить налог на добавленную стоимость на продажу авиабилетов на внутренние рейсы. Это будет способствовать снижению стоимости авиаперелетов и увеличению пассажиропотоков.

 

Напомним, аэропорты Украины в январе-сентябре 2012 года увеличили пассажиропоток на 15,4% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года – до 11,04 млн человек.

 

korrespondent.net/business/companies/1412629-kolesnikov-prochit-aeroportam-donecka-i-lvova-status-krupnejshih-v-sng

 

Добавлено через 5 минут

Вчера был в Донецком аэропорту - НОВОМ громадном комплексе. Людей почти нет, рейсов практически нет. Здание практически пустое. На все мегапространство - только один ( аля совок ) буфет - типа ларька с советского типа буфетчицей... Внизу стоят добротные такси, а клиентов нема...!

 

Это уже более напоминает Европейский Аэропорт - нет толкотни и давки как в Бориспольском Б терминале - очередь 40 человек к буфету и ниодной свободной лавочки...

 

Внизу такси! а не разводилы чуть ли не у трапа самолета с вопросом: ехать надо? сколько платишь?

 

Люди, ну не может быть в стране 45млн населения один убогий Б терминал построенный еще к Олимпиаде 80.