
Mr. D
Пользователи-
Публікації
1 361 -
Зареєстрований
-
Відвідування
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача Mr. D
-
Все приходить до або знання поточного SoC, що краще, або хоча б кількості витраченої енергії. Й про прийняте рішення ввімкнути заряджання теж якось треба повідомити зарядному пристрою. Я б додав ще варіант, коли відповідно до SoC відбувається вимкнення споживачів згідно з пріоритетами. Скажімо, комунікаційне обладнання вимикається останнім, а все що щось гріє першим.
-
Дехто вважає, що деякий режим очікування для батареї краще конфігурувати як 90% SoC. Але для цього треба знати поточний SoC та відповідно періодично коригувати SoC повним заряджанням до SoC 100%. А хтось інший думає, що Cut-Off State - це SoC 20%, щоб батарея існувала якомога довше. Але ж знову десь треба взяти значення SoC.
-
Деякі інвертори мають три різні напруги заряджання - 1) Bulk Charge Voltage; 2) Absorption Charge Voltage та 3) Float Charge Voltage. На додаток максимальне значення струму заряджання й розряджання залежить від температури батареї. Всі електричні автомобілі враховують температуру батареї для коригування відповідного струму.
-
Цікаво, чому Must не розголошує, які саме параметри мають ті самі близько 30 опцій в налаштуваннях протоколу зв'язку. Один виробник все детально розписує, інший виробник все робить так, що навіть приблизно розуміючи технологію було нічого не зрозуміло. ) Або просто той другий виробник десь щось скопіював та сам не в курсі як й що працює. )
-
SoC - це фактично планування. Думаю, профіль споживання завжди дещо нелінійний. До того ж є якісь зовнішні чинники, які, скажімо, показують, що саме цього разу треба бути дуже економним й відповідно єдиний варіант зрозуміти скільки ще залишилося енергії - це SoC, який здатна визначити тільки BMS. А ще уявіть, що ДБЖ працює постійно автономно й треба хоч зрозуміти, коли й на скільки встиг зарядитися або розрядитися. Постійно бігати й дивитися SoC теж не зручно. Мені чомусь здається, відсутність показань SoC - це як їхати на автомобілі з вимкненим датчиком кількості палива в баку. Так, звісно, можливо, приблизно щось порахувати навіть відносно точно, але повністю треба пам'ятати свій шлях та ще на щось орієнтуватися (або на час, або на відстань, або на час й на відстань - не зручно). Вбудований GX значно дешевше виходить. Вже три Multiplus II GX отримали з NKON. На фоні оригінального повідомлення це навіть дешевша конфігурація. Зараз знову запишуть в рекламний відділ відповідного виробника. Але деякі ціни дещо дивують досі. До речі, в цьому прикладі рівень заряду 3,52 VDC. Здається, це вважається вже забагато. Jsdsolar навіть налаштована так, що 3,52 VDC x 16 буде рахувати як OV.
-
Мене цікавила якась конфігурація. Спільнота надала відповідні підказки. За те всім дописувачам дякую. Далі тестування схеми, яку вдалося відповідно уявити. ) Стосовно ION, схоже, потрібна якась інтеграція, щоб отримати потрібний функціонал, але кажуть, що це можливо. Стверджувати що, щось краще або гірше не буду, треба спочатку спробувати.
-
Така ідея була спочатку. Потім стало зрозуміло, що багато реле фактично мають імпульсний режим. У разі влаштування нових кабелів у приміщеннях всі реле можливо перенести у щиток. На додаток ще хтось підказав, що ABB має вимикач, який здатен повертатися в одне й те ж положення у разі замикання проводів й розмикання. Загалом в цій темі обговорена деяка кількість варіантів. Тому я зупинився на варіанті влаштування всіх реле в щитку, а до споживачів (світильників або LED драйверів) прокласти по два проводи. Відповідно smart функціонал буде повністю в щитку, де вже за необхідності щось буде коригуватися. Дзвінкова кнопка потрібного дизайну буде завжди в одному положені. Статус світильника в приміщенні відповідно можливо визначити, подивившись на нього, а в додатку повинен буде бути вірний статус без фактичної залежності від положення фізичного вимикача. Це все ще й можливо закріпити, схоже, на DIN рейку для деякої більш придатної для обслуговування інсталяції. Та ідея smart функціоналу в інтеграції з іншими системами, які, можливо, будуть створювати запити на вмикання й вимикання освітлення. Тобто загальний функціонал значно більший ніж прохідні вимикачі. Ще й навіть, схоже, є реле, які рахую споживання окремого споживача. Це вже навіть не відповідь, а деякий підсумок теми на цей момент. )
-
У Вас LFP батарея. Як саме Ви визначаєте, який поточний SoC у батареї? Зв'язок між BMS та інвертором використовується для коригування параметрів заряджання й розряджання автоматично (також відносно температури батареї). Думаю, з часом всі інвертори будуть мати такий зв'язок як звичайну комплектацію. До речі, в описі цього інвертора нічого немає про коригування напруги заряджання за вашим посиланням lodka5.com.ua/ibp-logicpower-lpe-w-psw-5000va-3500vt-24v-1-60a-lp19411/. В якому саме діапазоні відбувається коригування напруги заряджання?
-
Здається, близько 30 варіантів там в налаштуваннях протоколу з боку інвертора Must. Але що не зовсім зрозуміло, що саме треба робити, щоб вибрана опція, дійсно, була вірно застосована. 30 разів вимкнути та ввімкнути інвертор Must? До речі, ці батареї Dyness B4850 ще теж можливо конфігурувати (припускаю, є перемикач, який відповідає за протокол або якісь параметри зв'язку з боку батареї теж). Якось під'єднував трохи більші батареї Upower до Victron Energy, які GX розпізнав як Dyness. Вже багато разів про це згадували, але жодного повідомлення про те, що Must щось здатен прочитати не з батарей Must або з BMS JK у всьому Інтернеті немає.
-
Ви б ще написали, що там у валізці Li-NMC для швидкого прогрівання приміщення в деякому випадковому режимі
-
Загалом то саме Ви згадали про незручність кріплення до стіни. ) Я ще хімічні анкери вивчаю. Мені подобаються вінілестерові.
-
Victron Energy виправдано. ) То Ви ще не бачили можливості ESS. ) А з кріпленням в сучасних будинках вже багато де такі особливості. То з керамічного блоку побудують, то з газобетону внутрішні стіни зроблять.
-
Які напруги заряджання й розряджання в такій конфігурації? За ₴90 - 100 тис. навіть немає зв'язку між інвертором й BMS.
-
Вважаю, коли деякі частини окремі, то ті частини простіше обслуговувати та відповідно ті частини краще охолоджуються. Звісно, якщо є відповідне навантаження у пристроїв.
-
Чомусь завжди думав, чим більше пристрій за об'ємом та вагою, тим краще охолодження, що є деякою характеристикою інверторів (ефективність охолодження). Якщо не секрет, який електрокотел Ви обрали?
-
Є реєстратор Hikvision, який, до речі, споживає не дуже багато й значно менше, ніж якщо це був би навіть відносно економічний x86/64, не всім камерам може подати достатню напругу (або проблема зі струмом). То ж окремий PoE-комутатор в цьому сенсі розв'язав проблему. Типи камер краще підбирати відповідно до місця розташування. Є навіть камери з двома об'єктивами, які дають єдину картинку на 180 градусів. Зручно дивитися такі відео, відео фактично синхронізовано між об'єктивами вже в самій камері. У разі виносу камери на кронштейні можлива мікровібрація від вітру. Інколи це не зручно.
-
Планую спробувати HA в docker'і, у якого буде Base OS, скажімо, Linux Rocky. Так, щоб потім контейнер переміщувати за потреби та, відповідно, робити його backup. Хочу спробувати об'єднати Tuya ESP32 з Wi-Fi та Tuya Zigbee пристрої. Відповідно додати туди ж Bluetti, Must та Victron Energy. ) Всі необхідні plugin'и існують, схоже. Ще от думаю, яку б метеостанцію вибрати, щоб з HA інтегрувалася. Та непогано було б ще Hikvision якось інтегрувати з HA.
-
Китайці (PowMr й подібні) ще компактніші
-
GX
-
Чому згорів автомат вводу резерву TOMZN TOQ5?
Mr. D відповів у розділі Електрика, Освітлення, Генератори
Цікаво чому ніхто не публікує ніколи кількість енергії, яка була згенерована такими системами протягом всього терміну експлуатації батарей. А також фактичну реальну кількість циклів, які відповідно можливо розділити на кілька категорій. В чому, наприклад, принципова різниця автомобільної батареї Exide EK820 та батареї для ДБЖ Asterion HRL 12-350 W? Й одна, й інша батареї герметичні, мають приблизно однакову вагу. Мали приблизно однакові показники внутрішнього опору в момент початку експлуатації. Це фактично батареї одного й того ж типу з лише різними клемами. Й знову ж таки у разі використання таких батарей 3 рази на добу з розряджанням до 50% SoC таких батарей вистачає на максимум пів року. Exide EK820 - одна з найкращих автомобільних AGM батареї, яка протестована сотнями людей (багато відповідних відео на youtube.com). Мені здається, заплутування людей відбувається не характеристиками батарей, а тим, що батареї для ДБЖ призначені для роботи один раз на місяць (а не кілька раз на добу) й тоді ті батареї працюють роками. Навіть якщо порахувати розряджання на 20 - 30% SoC, то виявиться, що треба купити пів тони батарей, щоб отримати хоч якусь корисну ємність. Й знову ж таки принципова різниця між всіма типами батарей в кількості електродів (більшій площі електродів, що й фактично підтверджується меншим опором) та деякому додатковому наповнювачу, який краще розподіляє електроліт в об'ємі, що сприяє кращому контакту електроліта з електродами та дещо повільнішому руху іонів. -
Й в умовному стані "Вимкнено", й в умовному стані "Ввімкнено" smart реле має живлення, але фактично не знає ввімкнений або вимкнений споживач? Подивився кілька відео на youtube.com й не бачив ось такої проблеми з розсинхронізацією стану вимикача в додатку навіть у послідовній схемі під'єднання (скажімо так, у разі застосування класичного вимикача). Або Ви пишете про те, що буде постійна розсинхронізація режиму класичного вимикача та стану в додатку, тобто фізичний вимикач інколи буде вмикати перемиканням в умовно верхнє положення (вважаю, що саме такий стан вмикає за деяким стандартом), а інколи в умовно нижньому положенні кнопки (тобто щось схоже на прохідні вимикачі, які вмикають й в один бік, й в інший). В будь-якому випадку маю бажання купити деяку невелику кількість всіх одиниць та спочатку зібрати тестову схему, щоб точно всі тонкощі зрозуміти. На рахунок мережі у вигляді зірки спору й немає. Лише не маю бажання додавати KNX або виту пару у всі місця де, буде якась фурнітура, тому здалося, що достатньо до кожного місця лише силові кабелі підвести, навіть якщо десь силовий кабель буде комутувати 3 VDC (що також можливо). Та й мова йде про, наприклад, 1 кв. мм. проводи у разі приладів освітлення та вимикачів освітлення. В гаражі маю достатньо місця, то ж ще один щит на 60 модулів можливо змонтувати. Вважаю, зручність в тому, що все в одному місці й далі можливо комутувати з часом в різні варіації до різного обладання.