vovarpd

Ви надали адресу складу моста з meest.shopping, на всяк випадок уточніть про вагу бо там обмеження в 50 кг на посилку, ваші акуми явно більше сотні потягнуть. А те що нетреба чекати це ви з менеджером узгодили? Бо я бачу в інвойсі lead time 70 робочих днів, але може то щось інше означає.

В мене ще температура батареї вище 30 не піднімалася, при навантаження 40A на заряді на протязі 4 годин підряд. Ящик з дсп взагалі холодний. Графік за останні 7 днів. Але то 40А заряд, на днях включав кондиціонер на півдня то розряд був 50-55А, але на температуру не впливало. Підозрюю що при постійних струмах 100А+ воно буде трохи більше грітися але нема можливості перевірити, інвертор не тягне

Та, вони як іграшкові навіть на фоні 230, і ці болтики м4 в комплекті.. як ними великий наконечник на 35-50 квадратів притягнути добре незнаю, шпильки треба купувати, бачив є з переходом на м6, може такі би взяти.. лишня робота.

LF105 доїжджають з нкона, ще їх не тримав в руках раніше. Буду куму в квартиру 48v акум робити, дорого йому з 230 чи 280, бо треба 16 шт.. недолік 48в систем отакий. Митниця здерла 960 грн (за 8 шт), і нова пошта ще 200 за "послуги". Опір мій прилад показує 0.32. даташит ніби каже <0.5 З виду все новеньке, випуск 19 червня 2024. Неподобаються ці m4, але що поробиш, прийдеться якось викручуватися

мої десь так само (лишилось по 300W на кожному 100Ah акумі якщо лампочкою 60W розряжати), ну хай 2 роки, з них дуже активно одну зиму 2022 відпрацювали, хоча вибирав якісні (з Польщі замовляв німецький бренд SSB) )) Тому з цими ячейками так само може вийти так що між "найкращими" і "найгіршими" при експлуатації в будинку в делікатних режимах (велика ємність, відносно малі струми заряду і розряду) - різниця буде незначна, а от в грошах значна. Час покаже. Зараз я свою lifepo4 активно ганяю по нічному тарифу (заряд 95%, розряд до 30%), цікаво скільки зекономлю через місяць. І чи взагалі буде економія враховуючи втрати на перетвореннях.

Так а причому тут пілон чи дея. У віктрона он теж є батареї, гарантія 5 років, і нікого не цікавить які там ячейки ) Це відомі бренди які вже себе зарекомендували. Мова була про 'бренди' рівнем нижче, тобто майже нонейм. Пропонувалось порівняти ціну. Так а що з чим рівняєм по суті недуже ясно, бо в самозборі в нас вилка 300 євро на ячейках, і тому це немає сенсу. А так згоден, працювати буде і те і інше. За пару років відпишемся ) як з гелевими було.

Питання що саме до вас пливе, тобто які саме там ячейки. На тому ж нконі ми можемо купити Envision 280Ah за 44 євро, щоправда 2022 року, без qr кодів але типу grade a А ще на ринку є відверто вживане "з автобусів". А можемо купити і Grade A Eve 280Ah по 63 євро - то получається вже 300+ євро різниці на 16 штуках, і одне і друге можемо теж запхати в гарний ящик, поставити "пломбу" і клієнт буде думати що там топ ) Я не говорю що у вас щось погане, але ми наразі не знаємо. Тому не знаючи що там всередині, поки воно не приплило, і не помірявши хоча б опір - важко щось з чимось порівнювати і робити висновки. jsdsolar яка нам теж ще пливе 51.2x200 за щось в районі 1450$ наче як теж виглядала "на папері" недуже дорого, але я теж незнаю яка якість ячейок всередині, надіємся що добра ) Перевага DIY в тому що ми маємо трошки більше інформації про якість, можемо якось вибирати ячейки, знаємо що і як ми зробили, де нарукожопили, і т.п., а не кіт в мішку.

Ще одна тема communityarchive.victronenergy.com/questions/122281/multiplus-ii-483000-ac-in-fuse-trips-when-no-batte.html Думаю враховуючи якість віктронівських мануалів, де загалом розписано все дуже детально, то якби не можна було включати інвертор від AC - то вони б це написали великими буквами в рамці в секції про встановлення. Зазвичай коли щось неможна - то там явно про це пише (наприклад про полярність, чи про співпадіння нуля і фази на AC-In, AC-out) Треба на якомусь вебінарі задати їм питання, можливо це глюк конкретної моделі мультіплюса і якоїсь конкретної версії прошивки. Бо в цих всіх темах я бачу власне про 48/3000 модель мова йде. деколи в них у мануалах є глюки, наприклад про зарядку phoenix 25/24 в мануалі нічого не пише про зарядку від DC джерела, а в даташиті пише. Офіційно мені віктрон відповів що забули проапдтейтити мануал ))) community.victronenergy.com/t/dc-90-400v-input-on-phoenix-charger-24-25/3628/6 Скоро буду налаштовувати Multiplus 48/5000 - охота б переконатися бо вже щось засумнівався ))

AC-OUT я не підключав. Після конфігурації multiplus виключав. Потім включав. Робив це разів зо 5. Було 1 чи 2 рази вибивав автомат в щитку нібито після змін в прошивці які вимагали reboot (не всі вимагають). Але після включення автомата все нормально завантажувалось, і я далі продовжував бавитися з конфігураціями без батареї. Проблем не наблюдається. Думаю це було через те що я налаштовував інвертор в якому trasnfer swtich 32A, а вхідний автомат в мене на ту лінію 16A, або при заряді конденсаторів можливо щось з цим пов'язано. Бо я залежності не знайшов. 1-2 рази вибило, а далі було нормально. На форумі віктрона я читав що це нормальна практика налаштувати "на столі", бо дуже часто потрібно його налаштувати на місці, коли батареї нема, а не вдома в клієнта. communityarchive.victronenergy.com/questions/102003/can-a-multiplus-ii-be-started-without-battery-conn.html Чесно кажучи в мене раніше простий victron phoenix разів зо 5 палив запобіжник (поки я тупив підбираючи якийсь номінал з наявних в кишені автомобільних :D) на старті холодильника (при працюючому компі) і він лишався без батареї, і нічого йому навіть під нагрузкою не ставалось, просто вимикався. Відео на каналі віктрона (1.27, тіп говорить що можна або з батареї або з AC-In брати напругу): В інструкції доречі нічого не знайшов що не можна вмикати без батареї. Якщо я щось пропустив то покажіть де.

перший TR це thread (різьба), другий це MC4 під сонячні конектори. і помоєму перший без VE.CAN, другий з ним. Схоже питання communityarchive.victronenergy.com/questions/42602/mppt-250100-mc4-vs-tr-vs-vecan-mc4-vs-vecan-tr.html Крім "екосистеми" (модульність, комюніті, документація, тренінги), плюс віктрона що це дружні нам Нідерланди, які от от дадуть F16 , а не ворожі китайські комуністи. Ми теж можем якось підтримати Нідерланди купивши їхню техніку при першій можливості тим більше якщо різниця в ціні не така вже й значна получається. Це головна причина чому наша родина вже купила 4 нових мультіплюса плюс ще 2 колег переконав і купив їм на ібей дещо теж (наприклад собі я купував новий multiplus 24/1600/40 тут за 20к грн, а колезі в квартиру купив в німців на ібей схожий 48/1600/20 за 310 євро вже з доставкою сюда, новий в целофані але розпакований, заканало йому 😄 пруф www.ebay.de/itm/305760491673), і жодного гібридного китайця. З батареями нажаль біда, елементи всі китайські Також завжди приємно отримувати від німців відгуки як от ці.

Ну там багато віктронів у нього всяких, часто вже заодно і віктронівські шини ставлять, гуляти так гуляти ))

там він в коментарі до першого відео відписав. "так історично склалося" якщо в двох словах. Почав з 24, а потім ще пару віктронів найшов дуже дешево і пішло поїхало. Ще якщо ціну кабелів можна упусити бо не думаю що це дуже критична сума на фоні всього решти, то з сонцем зле получається, так як ці наявні MPPT контроллери більшість вміє 12-24-48v і на 48в видають тупо вдвічі більше потужності на батарею. Шини ті червоні і чорні коробочки такі як в мене

Там є асистент silence fan. Відключить вентилятор, але й знизить заряд якщо буде грітись. Також буде тримати менше навантаження але то все залежить від типу нагрузки, наскільки довготривало. В квартирі може бути норм рішення.

Отакий Mk2-USB нормально працює з мультіплюсами. Я його купляв вживаним разом з зарядкою старою Phoenix, і був чомусь впевнений що не підійде бо якось невнятно написано було мовляв тіки для тої зарядки. Але все ОК працює з мультіплюсами також, принаймні з 24/1600/40 і 48/3000/35.

EVE наче не є найкраще, може в 200Ah вони CATL новенький поставили ))))) Хоча навряд ) Завів я той віктрон "на столі". Фазу і нуль наче не переплутав, провірив пробником. Прошивку оновив на 552, з заводу була 498 ще з серпня 2022. changelog тут. professional.victronenergy.com/downloads/firmware/file-download/?name=VE.Bus (Multis%2C Inverters and Quattros)/Changelog firmware.docx Вони там пофіксили шум ветилятор в деяких моделях, і моя наче як підпадає під список, тому раджу всім на всякий випадок оновитися бо з заводу там досить древні прошивки. Буде стояти в офісі тупо як упс на вході без всяких там ESS асистентів, думаю і комунікацію з BMS теж не сильно треба, бо то ще GX девайс докупляти, напевно можна і по напрузі хай працює, вшито дефолтне віктронівське 3.55 і флоат 3.375.

може в BG48100 і немає, бо я питав про 200A батарею. Хто його знає що там китайці чудили.

Костиль частково бо треба лише ноутбук з віндовсом (найкрайняк на мак поставити віртуальну машину і туда вінду). Кабеля типу mk2-usb/mk3-usb між компом і інвертором нетреба при умові що є GX (от щойно доречі випробував). Наскільки я читав ця проблема з віндою вирішується, йдуть якісь процеси міграції всього функціоналу у victron connect, але трохи туго йде, я згоден

Теоретично ще багато всього можна робити через dbus, для програмістів які шарять в пітоні буде норм ) github.com/victronenergy/venus/wiki/dbus Пробую сконфігурувати Multiplus "на столі", без наявності батареї (вона далеко і вона важка, а в наявності тільки 24в батарейка валяється). Прочитав що можна сміло подавати AC-IN і конфігурувати. Питання наступне. Так як AC IN я планую подати з розетки, то що буде якщо б я випадково переплутав нуль і фазу? Мануал пише що наче треба все строго N-PE-L на вхід і вихід однаково. Але виходу я підключати не планую. Недавно в львівському перинатальному мала лежала на ШВЛ тижня два і там таких дітей ще з десяток було. За дверима стояли 2 великі паверволи від тесли. Це хоч і критична інфраструктура але все одно електрика може пропасти навіть якщо на пару секунд то буде біда. Отам потрібна супернадійність. А в квартирі чи будинку якщо шось заглючить буде неприємно але некритично.

треба попробувати.. яка ця межа.. по факту зараз мені 40А зарядного забагато. Встигає вночі за 2-3 години. Ще є запас 5-6 годин, можу знижувати до 20А сміло. Blue Smart зарядки 16A працювали можна сказати що безшумно.

Наприклад там є ESS асистент, який відкриває багато можливостей через GX пристрій, і без нього вони взагалі недоступні. Наприклад Dynamic ESS (якщо є складні контракти з цінами на електрику), чи щось таке нібито просте як пріоритет батареї і зарядка по розкладу (я насправді думав що це буде важче реалізувати бо по дефолту це наче ніяк неможливо без того асистента, вже поліз в доку по node-red, а по факту вийшло в пару кліків і все класно працює). Тепер зацікавив Silence Fan асистент, але ще вагаюсь бо щось неясно як то вплине на роботу зарядного, а саме воно мене трохи підбішує шумом в інверторі. Зробили ж класні зарядки Blue Smart безшумні, а інвертори на заряді шумлять як минуле століття на тому ж струмі.

теоретично вже можна через Remote Ve Configure. Десктопна це звичайно не дуже зручно, плюс треба окремий адаптер, але ця вся техніка дуже давно на ринку і програма теж, воно все відлагоджено, відтестовано і працює просто і напевно надійно. Якщо подивитися в changelog тих асистентів то цей по обмеженню струму досить древній, ще з 2013 року перший реліз і далі виправлення багів )

Вони однакові. Як я розумію ця дешевша це коли при замовленні комірок ви міняєте якусь існуючу шину на оцю. А ця дорожча це коли окремо купувати без заміни (swap).

то таке. Новою Поштою зі Львова до Стрия тоже ближче,а ціна майже як в Харків ) Назад тоже щось везти охота, а не порожняком.

Податки додайте. В нас нкон мінусує європейське пдв, допустим там так само при імпорті, але в нас нема ввізного пдв і мита, а там є. І напевно досить немало. Та і логістика думаю дорожча, так як це одна країна, населення менше навіть ніж в Україні, це не в Європу з 700+млн відносно компактно проживаючого населення кораблі вантажити ))))

Короче по 10квт батареї прислали відповідь що там type b.