vovarpd

ось таблиця по інвертору Victron Multiplus 2 48/5000/70. В 8-10квт інвертора найкраще ккд буде в трохи вищому діапазоні потужностей, тобто 300Вт це ніачьом. Бачимо що максимальне ККД є в певному діапазоні потужності. Тому невигідно купити як завеликий так і замалий інвертор, буде більше втрат. Потрібно підібрати оптимальне згідно потреб. Китайці думаю таких табличок взагалі ніде не публікують, навряд чи там краща ситуація

у власника там вже всі терміни пройшли, якби швидше рухався то може б щось і компенсував, а так 2+ місяці батарея і інвертор валялася в кладовці ))

так це у нових. а тут схоже беу.

Ess асистент активований? В ess меню часом не включено keep battery charged? Можете мене додати як юзера у vrm з правами read only, гляну.

Недавно саме таку і монтував але з GX. Всі нюанси описані отут www.victronenergy.com/live/battery_compatibility:pylontech_phantom Треба було купувати інвертор зразу з GX, так було б дешевше. У вашому випадку варто докупити GX модуль і кабель комунікація Victron Type-A (отой rj-45 що в комплекті з pylontech він не годиться), необов'язково тратитися на cerbo gx, можна знайти значно дешевше беушний venus gx, буде нормально теж працювати. На GX поставити заглушку в один порт VE.CAN, інший порт налаштувати на 500kbps. Можна обійтися і без GX модуля, але це реально незручно, так як все працює лише по напрузі, і щоб щось налаштувати треба мати адаптер MK2-USB або MK3-USB, небуде жодного віддаленого моніторингу і налаштувань. На наступному тижні напевно буду якраз таку систему монтувати на базі Multiplus 48/3000/35. Но думаю власник докупить GX модуль все ж таки.

В "моїй" батареї JSDSolar замітив що час від часу є розбіг. Мабуть лайно всередині, хоча ємність пару разів розряжав в ноль то ніби як відповідає. Сьогодні взагалі величезний розбіг побачив. На щастя лише одна така батарея була куплена, з брендовими Pylontech жодних проблем немає, як і з самостійно зібраними з ячейок Grade A з нкон. Тому вкотре переконався що краще або зробити самому з перевірених ячейок, або купити щось брендове, но точно не вартує купувати всяке ге в гарній обгортці з алі, з часом починають гнати халтуру

А навіщо там щось постійно "місити руками"? Підключив (достатньо фазу і нуль не переплутати на вході і виході, там намальовано) і забув. Щось "місити руками" треба лише в разі зміни типу батареї на будь-яку іншу ніж прошита з заводу (agm), або в разі виникнення додаткових хотєлок. В даних випадках так, потрібно переналаштувати, але ж оті ДБЖ цього взагалі не дозволяють. Ну так це багато, мій вдвічі більший гібридник 5000VA споживає 20Вт. Інший на 1600VA - 9Вт.

неправильно виразився. мав на увазі прошити нові драйвера або таку версію як в мене на скріні. бмску не прошивав, навіть незнаю як )

Я пробував давніше, мені незручно по причині що англійською терміни загальноприйняті у всьому світі, легше щось шукати/задавати питання в англомовних групах чи документації ) Но але так, українську вони додали десь після початку війни, не так давно. Діло звички.

Поставили з електриком сьогодні дорогій родині інвертор Victron Multiplus 48/5000/70GX і батарею Pylontech US-5000-1C (розряд 100A). Зразу й протестували бо відключили електрику ) 100-105A на розряд пробували (духовка + фен одночасно), батарея вже блимала попередженням. Запобіжник Bussmann Eaton Class T 125A. Кабель між інвертором і батареєю комунікаційний Victron Type A. Перемикач DaierTek з алі. І от з ним була велика фігня. Зарядний струм 50A (перемикач типу на 200A :D ) а він нагрівся так що руку неможливо тримати. Замінив на інший точно такий же самий - і все ОК. От і китайська якість.. І то ще з тих кращих, бо мав ще один схожий - то це зразу в сміття пішло, там навіть мідна пластина в 2 рази тонша. Наразі обмежив заряд до 20A, і буду купувати оригінальний Victron, та економія з китайським барахлом того не вартує. Одні нерви ) Кабелі пілонтеківські комплектні 4AWG ну як на мене малуваті, не гарячі, але трохи теплі на 100A В ідеалі там треба дві такі батареї, але так сталося що клієнт то все тасував між об'єктами і в результаті там мала бути 10квт батарея а по факту є 5квт pylontech. Я попередив що то недобре і бажано б додати ще один pylontech згідно інструкції Victron, бо інвертор хоч і має номінал 4к, але пік все ж 10к. Може вибивати батарея. Ну а у всьому решта наче ОК працює.

Як на мене то варто оновити прошивку до останньої. Якщо не помогло то попробувати ті китайські адаптери поміняти на інші, мало лі проблема там (от сьогодні мав проблему з китайськими вимикачами один гріється, а інший добре працює і то з тих кращих.. краще б зразу купив оригінальні віктрони) . Якщо не помогло то поміняти прошивку на таку як в мене бо в мене цієї проблеми з мультіплюсом нема. Перевірити конектор в роз'ємі бмс, може нагрівається при вищих струмах і щось зле контачить. Якщо не допомогло то більше варіантів немаю.

Треба прошити ESS асистент (то саме складне бо робиться у VEConfigure, і там треба вибрати Grid стандарт, я ставив Europe EN 2019). Далі появляється купа налаштувань в меню ESS. І там є Scheduled charge levels. Якщо треба пріоритет батареї то можна бавитися з Grid Setpoint (ставити мале значення якщо треба пріоритет, або велике якщо недуже треба, в мене стоїть пріоритет і мінімально 30W тому поки немав іншого досвіду), Minimum SOC і т.п. Детально все тут www.victronenergy.com/live/ess:quick-installation-guide S nfv

так але там якщо рівняти з таким де логікпавером то різниця ~100 доларів. автомобільний може й не личить, але працювати буде краще чим на прожорливих отих дбж аля логікпавер так як там і так енергії мало, і той великий холостий явно не в тему. Все можна налаштувати, межу відключення, заряд і т.п. Та, треба буде адаптер бо там AGM по замовчуванню і занизький рівень відключення для автомобільного, але зараз того обладнання у всіх купа, недумаю що то проблема когось знайти щоб прошити потрібний акумулятор (у Львові до мене можна приїхати, там роботи на півгодини з перекуром ). Уточнив холостий.. 6вт заявлено. З досвіду воно дуже схоже на правду бо наприклад в нас 48/5000/70 який в 10 разів потужніший їсть 20Вт на холостому.

Ну я давав вище лінк на 500va гібридний віктрон. Для котла з головою. Холостий біля 10вт(десять). Ті логікпавери дуже прожорливі і дуже примітивний функціонал. Тих грошей imho взагалі не варте.

В мене схожа вроді бмс, драйвер старіший, все ок. VE Can тут наче нідочого, воно ж в usb включено. А сам отой rs485usb конкретно який.. може в ньому проблема.

6AWG в ізоляції 8.3 4AWG в ізоляції 11.1

AWG це американський стандарт кабелів (American Wire Gauge uk.wikipedia.org/wiki/Американський_калібр_дротів), такий кабель точно існує. Просто не дуже в нас поширений. Треба взяти в руку обидва (5AWG і 4AWG) і подивитися, різниця буде замітна. Принаймні між 6 AWG і 4 AWG візуальна різниця прям дуже значна, сплутати не реально.

ще від наконечника залежить. то що на них написано це таке ) Я на днях ледве всунув 4AWG силіконовий в 25mm італійський наконечник BM Group. А от в китайський наконечник з алі типу JG такий самий 25мм згідно маркування той же провід зайшов запросто і без напрягів.

Попало в руки таке зарядне Victron Skylla 24/100A 2018 року випуску. Є вбудований запобіжник mega 125A. 9 режимів під різні батареї (lifepo4 є) + кастом. Приймає AC і DC на вході. Комунікує з Venus GX через VE.Can, підключив, оновив прошивку віддалено через VRM. Мало б вміти обмежувати струм по DVCC. Щось лячно пробувати зі своїми 230A банками З іншого боку до зими готовий, інвертор 40A і ця штука 100A, то за дві годинки теоретично можна акб зарядити.

Мігруєм з китайського простого інвертора (в 2022 ставили) і гелевих на lifepo4 і victron quattro (вживане, випуск середина 2012 року, але все наче має працювати, принаймні прошивка нормально прошилась з мережі без батареї, зауважень немає). Китаєць на 2квт datouboss виглядає дуже малим на фоні того кватро 2.4квт. По вазі різниця раза в 3+.

Ви забули найголовніше - це бюджет. Бо надійні виробники є, але вони трохи коштують. Victron multiplus 12/500/20 більш ніж достатньо для котла і лампочок, а якщо холодильник інверторний то і його потягне. Чистий синус, маса налаштувань (треба мати адаптер окремо, по замовчуванню там під свинцеві акуми налаштовано. дешевше знайти людину щоб прошила lifepo4 чи який там акум треба), робота з будь якими акумуляторами. На виході фаза і нуль при роботі з батареї. В мене з ними проблем з котлами небуло ніяких в квартирах. Новий порядка 9000 грн. prom.ua/ua/p1757241839-gibridnyj-invertor-victron.html Але акумулятор все ж краще той автомобільний використати в автомобілі, а для котла купити lifepo4 якийсь 12v/100Ah наприклад.

а ваш інвертор не дозволяє ці пороги переключення на батарею поміняти?

Зрада )) Шукав м4, думав авось хоч ті м5 будуть добрі. Авось не пройшов )) З паяльником не дружу Хоча наче ні. Знайшов сайт виробника , там є tool guide в pdf на сторінці з цим наконечником і там написано про обжим. Про пайку не дочитався. www.bm-group.com/en/products/terminals/uninsulated-tube-terminals/terminal-lugs-for-copper-conductors-uninsulated.html За що подобаються хоч якісь брендові речі що є вся документація, получається можна обжимати, навіть моделі ручних і інших обтискачів наведені підходящі. І отака китайська репліка у мене вже є long handles 510 в таблиці. www.bm-group.com/en/crimping-tool-with-long-handles-for-insulated-terminals-6-50.html

Купував наконечники отут ital-tecno.com.ua/ для балансувальних проводів 0.25-1.5 під болт М4 (для lf105). Ніби нормальні хоча на коробці пише не 0.25 а 0.5 (ital-tecno.com.ua/kabelyniy-nakonechnik-kilytseviy-midniy-ludzheniy-bez-izolyatsii-dlya-provodu-025-15-kvmm-pid-bolt-4-kod-ukt-zed-8536901000-559) .Локально в магазинах чомусь не знайшов. І заодно взяв ще такі під 25 кабель з отворо 5мм італійські виробництво BM, планував на плюс і мінус тих же ячейок lf105. Але щось вони якісь надто короткі на фоні китайських JG 25x6. Почав сумніватись що краще вибрати і обжати під болт м4. Той більший ніби надійніше обжимається так суто з вигляду. Але з отвором м5 контакт побільше.

а чим це погано якщо вона скаче в межах згідно стандарту? все що поза межами інвертор вимкне і перейде на батарею. Принаймні мій віктрон саме так і працює. Незнаю на рахунок Easun, але мав би бути той самий принцип.