volomoto

БМС каже наперед максимальний струм розряду, а також передає інформацію про попередження та аварії: ва Якщо так сталося, що струм наблизився або перевищує максимальний, то БМС відсилає попередження і запускає таймер, а далі відключення навантаження є на відповідальності інвертора, але якщо він цього не зробить, то через певний час в БМС спрацює свій захист (закриття розрядних ключів) і відішлеться відповідний біт аварії.

Обклеїв майже всю тильну поверхню якращ щоб використати цілий лист шумки. Дуже хороший: звук глушиться в широкому діапазоні частот і нема нема відчуття що то бляха.

Це отака мийка - bt.rozetka.com.ua/ua/weilor_filigran_wrc_7750_graphit/p290840563/ Сталь на бортику товстіша ніж на самій раковині і становить десь 3мм. Я ще додатково обклеїв бітумною шумкою, щоб не було бубніння, коли вода тече.

Схема така як тут: Тільки у вашому випадку замість closely spaced tees буде ТА.

Оце правильний шлях. Є типові схеми змішувальних безнапірних колекторів на 3-ходовому змішувальному або розділювальному клапані. Можете глянути на групи швидкого монтажу і зробити по аналогії. Не буде працювати коректно.

Так, бо це тепловий насос, який на кіловат спожитої енергії дасть кілька кіловат теплової, а в електрокотла це співвідношення завжди 1 до 1-го. Ви зможете гріти теплою підлогою тільки вночі по нічному тарифі і догрівати вдень кондиціонером, якщо температура впаде певного значення. До певного значення зовнішньої температури вам "заряду" теплої підлоги буде вистачати на цілий день, потім підключаться кондиціонери, а коли вже дуже все погано (-15 і нижче вродовж довгого часу), то включите ще й ТП серед дня. На щастя таких днів дуже мало в опалювальному сезоні, тому суттєвого впливу на витрати електрики вони мати не будуть. ТА має змість якщо є твердопаливний котел, тоді і місця не шкода, бо під ТП проектується велика котельня. Кондиціонери займають менше місця, мають малу інерційність, економічніші і працюють як взимку, так і влітку.

За гроші, які потрібно на ТА, обв'язку та роботу, можна купити два інверторних кондиціонери, які в режимі нагріву дійсно дозволять зекономити електроенергію і зменшити інерційність системи. Ну і влітку буде охолодження.

А я майже вийшов на 3 МВт•год загального виробітку від сонця: Із ЗТ воно якось веселіше стало, але діло йде до зими, тому радість буде недовгою

Ще в 2017 році

Тут треба трактування юриста, бо тимчасові ТУ це більше про оплату, а не якусь особливість самих ТУ. І наскільки знаю, ТУ не є договором, а є лише підставою/вимогою для укладання договору, тому якщо видали ТУ, то має бути якась формальна причина відмови в укладанні договору на ЗТ.

Якщо нема зовсім вентиляції, то і не буде поступати свіже вологе повітря, щоб з нього випадав конденсат. Конденсат не може випадати нескінченно, бо вміст вологи в повітрі є обмежений, тому накопичення вологи відбувається якраз там, де є холодні поверхні і обов'язковоЗ є циркуляція повітря. Виглядає так, що якась тай циркуляція повітря є і через погане утеплення та високу вологість там постійно температура нижче точки роси. Зробіть тепловізійний аудит взимку і він покаже цікаві речі, зокрема може бути місток холоду через цоколь і без утеплення цоколя та відмостки проблему не вдасться вирішити.

Заміряйте спочатку вологість і якщо вона взимку висока, то є проблема з конденсатом. Якщо конденсат є зараз, тобто в теплу пору, то причина швидше за все в прогиканні вологи ззовні. На трубах не може сконденсуватись стільки води, щоб аж стіна була мокра.

ЗТ не має ніякого відношення до воєнного стану і тимчасових ТУ. Я підключив ЗТ у вересні і ніяких взагалі питань не було.

Значить я був правий. Сподобалась формула в законі, яка враховує всі випадки багатозонної тарифікації. Виходить, що якщо я збережу звички попередніх років, то із ЗТ буду в більшому плюсі, ніж початково рахував, але за умови виплат, звичайно.

Якраз південніше коротший сонячний день, але менша варіація тривалості сонячного дня впродовж року. В червні у Львові день на 2.5 год довший, ніж в той же час в Калфіорнії.

Якщо при цьому ще й рівень заряду акумулятора вище заданого значення, то звичайно що увімкнеться. Хтось хіба це заперечував?

В тому відео струм заряду автомобіля збільшується поступово, поки не почнеться розряд акумулятора. Якщо розряд почався, то значить сонця замало і струм зменшується, і так по колу. Вся суть, що навантаження змінюється плавно, бо саме навантаження дозволяє так робити. У випадку Smart load навантаження або включається або на 100%, або виключається зовсім.

Вона не так працює і годиться хіба для якихось ТЕНів.

Там була ще преписка і вияснилось що така поведінка інвертора бай дізайн і нічого з тим зробити зараз неможливо:

Після довгих пояснень із записом відео отримав таку відповідь від саппорту: Тобто для правильної статистики потрібен додатковий лічильник і танці з бубном, бо дані будуть йти з різних джерел і їх треба буде якось джойнити на дашборді. Зараз мені той Selling first ні в що не впирається, але вже десь з травня в мене сонця буде більше, ніж вихідної AC потужності інвертора, тому хочеться надлишок зберігати в акумуляторі, а потім цей надлишок продавати коли сонця вже мало. Швидше за все на цей час переключу бойлер на гарантований вихід, тоді вся статистика буде правильно рахуватись.

Я підозрюю, що вони рахують рахують пропорційно до споживання: Якщо спожито 100 вдень і 100 вночі, то це 50% вдень і решта 50 — вночі. Відповідно якщо від сумарного споживання відняти експорт, то 50% того, що залишилось, піде по денному тарифі, а 50 — по нічному. Моя теорія базується та тому, що коли були перших пільгових 100 кВт•год, то їх розподіл між денним і нічним тарифом рахували саме так. Якщо маєте детальну платіжку, то можете перевірити цю теорію.

Якщо до встановлення двонаправленого лічильника в мене був двозонний облік, то із оформленням ЗТ двозонний облік залишається? Взимку я буду споживати більше, ніж виробляти, тому цікаво, чи має значення чи було споживання, чи вночі.

В мене будинок 170 м2 повністю в теплій підлозі і при -15 тепловтрати до 4 кВт при температури теплоносія 32 градуси.

Це якась повна дичина. Я б тут також писав в сапорт

Це алгоритнічний показник, бо без повного циклу від відсічки до відсічки неможливо точно визначити залишкову ємність акумулятора. Оскільки ніхто так не ганяє акум, то в контроллер зашивають LUT, в якій є залежність SoH від віку та циклів. Цю таблицю отримують на основі лабораторних тестів і навіть можуть оновлювати, якщо БМС підтримує оновлення прошивки.