volomoto

А є вже якийсь план на майбутнє? Просто не виглядає, що є сенс далі експериментувати з автомобільним свинцем, а якщо переходити на літій, то замовляти треба вже.

Там ж зелені клеми з контактами "NC C NO" для кожного ж джерел живлення. Зможе. Можливо потрібні будуть ще проміжні реле для керування інвертором, але то тривіально.

Є там такі "сухі" контакти. Коли нема ніде напргуи, то нікуди не переключиться, бо нема сенсу. А коли появиться хоча б на одному, то переключиться туди, де є напруга.

Нова Пошта є партнером Міст при доставці міднародних відправлень по Україні. З-за кордону в Україну Міст везе своєю логістикою, а в Україні передає НП для доставки адресату. В персональному кабінеті можна вибрати ким доставляти по Україні.

Та можна насправді, але тих 0.2 В тут великої різниці не роблять. А інвертор показує при цьому струм заряду? Виглядає, що БМС неправильно налаштована. Зверніться до тих, хто вам збирав батарею

Так, у вас вони не конфігурабельні через інвертор, але виробник їх записав в BMS, а значить можна змінити. Питання лиш наскільки складно це і наскільки доцільно.

Відповідь в даташиті:

Є, і це називається Restart: Shutdown і Restart задають гістерезис заряд-розряд, інакше буде клацати туди-сюди на одному місці.

Давно пора і при цьому має бути просто, як поствити двозонний облік. Тоді насправді можна обійтися простішими лічильниками без захисту від "взяв мережеву енергію від сусіда і продав як сонячну"

Якщо цього явно нема в налаштуваннях інвертора, то значить прошито в BMS батареї. BMS просто по CAN чи RS485 каже інвертору, що всьо, я вже розряджена, і той виключається. Теоретично то можна змінити, але не знаю який там захист в пілонтеча.

Так, це такий інвертор і він не підтримує акумів впринципі. Такий інвертор дешевий, якщо перевести на кіловат потужності, — це якраз те, що потрібно для заробітку на зеленому тарифі.

Там йшлося про СЕС 30 кВт для заробітку на ЗТ. І прочитайте другий абзац посту, який я написав.

А ви гідравліку тої трубки рахували?

Почали з насоса, а завершили холодильником Поміняти холодильник на інверторний зараз дешевше, ніж купити потужніший генератор.

Під ЗТ ставлять суто мережеві інвертори (вони ж grid-tie), які беруть опорні значення частоти і струму з мережі і мають функцію захисту від ененргетичних островів (anti islanding). Іншими словами, якщо нема напруги в мережі, то інвертор туди нічого не видає, навіть якщо є дофіга сонця. Він просто відключає генерацію і нічого не бере із сонячного поля. Щоб мати собі електрику потрібен інвертор, який вміє працювати в режимі off-grid, тобто в нього є окремий вихід, який не з'єднаний з мережею. Майже всі гібриди таке вміють.

Так, але є одне велике але: інвертор має знати яка температура і плавно нарощувати струм, щоб батарея потрохи прогрівалась Це особливо важливо для при заряді. В електрокарах це реалізовано правильно, бо основне середовище експлуатації — вулиця. Але тоді частина енергії витрачається на підтримання температури і менше залишається на щось корисне. Це стосується літію, а щодо свинцевих, то я точно не знаю.

Прошу. У вас в BMS мають бути десь прописані ліміти по напрузі. Зокрема шось типу "Charging Overvoltage Warning" та "Charging Overvolrage Protect". Зробіть скрін і закиньте його сюди.

Для Li NMC в режимі накопичення це явно забагато. Я б виставив Floating у 28.8, а CV – 29.

Про генератор йшлося хіба десь раніше, але не в процитованому мною дописі. Але якщо я б і живив інвертор від генератора, то потужність генератора має бути як потужність заряду акумів + потужність інвертора. Тільки тоді можна досягнути якогось комфорту і не боятися перевантажити генератор. В іншому випадку краще відключити всіх потужних споживачів, поки йде заряд акумів. Плавний старт чи частотник, звичайно, допоможуть, але якщо залишається достатньо запасу. Для потужності заряду 2-2.5 кВт потрібен генератор хоча б 4-5 кВт, якщо не хочеться відключати споживачів від інвертора.

В хорошого інвертора вже є "вбудований" плавний старт і реалізований він функцією циклічного захисту від перевантаження. Повна стаття.

А інвертор знає що то літій? Там є окремі параметри напрруги для Float, Absorption і Equalization?

Інвертору насправді пофіг на температуру, більш важливо щоб не було конденсату. Якщо в гаражі сухо, то можу і при від'ємній працювати. А от батареям нижче 5 градусів краще не опускатись.

А що заважає інвертору мати вбудований швидкий ватроутер? В мене є китайські лічильники, які по точності не відрізняються від РЕМівських, тому тут важливіше який це саме лічильник, а не те, що він китайський.

Гібрид — це буде абстрактно, тому треба дивитись на конкретні моделі. Саме ваша модесь може не дружити з генератором, а інші можуть. Наприклад в мене без проблем працює від генератора так, ніби це мережі, просто в налаштуваннях треба було виставити допустимий діапазон частоти в мережі в межах 47-55 Гц. Я шукав саме за інвертром, в якого є така функція, і де виробник чітко каже, що інвертор призначений для роботи з генератором, і де є відгуки споживачів, що воно дійсно працює.

Якщо говорити про Deye, то однофазний бере тільки 20 Вт для власного споживання. 12к — це трифазний, тобто фактично там 3 інвертори в одному корпусі, коже з яких бере по 20 Вт плюс якісь спільні потреби. Але змісту в двох однофазних точно нема, якщо вони не працюють в паралелі для подвоєння потужності.