vovarpd

Ці перші Grade A-, тобто "мінус". Там є нюанси і до них треба бути готовим морально. Щоб потім не говорили що нкон знов когось обдурив ) MB31 зі шпильками це тоже щось недуже зрозуміло, раніше в них таких не було. Останні MB31 які я замовляв то були з подвіними терміналами в яких були втулки з нержавійки.

2x95 каже мануал там сонця нема. З сонцем мабуть вийде та сама ціна, але то тоже незле, аби не китайці )

??? 12В максимально в них на 4квт з піком 10квт, 48В максимально на 12квт з піком 25квт. Але ж можна ще й паралельно з'єднувати їх.

Так не повинно бути. Режим UPS має бути включена галочка у VEConfigure, вона там по замовчуванню включена. І на перших і на других мультіплюсах. Але тільки якщо там Grid Code стоїть NONE або Other. Я у себе виставив Europe, то ці налаштування стають недоступні, але все одно при пропаданні мережі лампочка не блимає, комп не виключається, годинник тоже на місці. Коли є ESS асистент включений UPS функція теж включена автоматично але можуть бути нюанси через стандарти отого grid code. Тут схожа проблема. Перевірте свій Grid Code (що там вибрано..), можливо якісь є специфічні налаштування в LOM і т.п. communityarchive.victronenergy.com/questions/142576/enable-ups-function-with-ess.html

та просто я вже сам не раз обпікся підраховуючи економію заздалегідь, а як до роботи то деколи нюанси вилазять

Ви зберіть все спочатку, потім гроші ра***те. Бо в тому lf105 можна ненароком і різьбу зірвати, там же відстій м4 в алюмінії. Можна в процесі і якийсь ключ в руках не втримати і гарно все замкнути (я на одній батареї відволікся і перемичку не туди притулив, вражень хватило). Бмс спалити теж шансів не так і мало. Короче то все гладко на папері, зарано ціни рахувати.

В мене зараз така версія, цей баг пропав і вже пару тижнів не появляється. Але бачу там вже новіші, но щось поки неохота випробовувати, наче все працює. В кінці вересня цей баг проявлятися почав, і я оновив драйвер на останній nighly build

Це баг в драйвері до JK BMS (той що на GX девайс ви встановлювали). В мене таке було в якийсь момент. Оновив драйвер, все ОК. Якщо не поможе оновлення до останнього релізу, то можна спробувати nightly build.

10мм2 ) Просто раз за січення у віктронів зайшла мова то там є чомусь значна різниця між гібридним інвертором (підозрюю через піки і оті ripple, може ще щось) і простим чарджером. Тобто от на струм 50А в Skylla зарядних вони радять всього 10мм2. Тоді як на мій мультіплюс 24/1600/40 вони радять 25мм2.

Себе не вважаю фахівцем в цій сфері тому стараюсь дотримуватись рекомендацій виробника. З якоїсь причини вони все ж радять кабеля побільше. Ось знайшов ще одну штуку яку ми тут упускаєм при виборі кабеля (принаймні я згадок не зустрічав), про яку я щойно от дізнався. Кабель працює не сам по собі, а в системі, і є ще чинники як от AC Ripple in DC system. Короче кажучи щоб той Ripple мінімізувати, треба кабель погрубше, бо інакше інвертори вмирають швидше через високі струми в конденсаторах. Все зводиться до мінімізації опору в цілій системі. Rule of thumb: Amps/3 = mm2 Ось презентація від віктрона. www.victronenergy.com/live/_media/ve.bus:4._ripple_in_a_ac_battery_system.pdf

так зарядний струм поділиться на дві батарейки, вони ж в паралель, тобто це по суті одна велика батарея 48/200Ah. Зарядний струм 70А в мене. По 35А буде на батарею, але всеодно ті 70А в разі діагонального підключення підуть по тому кабелю 4AWG на протязі 3 годин підряд, воно то ніби ОК по таблицях, але 60 градусів чомусь написано, нелюблю таке. В мене вдома 4 AWG стоїть на 40А зарядного і воно чуть тепліше за кімнатну температуру при довготривалому заряді. Всі таблиці які я зустрічав кажуть значно вищу температуру навіть при 70А. Як таке може бути.

Але при діагональному ми маєм на виході кабель стандартний пілонтеківський 4 awg. Це 21 мм2. Згідно таблиць воно для 70А номіналу щоб недуже грівся. Інвертор видає 100-110А в номіналі, і 200А в піку. А грубших кабелів в пілонтека я щось небачу і недуже ясно де купити з тим специфічним роз'ємом хоча б 50мм січення. Це би звичайно все спростило.

Можливо хтось підключав пару пілонтеків до потужних інверторів? Наприклад є 5квт інвертор з піком 10квт. Є пара пілонтек US5000. Там кабеля 25mm2 і струм помоєму 120А батарея відсікає. Інвертор хоче 70мм2 і запобіжник 200А в мануалі вимагається. Получається що треба робити все це через шину і 3 запобіжника. Якось отак як на схемі. Правильно чи ні?

В наших реаліях має. Так як багато людей накупило всі ці акумулятори суто під блекаут. Тут зрозуміло специфіка форуму більше для будинків де є сонце, але що робити в квартирах з цими акумуляторами і зарядними станціями якщо блекауту небуде? Хіба нічним тарифом користатися але більшість і того робити не буде, бо це шум і вигода копійки. Ото вони і будуть стояти роками на якомусь рівні заряду (як у мене майже весь 2023 простояли гелеві) і той тест таки корисний.

я на попередній сторінці скрін зі своєї JK викладав. 3326 (загалом спожито за весь час)/230 (ємність елемента) = 14.46, от воно і округляє до 14 циклів. Хоча насправді було більше дрібних зарядів розрядів.

Комунікація по can там має бути, принаймні я замовив для віктрона кабель type b, як мені підказав саппорт jsdsolar. Підключу побачу як комунікує, думаю що інверторна бмс але чи іменно jk незнаю чи оприділю..

Знайшов один але не дуже чіткий. Там получається що і всередині кабель 6 AWG, але неясно чи один чи хоча би 2. Підкажіть відео де добре видно що всередині.

Приїхала батарея 48/200Ah від JSDSolar. В комплекті є кабелі для підключення до інвертора. Це добре. Погано що ті дротики розміром AWG 6 (13 квадратів). Батарея нібито дозволяє струм розряду 200A 😄 Десь ті китайці дуже оптимістичні ))) Зате фабричне рішення, не оті наші сам пан склепав, хтось ними і підключить ) Аж цікаво а що там всередині до клем підведено... неохота розкручувати.. Планується її підключити до віктрона 48/5000/70 (з піком 10квт на секунду), так там інструкція каже 70mm2 (а це AWG 2/0), так виглядає що вони навпаки перестрахувалися.

В мене теж струм заряду 40А для комірок щоправда LF230. І температури схожі. Синій графік то температура біля інвертора (датчик валяється в районі видува, інвертор очевидно що гріється більше) в шафі на поличці вище. Червоний графік то температура батареї яка теж в шафі. На цифри ще деколи впливає чи закриті двері в шафу повністю чи ні.

Cyckle Capacity це загально скільки використали ампер годин з акумулятора. Другий скрін на 2 дні старший ) У мене вже 3 тисячі з гаком ))

На скріні справа Cell Volt Diff 0.007, тобто баланс не буде працювати якщо ви там нічого в настройках не міняли. Баланс працює коли різниця від 0.01 по замовчуванню.

Вчора отримав свої Eve LF280K v3 Prismatic 280Ah - LiFePO4 - 3.2V A-grade Наче все ок. Опір 0.16 показує (ну тут треба робити ще скидку на точність тестера, але ніби на фоні інших елементів нормально) Втулки є. Також є якийсь сертифікат в коробках, ніколи раніше такого не бачив в інших елементах.

Налаштував базово Multiplus 2 48/5000/70 gx на столі без батареї. Автомат в гаражі 10а, все ок, проблем жодних. Виглядає так що ті глюки з вибиванням автоматів на 48/3000/35 то щось суто з тою моделлю пов'язане. Короткий відосик

А чому тут мають писати лише ті хто володіє? Я наприклад розглядаю покупку ipace, придивляюсь, але є певні перестороги так як звик до двз. Неохота вляпатись.

В новіших MB31 з нкона втулки є. На іншому фото як було в попередніх, втулок не було QR код нормальний, читабельний, то на фото макро з телефона якийсь такий підозрілий Може нкон переплутав при замовленні якусь партію, і на 304 замовив без втулок, а на 314 замовив з втулками, бо про втулки на 314 на їхньому сайті не йшлося, я не очікував їх там побачити.