vovarpd

А що хіба нема якогось репорта де видно відсоток втрат? Можу по віктрону порівняти. Я теж заряжаю вночі, а вдень розряжаю до 30% (деколи більше залишається типу 40%) з мінімальним підмісом з мережі ~50W. І втрати досить суттєві (AC-DC-AC, враховуючи вентилятор, якісь відсотки на ефективність заряду літія, попробую на меншому струмі заряжати щоб без вентилятора, і враховуючи що рівень споживання досить низький, відповідно ККД інвертора не оптимальне), короче порядка 21% втрат (149*0.79=118) на все про все. p.s. забув що в мене напряму в батарею по dc включено роутер і venus gx, тобто відсоток втрат чуть менший, репорт показує споживання AC.

90-15% = 76,5. 300 хв на інші мобільні типу київстару і водафона. На лайф безліміт. на міські немаю нічого, смс тоже нема. Але мені того й нетреба. 3гб інтернету є. Тут особо вимагати не приходиться за неповні 2 долари, або шашечки або їхати ну та супер, нетреба нікуда переходити. Тільки щось неясно чого база даних лягла, всі ломанулись на лайф )))

1. 2 мультіплюса однакових, в межах одного року випуску. 2. gx пристрій (cerbo/venus, або вбудований в інвертор тоже зійде) 3. адаптер mk2-usb, mk3-usb, або mk2.2b , тобто щось що може сконфігурувати VE Bus System Configurator. Через cerbo це не зробите. Зараз маю на продаж старий mk2.2b з ком портом, але через перехідник на usb все нормально працювало з ve configure і ve bus конфігуратор. 1200 грн якби щось. 4. запобіжники+ вимикачі або DC автомат (на відео в них DC автомат) 5. кабель езернет фабричний, самому нетреба робити, бо він критично важливий. ну це копійки. 6. mppt контроллери, ну тут вже в них широкий вибір, треба вже з панелями розбиратися перед тим як вибрати що і скільки. автомати до них. 7. кабеля, шини.. В них зараз є Lynx Class T Power In (недавно випустили), там зразу на два запобіжника class t пристрій, щоправда біля 200 євро - щось ті lynx неясно чому такі дорогі Я ті запобіжники просто в термоусадку наразі ставив, жабу ще не поборов. Но і NH тоже ОК думаю. Но все ж перш чим робити паралельний конфіг раджу не пожаліти ті пару годин часу і подивитися їхні два тренінга. Закріпити знання здачею екзамену (безплатно ) Там все дуже детально пояснено на живих прикладах. Кабель однакової довжини, порядок підключення (комунікаційний кабель в останню чергу), не переплутати полярність бо можна знищити інвертор і т.п.. Бо то в форматі форуму важко, є нюанси. professional.victronenergy.com/online-training/20/ professional.victronenergy.com/online-training/21/ (оце більш приємне, музика розслабляюча 😄)

www.lifecell.ua/uk/mobilnij-zvyazok/taryfy/prosto-life/ 90 грн для тих хто переніс номер, і ще -15% якщо платиш зразу типу на рік. Но то я його ще до війни підключав, незнаю чи зараз можна з нуля підключати. Хоча отут наче ще можна підключити www.lifecell.ua/uk/taryfna-pidpyska/

Маю mk2.2b з компортом на олх, 1200 грн, нікому нетреба вже тиждень 😆. Працює ок з veconfigure. Ще можна знайти фахівця який вже має той блок і все вам налаштує занедорого. Навряд чи то зараз проблема. У Львові можна до мене приїхати))) стаб потрібен якщо низька напруга постійно. Бо якщо періодично то виставляєте вужчу верхню і нижню межу переходу на батарею і нема проблем.

www.victronenergy.com/blog/2024/06/14/intersolar-europe-june-19th-21st/ Віктрон вже анонсував літом 3 фазний інвертор в серверну стійку 19'' що є дуже зручно як на мене. Але то високовольтний. Цікаво яка буде ціна ) Низьковольтний теж якийсь анонсований в ту ж стійку але однофазний. The Multi HS19 is a new series of high voltage hybrid inverters. The first model to become available is the (800VDC) 3-phase 15kVA model with four MPPT trackers (which have a voltage range of 80 to 1000VDC). A 30kVA model will be available shortly thereafter. The range is designed for 19 inch rack mounting. Similarly the Multi RS19 is a 48VDC single-phase 6kVA unit with two MPPT trackers built in, and is also designed for 19 inch rack mounting.

Ну це у всіх так наче вже по 4 тижні. З пачками масла і молоком по 870-920-1000 скоро порядок надіюсь наведуть ) Вже зареєстрований законопроект який зобов'яже вказувати на цінниках вартість в перерахунку за літр/кілограм. В Європах ще з 10 років тому дві ціни бачив на ціннику.

Давно перейшов з київстара на лайф зі збереженням номера. Тариф самий простий, там щось 3гб інтернету і 300хв на інших операторів, але мені хватає. На днях вчергове оплатив на рік (майже.. 12 платежів по 4 тижні) 918 грн . Получається 76.5 грн за 4 тижні. Думав що піднімуть цей річний тариф але ніт.

Варіанта два. Прийдеться міняти або бмс або інвертор на віктрон gx з якими вона чудово комунікує через драйвер (github.com/mr-manuel/venus-os_dbus-serialbattery). Простіше мабуть бмс замінити на інверторну )

Якщо всерівно, тоді треба докупити ще один ідентичний інвертор і сконфігурувати паралельний режим роботи на одній фазі через Ve.Bus System Configurator. Будете мати 13 (16) квт в номіналі на тій фазі і з піком в 30 квт. Ну і можливості експорту аналогічні. Синхронізований заряд в 220А. Потім до цього додаєте MPPT Smartsolar контроллери, їх можна багато додати всяких різних. Це все буде одна інсталяція на VRM з одним банком батарей і одним cerbo gx. Ті мультіплюси скоріш за все були ідентичні і сконфігуровані паралельно на одній фазі.

Якщо окрема система то чому б ні. Multi RS Solar це вже і є інвертор (multi в назві), доречі високочастотний (бо easysolar низькочастотний), важить 11 кг. Там є два поля до 3квт кожне. Можна до нього додатково ще підключити SmartSolar RS контроллер і ще одне поле 11.5квт. Купувати мультіплюс окремо нетреба. Як і окреме cerbo gx не обов'язково, бо можна багато всього налаштувати через victron connect, але можна й cerbo докупити. Батарею тоже треба. А от зробити так щоб існуючий мультіплюс на одній фазу і отой multi rs на іншій фазі управлялись з одного cerbo gx то так не вийде. Тобто єдина система з двома інверторами на різних фазах не получається. Дві окремі - так.

Купити теж варто поспішити щоб потім не шукати, бо віктрони радять щоб всі три було одного й того ж року випуску (це я недавно здав екзамен, ще свіжо в пам'яті 😄) і само собою одна й та сама прошивка (з цим простіше).

тоді паралельно вони не зможуть працювати. буде дві окремі незалежні інсталяції, і два окремих GX пристрої (можливо вартує зразу gx інвертор взяти, так дешевше але там портів обмежена кількість). і відповідно ще й батарею окрему треба. Можна ще розглядати 3 фазну конфігурацію, хоча враховуючи що інвертор 8000VA вже є, то ще два такі трохи вдарить по кишені. Але тоді все працює як єдина система і управляється єдиним cerbo gx і не потребує ще однієї батареї (ну точніше як не потребує.. треба вже дивитися по потужностях, скоріш за все теж треба ще одну батарею). Але тут вже треба трохи скілів, бо навіть в їхніх мануалах є отакий ворнінг. Хоча після перегляду тренінгів і здачі екзаменів - наче недуже складно. Важко сказати як воно краще з точки зору перспективи. Окрему систему звичайно простіше і дешевше зробити. Постою послухаю.

Але то буде все на одній фазі. Може там охота на різних. Для паралельної роботи ще важливо дата випуску в межах одного року. Ну і одне cerbo не зможе з двома окремими незалежними інверторами працювати. А в списку простий мультіплюс бачу. Для налаштування паралельної конфігурації треба буде ще 'брелок' докупити, з gx не вийде.

Воно? Там щоправда вольтаж суттєво вищий чим в наших акумах.

Так для цього рубильник зазвичай ставлять окремо. У віктрона на всіх схемах таке. В мене теж запобіжники class t болтами скручені до проводу.

а Class T чим не гуд. Самий що не є провірений всіма best practice ) Віктрон пару місяців назад нарешті Lynx Power In Class T розродився спеціально під ці запобіжники для літієвих збірок. Ну але то по багатому, можна ж мабуть і в термоусадку зекономивши на тримачі і габаритах.

я зауважив що це залежить від інвертора на прикладі віктрона. Можливо ще в якогось виробника аналогічно, це вже треба розбиратись, неможу за всіх говорити. Нівякому разі не рекомендую пробувати це на Deye без детального аналізу ) Щодо віктрона, то це пояснюють в офіційному тренінгу з 8 до 8.17 хв. professional.victronenergy.com/online-training/17/ І я особисто це пробував на кватро 12 року, на нових mutiplus 2, на старіших multiplus і т.п. Спокійно інвертор завантажується (за потреби конфігурується), чекаю поки появиться напруга на DC, включаю батарею і потім даю нагрузку. А спочатку на перших інверторах то так, трохи "іскрив" )))

небуде нічого якщо батарея сама по собі, без інвертора і бмс. Я завжди останньою з'єднував шину між двома рядами, бо завжди приходилось її колхозити в останню чергу ))) От якщо переплутати і нетуда ту шину покласти то іскр буде достобіса (я пробував, не спеціально), треба уважно. А по інвертору тоже є нюанси, залежить що за інвертор. Мав справу тільки з віктронами, і мене ті іскри по DC харять, тому там підключаю AC на вхід, воно всеодно заряжає конденсатори, і появляється нормальна напруга на виходах DC, і відповідно батарея під'їднується без всяких іскр і резисторів і без ризиків для бмс.

може але в мене луджена мідь, а не проста. Вони чомусь на алі ще дорожчі. А в нас я шукав і незнайшов луджених готових.

Якби щось, то маю півметра 20мм х 4мм луджена (но помоєму трохи затовста буде, 80мм2 получається), не пригодилась. Можу на олх виставити за 500 грн, в укрпошти доставка безплатна зараз.

Маю один неробочий Multiplus 12/3000/120, невідомо що з ним (мені невідомо.. треба майстра ), але жоден led не блимає, ніяк не реагує на включення, короче цеглина. І не з'являється напруга на DC виходах при подачі напруги на AC вхід. А має. Ну так от зняв кришку продув від пилюки, глянув що там всередині цікавого Просто пара фоточок може кому інтересно що там всередині. І там такий якийсь китайcький вентилятор ) Цікаво чи то оригінал, чи вже чиясь творчість. Отакі потужні транси

Замітив що в режимі пріоритету батареї по ESS вентилятор не включається на протязі дня взагалі, хоча виставлено Disable Fan during Charge (інвертор мав би бути з вентилятором). Тобто так розумію через якийсь час буде обмежена потужність і на інвертуванні в режимі підмісу, що не є добре, бо мені нехай зрідка але треба всю потужністю на підміс . А от коли виключаю грід фізично автоматом - то вентилятор працює як і має бути на інвертуванні, і не працює на заряді. Короче щось воно трохи не дороблено з тим ESS

Потестив. Можна тепер кнопку з написом "турбо" прикрутити 😄 і активувати вентилятор коли дуже треба максимальну зарядку батарей.

Сьогодні випробував Silence Fan асистент на своєму малому інверторі 24/1600/40. Сконфігурував на Temp вихід (Open, можна мабуть додати кнопку щоб той функціонал виключати без перепрограмування). Бо Aux1, Aux2 фізично нема. Зарядний струм з 23 до 7 ранку на графіку. Бачимо що замість 40А з вентилятором маємо приблизно 16А без вентилятора. Зате тихо. В деяких випадках в квартирах можна нормально вийти з положення якщо заважає шум. Єдине що незрозумілий глюк на самому початку заряду коли ще навряд чи щось встигло нагрітися інвертор виключився з помилкою по температурі і через пару секунд перезапустився і нормально працював до ранку. VE.Bus System [261]Temperature L1: Alarm2024-12-10 23:04:0529s