vovarpd

www.lifecell.ua/uk/mobilnij-zvyazok/taryfy/prosto-life/ 90 грн для тих хто переніс номер, і ще -15% якщо платиш зразу типу на рік. Но то я його ще до війни підключав, незнаю чи зараз можна з нуля підключати. Хоча отут наче ще можна підключити www.lifecell.ua/uk/taryfna-pidpyska/

Маю mk2.2b з компортом на олх, 1200 грн, нікому нетреба вже тиждень 😆. Працює ок з veconfigure. Ще можна знайти фахівця який вже має той блок і все вам налаштує занедорого. Навряд чи то зараз проблема. У Львові можна до мене приїхати))) стаб потрібен якщо низька напруга постійно. Бо якщо періодично то виставляєте вужчу верхню і нижню межу переходу на батарею і нема проблем.

www.victronenergy.com/blog/2024/06/14/intersolar-europe-june-19th-21st/ Віктрон вже анонсував літом 3 фазний інвертор в серверну стійку 19'' що є дуже зручно як на мене. Але то високовольтний. Цікаво яка буде ціна ) Низьковольтний теж якийсь анонсований в ту ж стійку але однофазний. The Multi HS19 is a new series of high voltage hybrid inverters. The first model to become available is the (800VDC) 3-phase 15kVA model with four MPPT trackers (which have a voltage range of 80 to 1000VDC). A 30kVA model will be available shortly thereafter. The range is designed for 19 inch rack mounting. Similarly the Multi RS19 is a 48VDC single-phase 6kVA unit with two MPPT trackers built in, and is also designed for 19 inch rack mounting.

Ну це у всіх так наче вже по 4 тижні. З пачками масла і молоком по 870-920-1000 скоро порядок надіюсь наведуть ) Вже зареєстрований законопроект який зобов'яже вказувати на цінниках вартість в перерахунку за літр/кілограм. В Європах ще з 10 років тому дві ціни бачив на ціннику.

Давно перейшов з київстара на лайф зі збереженням номера. Тариф самий простий, там щось 3гб інтернету і 300хв на інших операторів, але мені хватає. На днях вчергове оплатив на рік (майже.. 12 платежів по 4 тижні) 918 грн . Получається 76.5 грн за 4 тижні. Думав що піднімуть цей річний тариф але ніт.

Варіанта два. Прийдеться міняти або бмс або інвертор на віктрон gx з якими вона чудово комунікує через драйвер (github.com/mr-manuel/venus-os_dbus-serialbattery). Простіше мабуть бмс замінити на інверторну )

Якщо всерівно, тоді треба докупити ще один ідентичний інвертор і сконфігурувати паралельний режим роботи на одній фазі через Ve.Bus System Configurator. Будете мати 13 (16) квт в номіналі на тій фазі і з піком в 30 квт. Ну і можливості експорту аналогічні. Синхронізований заряд в 220А. Потім до цього додаєте MPPT Smartsolar контроллери, їх можна багато додати всяких різних. Це все буде одна інсталяція на VRM з одним банком батарей і одним cerbo gx. Ті мультіплюси скоріш за все були ідентичні і сконфігуровані паралельно на одній фазі.

Якщо окрема система то чому б ні. Multi RS Solar це вже і є інвертор (multi в назві), доречі високочастотний (бо easysolar низькочастотний), важить 11 кг. Там є два поля до 3квт кожне. Можна до нього додатково ще підключити SmartSolar RS контроллер і ще одне поле 11.5квт. Купувати мультіплюс окремо нетреба. Як і окреме cerbo gx не обов'язково, бо можна багато всього налаштувати через victron connect, але можна й cerbo докупити. Батарею тоже треба. А от зробити так щоб існуючий мультіплюс на одній фазу і отой multi rs на іншій фазі управлялись з одного cerbo gx то так не вийде. Тобто єдина система з двома інверторами на різних фазах не получається. Дві окремі - так.

Купити теж варто поспішити щоб потім не шукати, бо віктрони радять щоб всі три було одного й того ж року випуску (це я недавно здав екзамен, ще свіжо в пам'яті 😄) і само собою одна й та сама прошивка (з цим простіше).

тоді паралельно вони не зможуть працювати. буде дві окремі незалежні інсталяції, і два окремих GX пристрої (можливо вартує зразу gx інвертор взяти, так дешевше але там портів обмежена кількість). і відповідно ще й батарею окрему треба. Можна ще розглядати 3 фазну конфігурацію, хоча враховуючи що інвертор 8000VA вже є, то ще два такі трохи вдарить по кишені. Але тоді все працює як єдина система і управляється єдиним cerbo gx і не потребує ще однієї батареї (ну точніше як не потребує.. треба вже дивитися по потужностях, скоріш за все теж треба ще одну батарею). Але тут вже треба трохи скілів, бо навіть в їхніх мануалах є отакий ворнінг. Хоча після перегляду тренінгів і здачі екзаменів - наче недуже складно. Важко сказати як воно краще з точки зору перспективи. Окрему систему звичайно простіше і дешевше зробити. Постою послухаю.

Але то буде все на одній фазі. Може там охота на різних. Для паралельної роботи ще важливо дата випуску в межах одного року. Ну і одне cerbo не зможе з двома окремими незалежними інверторами працювати. А в списку простий мультіплюс бачу. Для налаштування паралельної конфігурації треба буде ще 'брелок' докупити, з gx не вийде.

Воно? Там щоправда вольтаж суттєво вищий чим в наших акумах.

Так для цього рубильник зазвичай ставлять окремо. У віктрона на всіх схемах таке. В мене теж запобіжники class t болтами скручені до проводу.

а Class T чим не гуд. Самий що не є провірений всіма best practice ) Віктрон пару місяців назад нарешті Lynx Power In Class T розродився спеціально під ці запобіжники для літієвих збірок. Ну але то по багатому, можна ж мабуть і в термоусадку зекономивши на тримачі і габаритах.

я зауважив що це залежить від інвертора на прикладі віктрона. Можливо ще в якогось виробника аналогічно, це вже треба розбиратись, неможу за всіх говорити. Нівякому разі не рекомендую пробувати це на Deye без детального аналізу ) Щодо віктрона, то це пояснюють в офіційному тренінгу з 8 до 8.17 хв. professional.victronenergy.com/online-training/17/ І я особисто це пробував на кватро 12 року, на нових mutiplus 2, на старіших multiplus і т.п. Спокійно інвертор завантажується (за потреби конфігурується), чекаю поки появиться напруга на DC, включаю батарею і потім даю нагрузку. А спочатку на перших інверторах то так, трохи "іскрив" )))

небуде нічого якщо батарея сама по собі, без інвертора і бмс. Я завжди останньою з'єднував шину між двома рядами, бо завжди приходилось її колхозити в останню чергу ))) От якщо переплутати і нетуда ту шину покласти то іскр буде достобіса (я пробував, не спеціально), треба уважно. А по інвертору тоже є нюанси, залежить що за інвертор. Мав справу тільки з віктронами, і мене ті іскри по DC харять, тому там підключаю AC на вхід, воно всеодно заряжає конденсатори, і появляється нормальна напруга на виходах DC, і відповідно батарея під'їднується без всяких іскр і резисторів і без ризиків для бмс.

може але в мене луджена мідь, а не проста. Вони чомусь на алі ще дорожчі. А в нас я шукав і незнайшов луджених готових.

Якби щось, то маю півметра 20мм х 4мм луджена (но помоєму трохи затовста буде, 80мм2 получається), не пригодилась. Можу на олх виставити за 500 грн, в укрпошти доставка безплатна зараз.

Маю один неробочий Multiplus 12/3000/120, невідомо що з ним (мені невідомо.. треба майстра ), але жоден led не блимає, ніяк не реагує на включення, короче цеглина. І не з'являється напруга на DC виходах при подачі напруги на AC вхід. А має. Ну так от зняв кришку продув від пилюки, глянув що там всередині цікавого Просто пара фоточок може кому інтересно що там всередині. І там такий якийсь китайcький вентилятор ) Цікаво чи то оригінал, чи вже чиясь творчість. Отакі потужні транси

Замітив що в режимі пріоритету батареї по ESS вентилятор не включається на протязі дня взагалі, хоча виставлено Disable Fan during Charge (інвертор мав би бути з вентилятором). Тобто так розумію через якийсь час буде обмежена потужність і на інвертуванні в режимі підмісу, що не є добре, бо мені нехай зрідка але треба всю потужністю на підміс . А от коли виключаю грід фізично автоматом - то вентилятор працює як і має бути на інвертуванні, і не працює на заряді. Короче щось воно трохи не дороблено з тим ESS

Потестив. Можна тепер кнопку з написом "турбо" прикрутити 😄 і активувати вентилятор коли дуже треба максимальну зарядку батарей.

Сьогодні випробував Silence Fan асистент на своєму малому інверторі 24/1600/40. Сконфігурував на Temp вихід (Open, можна мабуть додати кнопку щоб той функціонал виключати без перепрограмування). Бо Aux1, Aux2 фізично нема. Зарядний струм з 23 до 7 ранку на графіку. Бачимо що замість 40А з вентилятором маємо приблизно 16А без вентилятора. Зате тихо. В деяких випадках в квартирах можна нормально вийти з положення якщо заважає шум. Єдине що незрозумілий глюк на самому початку заряду коли ще навряд чи щось встигло нагрітися інвертор виключився з помилкою по температурі і через пару секунд перезапустився і нормально працював до ранку. VE.Bus System [261]Temperature L1: Alarm2024-12-10 23:04:0529s

буду їм писати на форумі, бо може то не сильно комусь було і треба, але зараз українцям з інверторами по квартирах і хрущовках з автоматами 16А це стає важливо. Купувати перерозмірені інвертора щоб то перекрити тоже так собі затія.

Доречі... на днях мені СП Росан мито повернув Спрацювала скарга на митницю на їхні дії. Ось тут подав, відписали що треба відправити на і мейл, поставивши підпис і дату від руки. cc.customs.gov.ua/ Тому по факту цей інвертор Quattro вийшов все ж не 520$ а біля 450$. Варто все ж оскаржувати завідомо незаконні дії, десь колись та й спрацює.

трохи покопався в інтернетах і це насправді досить таки проблема. Воно не реалізовано в ESS "з коробки". Дуже незручно доречі. communityarchive.victronenergy.com/questions/143100/multiplus-ii-ess-power-assist-not-working-as-i-exp.html При досягненні отого Minimum SOC (unless grid fails) powerassist працювати небуде. Воно чекає поки грід схибить )) А він таки схибить бо ліміт струму там юзером встановлено по вагомій причині (вхідний автомат, малий генератор і т.п.) а не просто так, в разі якщо навантаження на AC Out2 відсутність гріда гасить всю техніку, а в разі Ac OUt1 маємо обмеження по потужності інвертора без гріда. Тобто треба йти вмикати вхідний автомат, а якщо система віддалена то це взагалі велика проблема. Трохи дивна логіка як на мене. Дуже нехотілося, але так бачу що прийдеться вивчати Node Red і програмувати кастомний алгоритм. Щоб при досягненні Min SOC power assist працював скільки потрібно і при першій нагоді дозаряжав акуми до отого базового Min SOC.