eumatv
-
Публікації
1 104 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Днів у лідерах
13
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача eumatv
-
www.rbc.ua/rus/top/show/b_kolesnikov_vse_otstavanie_v_rekonstruktsii_nsk_olimpiyskiy_dolzhny_byt_likvidirovany_do_1_sentyabrya_2010_g_23032010 Дополнительный способ налоговой оптимизации...
-
минимизация налогооблагаемой базы - "воровство" не у себя, а у государства (не путать со страной)
-
Можно поинтересоваться о сути современной экономической парадигмы? Это случайно не Теория эффективного спроса Д. М. Кейнса? Так вот, когда его предупреждали, что в долгосрочной перспективе разогрев экономики денежно-кредитной экспансией вызовет инфляцию, он отшутился, что "В долгосрочной перспективе все мы — трупы" Мы уже обеспечили спросом рост в строительной сфере %)
-
2 Nonstop Интереснее другое: ua.proua.com/news/2010/03/22/190724.html
-
Дедушка выдал К чему бы это?
-
Я не за полную федерализацию... Просто у нас есть несколько вариантов финансирования дорог: 1) из общего котла бюджета. Негативы: субъективность обоснования почему дороги важнее, скажем, образования, медицины или еще чего-то 2) из общегосударственного фонда за счет сборов с машины. Негативы: почему платить должны все одинаково, а ездить - по-разному и субъективность межрегионального распределения 3) из общегосударственного фонда за счет акцизов. Негативы: субъективность установления ставки акциза и субъективность межрегионального распределения 4) из региональных фондов за счет акцизов, установленных государством. Негативы: регион не сможет за счет регуляции ставки акциза привлекать дополнительные грузовые и/или финансовые потоки 5) из региональных фондов за счет акцизов, установленных самими регионами. Негативы: вызовет диспаритет цен и обратный эффект: через занижение цен будут привлекать акцизные сборы в регионах покупки, а не потребления (где портят дороги) (что-то похожее наблюдается на границах с ЕС, где акцизы на бензин выше украинских) 6) частные дороги или в условиях долгосрочной аренды (несколько дней назад Вы были за аренду пляжей ;) ) Если колхозу/фермеру будет выгодно, то он самостоятельно построит и будет содержать дорогу. Во времена СССР тоже были дороги на балансе предприятий... Частник не будет воровать сам у себя (хотя его рабочие у него будут, но это уже за его счет, а не за общественный) Конечно, можно утверждать, что частные дороги в условиях отсутствия регулирования цен, пользуясь положением пространственной монополии, будут заганять цены вверх. Но как и любая монополия, эта монополия не абсолютна: всегда можно объехать иной дорогой или ж/д, или, в крайнем случае, монопольные прибыли привлекут инвестора на строительство альтернативной дороги...
-
Я специально дал одинаковые инвестиционные издержки. Операционные издежки составят небольшую часть в структуре издержек. Поэтому чистая текущая стоимость и внутренняя норма доходности во втором примере будет выше... Но кроме внутренней нормы доходности имеет смысл считать также отклонение (среднеквадратическое, например). А за дополнительные риски (особенно риск попасть в минус) нужно доплачивать (через премию за риск). Инвестора предложенная премия за риск не удовлетворяла, он был не склонен к риску и требовал дополнительных гарантий, в которых ему отказали. Со стороны нашей отчизны правильно было бы уменьшить риски до приемлемого уровня при неком уровне доходности...
-
Лєшек Бальцерович www.epravda.com.ua/columns/4ba0e81e05a82/
-
Риски разные Например, что лучше при издержках равных 95 вкладывать в проект с доходами 100±1% или 110±20% Первый вариант: выручка 99...101 и прибыль 4...6 (средняя 100-95=5) Второй вариант: выручка 88...132 и прибыль -7...37 (средняя 110-95=15) Т.е. даже при большей ожидаемой доходности есть риск убыточности, который при меньшей доходности отсутствует А эти условия вполне логичны: все эти действия зависят от гос.решений, и в такой способ они предупреждали государство о штрафных санкциях (в форме компенсации) за изменение условий хозяйствования (проекты типа борьбы с контрабандой или отмена спец.режимов инвестирования).
-
Со стороны инвесторов было условие - обеспечить определенный уровень транспортного потока, а при недостижении этого уровня - компенсировать недополученную выручку (своего рода хеджирование рисков). На этом и уперлись... А у нас как? "Контрабанда стоп" - и никто никуда неделю-две не ездит. Отменили СЭЗ, инвестиции упали, и транспортные потоки упали... И попробуй просчитай на десяток лет вперед транспортный поток...
-
Это о США (ссылка устарела) , С. 236 Шлагбаум не единый способ: (ссылка устарела) , С. 237-239 Профессор Викрей также предложил разместить телекамеры на пересечении самых перегруженных транспортом улиц, чтобы фиксировать номера всех проезжающих машин и потом посылать каждому счет в соответствии с тем временем, когда машина проехала перекресток.Либо,полагает он,можно оборудовать каждую машину электронным маркером,который подавал бы сигнал, считываемый приемным устройством, размещенным на данном перекрестке. В любом случае частные предприятия и современные технологии могут легко справиться с проблемой рационального ценообразования на право пользования улицами и дорогами. На рынке бизнесмены легко решают куда более трудные проблемы — нужно предоставить им свободу действий,только и всего. Извините, что столько текста...
-
Согласен, что акциз на бензин более справедлив, чем сбор с машины. Но если этот акциз будет поступать в центральный фонд, то всегда будет субъективизм в части его регионального распределения. А если собирать этот акциз в региональные фонды, то где гарантия, что та же фура не заправится, скажем, в Одесской области, проедет всю Николаевскую, а потом заправится в Херсонской. В таком случае регулирование акцизов на областном уровне не даст того эффекта
-
Я на досуге перечитывал одну статью 20-х годов: Эти слова были написаны в 20-х годах, но прям как о сегодняшней Украине… А мы сегодня часто пытаемся поднять производство через увеличение потребления, хотя на самом деле для увеличения производства завтра нужны экономия/сбережения сегодня, а не увеличение спроса путем денежно-кредитной экспансии...
-
Сделать дороги платные. Кто больше ездит, тот и больше платит. Причем именно по той дороге, по которой ездит, а не в принципе, как при акцизе на бензин. На начальном этапе можно включить в эту схему только крупный транспорт, ибо именно он больше всего и вредит дороге.
-
А кто будет сглаживать дневные колебания? Для этого нужны спекулянты... А в роли спекулянтов, скорее всего, будут приближенные к НБУ (ибо легче перестраховаться связями в НБУ, чем заниматься фундаментальным и техническим анализом в стране "вечных реформ"). Кому как не им знать время, когда
-
А в Коблево есть аэропорт с прямыми рейсами в Египет? ;) Налоги - платежи за услуги государства... Проблема всех налогов - это отсутствие связи между платежами и этими услугами...
-
Там также рыба начала дохнуть от этого... novostey.com/other/news211419.html
-
Правильно Поддерживаю Рынок выполняет важную функцию - информационную: через систему цен он информирует всех участников рыночного процеса о системе ценностей, и через этот механизм происходит координация деятельности. Если же те или иные регуляторные действия толкают цены в ту или иную сторону, то происходит дискоординация хозяйственной деятельности. Заниженная ставка рефинансирования вызывает чрезмерное инвестирование Пропорциональные пенсионные отчисления и уравниловка в пенсиях - желание скрывать доходы
-
ru.wikipedia.org/wiki/Трагедия_общин в практике: 2 семьи с равными доходами. Одна семья тратит все на себя, окромя пенсионных взносов. Родители во второй семье за счет уменьшения текущего личного потребления вырастили 4 детей, которые обеспечивают пенсионные взносы в будущем, из которых будет выплачиваться пенсия для всех 4 людей предыдущего поколения. Родители в обеих семьях получают одинаковую пенсию, хотя бездетные во время работы потребляли больше и ни в чем себе не отказывали, в отличии от многодетной семьи... В результате такая модель дестимулирует рождение и воспитание детей...
-
А почему в этих условиях для предотвращения притока спекулей с "горячей валютой" не удлинить те же ОВГЗ, чем создать более стабильные условия в будущем? Почему не использовать эти условия для реструктуризации валютных внешних долгов в гривневые? Кроме того, экономика страдает от гривнедефицита, а выкуп валюты увеличит количество гривны...
-
По Вашему мнению - это они сейчас сливают бакс, закупают ОВГЗ (чем финансируют бюджет), потом проведут ревальвацию и заработают кроме доходности ОВГЗ еще и курсовую разницу... Я правильно понял? А сами будут скупать доллар в мае, когда его предложение обычно выше?
-
А смысл? 1. Среди их спонсоров большинство экспортеры, т.е. должны быть заинтересованы в девальвации 2. Пиарится тоже смысла нет, выборы еще не скоро (разве местные) 3. Торговое сальдо негативное, в отличии от 2004 года и первой половины 2005 www.ukrstat.gov.ua/operativ/operativ2010/zd/ztt/ztt_u/ztt0110_u.htm www.ukrstat.gov.ua/operativ/operativ2010/zd/tsztt/tsztt_u/tsztt0110_u.htm
-
Тогда это окончилось ревальвацией с 5,25 на 5,05. К тому же такие движения в 2005 были подкреплены мартовскими бюджетными изменениями в части уменьшения среднегодового ориентира курса доллара к гривне. Вы предполагаете, что может быть в нынешнем бюджете заложен курс ниже текущего? И соответствующая резкая ревальвация сродни апреля 2005?
-
Не будут они дорожать действие 1) с рынка изъяли пенсионные взносы действие 2 в Вашем варианте) пенсионные взносы перераспредилившись попали на рынок в виде пенсий действие 2 в варианте частного ПФ накопительной системы) пенсионные взносы идут на фондовый рынок. Инвестиции (вклады ПФ на фондовом рынке) идут из сбережений (пенсионных отчислений) Объем денег на рынке не изменится: на фондовый рынок выльется столько, сколько изымется из потребительского рынка. Да, это может несколько изменить цены, но для надувания пузыря нужны дополнительные кредитные деньги. А так это будет иметь воздействие сродни, если работающий пенсионер на пенсию, вместо покушать купил облигацию или просто открыл депозит в банке. ------------------------------------ Пока не было кредитных денег, особенно в неограниченных масштабах эмиссии, никаких перегревов не было... У нас же рынок перегрелся из-за того, что Нас разогрели деньгами извне. А в США есть свой внутренний пузыренадуватель - ФРС, благодаря кому монетарная база доллара в несколько раз превышает реальные активы всего мира.
-
Проблема падения пенсионной фондов, которые вкладывали в фин.активы, обусловлена не порочным механизмом частных пенсионных фондов, а порочной практикой разогрева экономики денежно-кредитной экспансией..., благодаря которой раздулись пузыри. Почитайте лекцию Аляка о пузырях (ссылка устарела)
