volomoto

А я собі уявляю, що він пердить в пробірку, потім дуже прискіпливо винюхує все з неї і завжди залишається задоволеним результатом.

Привіт, В мене із заводу в піддоні є тен, тому там нічого не замерзає. Щодо дренажу, то зараз є отака конструкція, яку я вважаю тимчасовою, але якщо вона покаже свою працездатність впродовж всього сезону, то стане постійною: Це звичайна лійка із куском гофрованого шланга. Лійку я причепив під великим круглим отвором в піддоні, а всі інші отвори заклеїв бітумною стрічкою. В лійці та гофрі нема ніякого підігріву, бо кут великий і вода стікає залпово, тому нічого не замерзає. Отут описано куди стікає вода: Гофру я швидше за все заміню на гладку трубу 40 або навіть і 50мм, добре утеплю і тоді шанси замерзання, щоб не було зовсім протоку, мінімальні. Накприклад ціє ночі було отак: Типово подача десь коло 27-30, а дельта 2-4 градуси.

Залежить наскільки перевищується напруга. Якщо то до 0.2 В, то можна не паритись, а якщо більше, то вартує відкалібрувати напругу в бмс. В мене майже всі заводські батареї плюються на високу напругу вкінці заряду, бо інвертор може трохи перевищувати макс. напругу заряду, яку йому говорить бмс.

Ні скільки, залишився на заводській заправці і цього покищо виглядає досить. Цим займаються рідні мозги і воно просто працює. Залежить в якому режимі. Якщо гріти воду в бойлері, то більше 80 я не бачив. Типово 60-75 градусів. При роботі на опалення більше 45 не бачив. Правда в мене зараз нема моніторингу температури газу, бо для цього треба додаткову плату для сенсора, яка їде з китаю. Як поставлю це все, то буду мати точні графіки. Вихідний фреон має таку майже таку ж температуру, як і вхідна вода, бо в мене трохи перерозмірений ППТО. Це найкраще демонструє графік: Зверху потужність компресора і зовнішня температура. Внизу – подача, зворотка і температура ПЗА (про ПЗА це я детальніше якось напишу) Нижній графік починається з нагріву води в бойлері, а потім йде робота на теплу підлогу. Так, де подача менша, ніж зворотка, – це розморожування.

Правильно і тут явно видно, що БМС забороняє заряд.

Що бмс говорить інвертору?

Так. При ручному запуску безумовно відпрацьовує секція Actions (Тоді виконати).

Звичайно що це на кожен мппт окремо. Напруга на одному трекері не має ніякого відношення до напруги на іншому, тому спокійно можете мати два стрінги, в яких напруга 500 В. Тут важливо розуміти, що 800В – це макс. напруга відкритого кола, MPPT Range – типова напруга під макс. навантаженням, тобто те, що в спеках панелей фігурує як Vmpp. Варто також звертати увагу на Rated PV Input Voltage, яка ще часто фігурує як Nominal, – це робоча напруга сонячного входу, тобто під навантаженням, коли інвертор має найбільший ККД. Для цього інвертора на один стрінг оптимально підключати 12-14 таких панелей, як у вас.

То в Мурави такий впізнаваний почерк? Він і робив.

Приїхали хлопці-кондиціонерники і поставили зовнішній блок на підставка. Та бандура важка і велика: Якщо добре придиватись, то під стіною є вихід труби, куди заходять кабелі. Це закладна із 110мм каналізаційної труби, через яку ідуть кабелі, а також буде трубка дренажу піддона ТН. За межами відмостки є я запопав пластикову бочку, зробивши їй отвори в дні і посадивши на гравійну подушку, і туди витікає вода, а також туди сходяться всякі кабелі. Фреонову трасу проклали в металевому лотку, бо він виглядає солідно. Правда таким зовсім не виглядає фасад будинку, бо нема фінішної штукатурки і все позеленіло, бо це північна сторона Ще трохи деталей: Монтажна коротка де закінчується лоток не має ніякого відношення до ТН. Туди приходять кабелі від сонячних панелей і в коробці є отвір через стіну, яким кабелі заходять в гараж. Всередині траса також йде в такому ж лотку: В наступному повідомленні я опишу як я всім цим ділом керую.

Все буде і дуже скоро.

Тому в мене гаражна саморобка:

Я просто хочу щоб мені заздрили

Max Charge – це максимальний сумарний струм заряду від сонця та мережі, а там де галочка Grip Charge, то це максимальний струм заряду від мережі.

Це ТН, площа 170 кв м.

Але той сценарій почне працювати після наступного включення мережі, якого може не бути довго.

Чому ви такий висновок робите?

Та ок, якщо не страшно залишитись на ніч з 35% заряду у випадку блекауту

Для цього інвертора таких батарей треба дві, щоб повністю використовувати його потужність.

У вас через ті прилади вийшло коло з N на землю, тому і вибило ПЗВ.

У вас БМС підлключена до інертора по CAN, а не UART. От звідти і зробіть скріншот, а також з всі скріни налаштування батареї на інверторі, в тому числі той, що показує статус БМС.

А який саме? Ви ж обрізали найважливіше.

Та нормально розуміються, бо Deye та Pylon – це майже однакові CAN протоколи. Просто якщо вибрати Deye, то JKBMS при першому запуску або після оновлення прошивки просить інвертор зарядити акум до 100%. Pylon також підтримує цей прарорець, але бмс його не використовує. Не працює воно криво. В мене Battery First і все коректно працює.

Якраз не треба вибирати Deye, бо тоді бмс просить повний заряд батареї. З Pylon такого нема.

Це не той протокол, там ще один є.