volomoto

В прошивці 15.35 до інверторної JK мене зацікавили перші три пункти і я вирішив їх потестувати: Верхній графік показує SoC: Зелена лінія – SoC, яке я витягую з інвертора, яке в свою чергу йому передає паралельна збірка з 3-х бмс. Жовта лінія – SoC, яке я витягую з Victron SmartShunt. Шунт агрегує струм всіх бмс і знає про сумарну ємність всіх трьох стрінгів. Нижній графік показує напругу і струм шунта. 1. Десь в 2:00 шунт та бмс резетнули свої SoC на 100% і після того почався повільний розряд. Через 10 годин бачимо різницю в SoC приблизно на 2 пункти: шунт показує 83%, а JK – 85%. Як на мене, то це дуже велика похибка, яка врахувати, що пройшло тільки 10 годин. Звичайно, що якщо кожного дня заряджати до 100%, то біти нема, але якщо не буде повного заряду, тому дріфт ймовірно буде зростати, але це я також потестую. Не знаю що там змінили в алгоритні інтеграції, але точність всеодно мала. 2. Тут все працює ніби правильно і дійсно 100% стає тільки після певного часу перебування на RCV. Правда час не дуже точний, бо в мене в налаштуваннях RCV Time приблизно 20 хв, а 100% Volt – 3.48, тобто VOLSOC100%*CELLCOUNT ≈ 55.7, але реальний час батареї на напрузі більше 55.7 був більше 45хв: Це не є проблемою, бо можна зменшити RCV Time, просто цікаво чому так. 3. На графіках вище видно спадання напруги після досягнення 100% SoC, тому все ок. Звагалом дуже хороші зміни, а дріфт SoC легко прибирається періодичним заряджанням до 100%, правда я потестую наскільки далеко воно втече без повного заряду. Дуже добре, що тепер є час на балансування комірок, правда для мене це не критично, бо комірки супер однакові і на струмі розбігу більше 10мВ я не бачив.

Вони добре обтискають ту тонку жилу балансувального дроту?

Всіх з Новим Роком і надіюсь, що тепер трохи краще буду оновлювати тему, бо через брак часу треба пріоритезувати хоббі, а останній місяць, а може і більше в пріоритеті була нова акумуляторна батарея: Її робив зокрема для того, щоб можна було змістити все споживання, в тому числі і ТН на ніч. Практика показала, що керувати ТН трохи складніше, ніє електрокотлом, зокрема не так легко залити за ніч саме стільки енергії в хату, скільки є тепловтрат в добі, тому довелось розтягнути час роботи ТН, який виходить за межі нічного тарифу. Найбільшою варіативністю в роботі ТН є розморожування, які неможливо спрогнозувати. Мало того, що вони зменшують ефективний час роботи ТН, так ще й забирають частину тепла з хати, тому за період роботи вночі при різних погодних умовах та тих самих налаштуваннях ПЗА фактична продуктивність коливалась в дуже великих межах і це впливало на комфорт. Було прикольно мати алгоритм ПЗА, який враховує ще й вологість, але я до такого не доріс та й вже не треба, бо подовження часу роботу вирішило всі проблеми. Отже, в мене ТН може гріти як теплу підлогу, так і воду в бойлері. З ТП все зрозуміло і передбачувано, бо там низька температура подачі, яка коливається в межах 25-32ºC і зовнішня температура не сильно впливає на стабільність нагріву до потрібного значення. А от з нагрівом ГВП все складніше, бо я хочу гріти до 48ºC внизу бойлера, а це десь 53-55º температура подачі в змієвик, що вже не тривіально, бо в моєму випадку температура подачі приблизно дорівнює температурі конденсації фреону. І тут треба вибирати або високу продуктивність і низький СОР, або навпаки, але це не є під моїм котролем, тобто мізки ТН сомі вирішують чи їм розкрутити компресор до максимуму чи з відкритим ЕРВ, чи прикрити ЕРВ і зменшити потужність компресора. Як результат час нагріву води сильно коливається і чим нижча зовнішня температура – тим цей час більший, тому я вирішив. Якщо врахувати все описане вище, а також побажання членів сім'ї щодо комфорту, то я зупинився на наступному розкладі: 1) 23:00–00:50 Нагрів бойлера якщо температура внизу бойлера на той момент нижча 40 град. Бойлер гріється або до 48 градусів або до 1:50 залежно від того, що настане швидше. Це залежить від погодній умов та використання гарячої води, але типово на ранок є тепла вода, щоб прийняти душ, навіть якщо ввечері хтось приймав ванну. 2) 01:00–08:00 Робота на опалення по ПЗА кривій, яку я потім покажу. 3) 12:00–15:00 Нагрів бойлера до 48 або до настання 15:00. Типово нагріває до 48, але але був один день густого туману, через який було три розморожування і ТН нагрів тільки до 45 градусів: 4) 15:00–19:30 Робота на опалення по ПЗА. На даний момент такий розклад працює найкраще, а з новою батареєю всеодно імпорт з мережі тільки вночі. Всі автоматизації крутяться в Home Assistant і туди ж збираються всі дані із сенсорів.

Можливо, але мені пофіг, бо не маю тарифу електроопалення та імпорт в грудні в грудні вийшов всього 1050 кВт•год, з яких 75% вночі. В січні всі 100% буде вночі.

Тільки питання як будуть рахуватись тих 2000 кВт*год: це різниця між імпортом чи експортом чи весь імпорт. Якщо я спожив з мережі 2200 кВт*год, але експортував 300 – я вписався в 2000 чи ні?

ToU працює тільки при наявності мережі, а в автономному режимі вся та табличка ігнорується, бо вона банально втрачає сенс.

Так, це варіант щоб повністю виключити розряд батареї вночі, коли вона ще має запас сонця з дня. Тоді все навантаження буде живитись тільки від мережі, а запас батареї перенесеться на інший день, щоб не використовувати дорогу мережу, якщо сонця мало.

Так, це макс. потужність батареї, яку інвертор буде підмішувати до мережі для живлення навантаження або експорту в мережу.

Якщо на даний момент заряд 90%, а в табличці в колонці SoC – 80% і сонця нема, то буде йти розряд батареї до 80% в межах потужності, яка задана в колонці Power. Нестача потужності буде добиратись з мережі. При досягненні 80% вся потужність буде братись з мережі, а якщо з якоїсь причини буде нижче 80%, то акум буде також заряджатись від мережі.

Якщо не треба знати проміжних значень рівня заряду, то можна по напрузі, але тільки якщо комірки добре збалансовані, бо інакше є шанс, що бмс вимкне заряд через OVP комірки, яка вирвалась вперед, а балансир не встигав з неї перекачувати в інші.

Так Він рахує значення SoC, яке передається інвертору. Це набагато точніше, ніж розрахунки самої бмс.

А ось повний алгоритм: , Який реалізований в github.com/Sleeper85/esphome-yambms

Не потребує уточнення, бо ЖК до версії прошивки 15.35 дуже погано рахує SoC і те, що ви описали, є відомим багом. В 15.35 це пофіксали, але всеодно все ще нема правильного алгоритму, який би дивився на термінальний струм. Ось табличка для 280Ah LFP: Тобто в режимі CV при 3.55 при падінні струму до 9А можна виключати зарядку і казати, що це 100%.

50mm2

Я хочу прикрутити лед підсвітку, але найближчим часом цього не буду робити, бо є пріоритетніші речі.

Я фасад зашию прозорим акрилом.

Там буде все закрито, тому нічо не впаде. Та і ймовірність, що впаде власне на відкриті частити, я б сказав що дуже низька. Майже вся площа шин в термозбіжній трубці.

Я не рахував години, але багато, бо спочатку треба було намалювати все в солідвоксі і там я кілька варіантів спробував, щоб все гарно скомпонувалось і легко було гнути шини. щодо нічного тарифу, то не знаю що з ним буде, але всеодно буде якась зональність, тому акуми пригодяться. ТН точно буде вигідніше, ніж ЕК.

В мене отаке щось вийшло на кінець року:

Я ту обжерся і можна повипендрюватись своїм оффгрід гаражем. В мене повинно бути не тільки функціонально, а ще й красиво:

Банально не було ще часу це зробити. Правда це не критично, бо в мене і так є своя саморобна "бмс" на базі шунта, яка рахує SoC, межі струму і напруги і передає це все по кан шині інвертору.

Ось як в мене виглядає розподіл споживання день/ніч: А так виглядає розподіл імпорту з мережі і сьогодні нуль денного імпорту: Також з цього графіку добре видно, коли були сонячні дні.

Це я псіханув Я планував тільки два стрінги робити і мав стільки комірок, а потім рука смикнулась і я замовив ще 16 комірок. Стелаж відразу проектував на три поверх про всяк випадок, бо різниця в матеріалах та роботі не така й велика. Та й місця над стелажем і так не використаєш, бо там вікно. Загалом я планував повністю перейти на нічне споживання, а також мати резерв на випадок відключень.

Ні, буде чекати заряду до 40% від мережі, сонця, чи генератора, тобто не буде ніякого автономного режиму.

Це коли знову буде розряд батареї, тобто поки до 40 не зарядиться, то не буде використовувати батарею.