volomoto

ToU працює тільки при наявності мережі, а в автономному режимі вся та табличка ігнорується, бо вона банально втрачає сенс.

Так, це варіант щоб повністю виключити розряд батареї вночі, коли вона ще має запас сонця з дня. Тоді все навантаження буде живитись тільки від мережі, а запас батареї перенесеться на інший день, щоб не використовувати дорогу мережу, якщо сонця мало.

Так, це макс. потужність батареї, яку інвертор буде підмішувати до мережі для живлення навантаження або експорту в мережу.

Якщо на даний момент заряд 90%, а в табличці в колонці SoC – 80% і сонця нема, то буде йти розряд батареї до 80% в межах потужності, яка задана в колонці Power. Нестача потужності буде добиратись з мережі. При досягненні 80% вся потужність буде братись з мережі, а якщо з якоїсь причини буде нижче 80%, то акум буде також заряджатись від мережі.

Якщо не треба знати проміжних значень рівня заряду, то можна по напрузі, але тільки якщо комірки добре збалансовані, бо інакше є шанс, що бмс вимкне заряд через OVP комірки, яка вирвалась вперед, а балансир не встигав з неї перекачувати в інші.

Так Він рахує значення SoC, яке передається інвертору. Це набагато точніше, ніж розрахунки самої бмс.

А ось повний алгоритм: , Який реалізований в github.com/Sleeper85/esphome-yambms

Не потребує уточнення, бо ЖК до версії прошивки 15.35 дуже погано рахує SoC і те, що ви описали, є відомим багом. В 15.35 це пофіксали, але всеодно все ще нема правильного алгоритму, який би дивився на термінальний струм. Ось табличка для 280Ah LFP: Тобто в режимі CV при 3.55 при падінні струму до 9А можна виключати зарядку і казати, що це 100%.

50mm2

Я хочу прикрутити лед підсвітку, але найближчим часом цього не буду робити, бо є пріоритетніші речі.

Я фасад зашию прозорим акрилом.

Там буде все закрито, тому нічо не впаде. Та і ймовірність, що впаде власне на відкриті частити, я б сказав що дуже низька. Майже вся площа шин в термозбіжній трубці.

Я не рахував години, але багато, бо спочатку треба було намалювати все в солідвоксі і там я кілька варіантів спробував, щоб все гарно скомпонувалось і легко було гнути шини. щодо нічного тарифу, то не знаю що з ним буде, але всеодно буде якась зональність, тому акуми пригодяться. ТН точно буде вигідніше, ніж ЕК.

В мене отаке щось вийшло на кінець року:

Я ту обжерся і можна повипендрюватись своїм оффгрід гаражем. В мене повинно бути не тільки функціонально, а ще й красиво:

Банально не було ще часу це зробити. Правда це не критично, бо в мене і так є своя саморобна "бмс" на базі шунта, яка рахує SoC, межі струму і напруги і передає це все по кан шині інвертору.

Ось як в мене виглядає розподіл споживання день/ніч: А так виглядає розподіл імпорту з мережі і сьогодні нуль денного імпорту: Також з цього графіку добре видно, коли були сонячні дні.

Це я псіханув Я планував тільки два стрінги робити і мав стільки комірок, а потім рука смикнулась і я замовив ще 16 комірок. Стелаж відразу проектував на три поверх про всяк випадок, бо різниця в матеріалах та роботі не така й велика. Та й місця над стелажем і так не використаєш, бо там вікно. Загалом я планував повністю перейти на нічне споживання, а також мати резерв на випадок відключень.

Ні, буде чекати заряду до 40% від мережі, сонця, чи генератора, тобто не буде ніякого автономного режиму.

Це коли знову буде розряд батареї, тобто поки до 40 не зарядиться, то не буде використовувати батарею.

Я також від вчора перейшов: Залишилось тільки навести порядок в гаражі.

Ніякої більше різниці.

Але це разом з експортом, який судячи з чисел, був куди більшим, ніж в листопаді 2023р.

Воно звичайно має вклад, але в мене там 300мм газобетону Д300 і при дельті в 12 градусів – це якихось 100 Вт. Дверей мійє будинком і гаражем нема.

Ні, десь 40-43%, бо відсотки не можна віднімати один від одного. Треба рахувати в абсолютних значеннях, а тоді переводити у відсотки. Наприклад, кожна денна кіловатгодина, перенесена на ніч, це вже має коефіцієнт 1.2, якщо говорити про енергію, але 0.5, якщо говорити про ціну, тому ота перенесена енергія коштує 0.6, тоді як денна – 1. (1 - 0.6)/1 *100% = 40%, тобто кожна кіловатгодина, яка перенесена з дня на ніч коштує на 40% дешевше. Як це позначиться на рахунку залежить від розподілу нічного та денного споживання.