volomoto

В такому випадку нема що думати і можна покривати всю доступну площу панелями. Робите по два стрінги на на трекер, якщо панелі з Impp=13А, або по одному стірнгу для панелей 17А.

Це зараз так працює зелений тариф, але балансним періодом є один місяць. Але і то тільки до кінця 2029 року.

В нет білінгу нема ніяких кіловатів, бо на то він і білінг, що накопичуються гроші, при цьому ви продаєте електрику дешевше, ніж купуєте. Також ви не можете експортувати більше, ніж 50% потужності вашого підключення. Для нет білінгу акумулятори мають більший сенс, ніж панелі, бо коли є пік генерацію, то ціна настільки низька, що вихлоп від тих панелей буде мізерний.

Мається на увазі портретна чи альбомна орієнтація? Якщо так, то без різниці.

Так, збільшення струму є єдиним способом збільшення потужності, якщо ми вперлися у верхню межу напруги. Але тут питання чи треба аж стільки багато панелей, бо якщо нема ЗТ, то і так більшість часу воно все буде стояти під мінімальним навантаженням.

Для цього інвертора це не проблема.

Якщо по одному стрінгу на трекер, то макс. 27 панелей. Але можна вішати два стрінги на трекер, тоді можна втиснути більше, наприклад, можна підключити 2х(6-7), але тоді при прямому сонці буде трохи обрізання по потужності, бо трекер макс. візьме 6 кВт, і будуть більші втрати, щоб піднімати напругу панелей до напруги шини.

Ні, бо треба дивитись на Voc, яка в даному випадку більше 50В і чим нижча температура – тим вища напруга. 9 таких панелей в одному стрінгу – це максимум для цього інвертора.

Цікаво, бо в мене інша картина, зокрема покази шунта та кліщів (Unit-T UT216C) збігаються, а от інвертор трохи занижує показники і це дуже добре видно на графіках: І через це сумарний розряд інвертора більший, ніж сумарний заряд. Згідно статистики інвертора отака картина: Тоді як шунт показує більш реальні дані: Це вже із врахуванням ККД батареї, яке я виставив на рівні 99%. Також я виставив поріг чутливості в 0.1А, бо все, що нижче і так буде шумом.

З кожного, тобто 2х4 кВт.

Це для 12 кВт 3ф. Не знаю і експериментально не мав можливості перевірити, але на більше 4 кВт я б не розраховував.

Мова йшла про струм, а не потужність, тому мені цікаво, який саме струм брали за номінальний. Щодо потужності, то 15600 – це максимальна потужність, яку інвертор одночасно може взяти з двох трекерів. Далі вона буде якось розподілятись між АС та зарядккою акума. Звичайно, що для того щоб брати 15.6 кВт з панелей, то пікова потужність сонця має бути більшою, але не більше 24 кВт. Тобто на цей інвертор можна спокійно вішати 24 кВт панелей, але більше 15.6 в один момент він не візьме, при цьому більший трекер має програмне обмеження в 12 кВт, а менший – 6 кВт.

Панелі не можна порівнювати з батареєю, бо панелі можуть напряму працювати на високовольтну шину, з якої нарізається синус, а з акумом завжди є DC-DC перетворювач для гальванічної розв'язки та контролю заряду. Високовольні батареї використовують в першу чергу тому, що для тої самої потужності потрібні набагато менші струми, якими легше і дешевше оперувати. При 48В також можна досягнути великого ККД, але для цього треба дофіга транзисторів паралельно і кінського розміру трансформатори, бо їх треба мотати грубим ліцендратом. Це все виливається в масу, габарити і, відповідно, ціну.

А синхронізувати його як з існуючою мережею?

Про який саме струм йдеться?

180–270В

А звідки йому взятися? Якщо напруга хоча б на одній фазі опуститься нижче заданого порогу, то інвертор переходить в автономний режим. Це нічим не відрізняється від того, коли повністю відключити мережу.

Перейде в автономний режим.

Перевести інвертор в режим напруги і зарядити акум до відповідного рівня.

І нема ніяких перетоків, якими так всіх лякають? 🙃 Типово це одна RS485 шина, але пілон має авто діскавері батарей, і напевно для цього послідовність важлива.

В них внутрішній опір буде з десяток мОм, тому струм буде менший.

Для того щоб правильно рахувати SoC, треба правильно рахувати струм і ця БМС цього не вміє. Якщо кожного дня заряджати до 100%, то воно ще більше-менш щось правильно показує, але якщо кілька днів постоїть нижче 100%, то плюс-мінус трамвайна зупинку і ніяке калібрування не допоможе. В мене є шунт від віктрона, який дуже точно рахує, і я можу порівняти їхні покази і JK часом показує дичину. Оскільки у вас нема ніякого контрольного засобу вимірювання, то вам здається, що все добре, але це просто орієнтовні дані, до яких ви звикли.

Відкалібрувати можна тільки в певному діапазоні, а тоді в іншому заміри стають неточними. Там стоїть дуже дешманський чіп фронтенду, в якого мала роздільна здатність АЦП. А також нема шунта із відповідного справу, замість нього використовуються звичайні резистори, в який великий температурний коефіціент опору.

Це неможливо, бо там проблема в залізі.

В той момент було отак: