Електромобілі-2.

[MaxS]

1 хвилину тому, vovarpd сказав:

Це би значно все спростило, тоже не розумію чому їх майже ніде нема. Але я один раз на початку літа бачив такий термінал на Powerdot в Польщі біля кордону біля Biedronka, втішився що от зараз швиденько випробую і заряжусь але не тут то було - з невідомих причин він не працював, можливо ще не встигли налаштувати  

Але поляки наче це впроваджують, кажуть що 70% клієнтів не хочуть додатків ) 
ecoekonomia.pl/2024/03/19/powerdot-70-klientow-woli-placic-za-ladowanie-auta-bez-uzywania-aplikacji/

гут. інфраструктуру для фріків відразу почали впроваджувати. З ростом продажів мабіть і для нормальних реднеків купюро і монетоприймачі врешті-решт поставлять

[allanek]

18 хвилин тому, MaxS сказав:

З ростом продажів мабіть і для нормальних реднеків купюро і монетоприймачі врешті-решт поставлять

І будете в Польщі шукати, де доляри чи єври на злоті поміняти.

[vovarpd]

Цікаво порівняти що змінилось в авто з моменту покупки весною. 
Для цьоого дивлюся в сертифікат який при продажу можна надати покупцю для ознайомлення, він офіційний з клауда Skoda, не підробиш мабуть, хоча трекінг пробігу можна відключити, але тоді і в сертифікаті це видно )
Пробігу чуть більше 7к за 5 місяців. Хоча наче багато їздив, але то по вихідних, а по буднях пробіги смішні тому якось так набігло.
Оновилася прошивка до 3.8, і появились нові дані про швидкість заряду.

З заводу було 50квт DC (125квт тоді була платна опція, ваген таке любив робити).
Зараз дозволили 135квт DC.
Нічого не доплачував.

Швидкість заряду 10%-80% зросла з 1 год 10 хв, до 36хв суто програмними методами.

Тобто купуючи нову електромашину можна мабуть розраховувати що швидкості заряджання під час гарантії можуть бути покращені без втручання в залізо і без доплат 

[Фрай]

А Тесла продовжує дивувати.

Tesla підтвердила, що новий Model Y Performance підтримує двосторонню зарядку — як для дому (V2H), так і для підключення техніки (V2L), пише портал ampercar.com.

Як пояснює electrek.co, це означає, що машина може працювати як «велика батарея»:

V2L (Vehicle-to-Load) — дозволяє живити прилади через спеціальний адаптер. Наприклад, інструменти, побутову техніку чи обладнання для кемпінгу. Потужність — до 11,5 кВт.
V2H (Vehicle-to-Home) — може подавати струм на цілий будинок під час відключення електрики. Для цього потрібен Powerwall 3 або інший сумісний інвертор.
Функція з’явиться через оновлення ПЗ наприкінці 2025 року. Поки вона працює тільки з адаптерами Tesla (вартість від 200 до 400 доларів), а для повного підключення дому знадобиться додаткове обладнання.

Раніше таку можливість офіційно мала лише Tesla Cybertruck, але тепер компанія підтвердила її і для Model Y Performance. Очікується, що згодом двостороння зарядка стане доступною й для інших моделей Tesla.

[seksinika]

Прикольная функция, у моего соседе СЕС на 40кВт и два Китайских БИДа у которых эта функция присутствует, по сути покупал Китайцев по причине ее присутствия, при отключениях света дом с машины как с повербанка электричество у него берет, грубо с двух машин 120кВт может использовать, дом у него не большей чуть больше 100 квадратов стоить тепловой насос, не знаю какое у него потребление но мой ТН на пике берет 4.6кВт при том что отапливает дом с 225 метрами отапливаемой площади, другими словами 3е суток зимою можно его греть.

[Фрай]

Так, ця функція особливо у нинішніх реаліях додає неабиякої переваги подібним електричкам.

Ех, їм би ще замислитись над збільшенням місткості дверцят для баклажок з водою, взагалі б тоді ціни не скласти! )

[MaxS]

2 години тому, Фрай сказав:

Так, ця функція особливо у нинішніх реаліях додає неабиякої переваги подібним електричкам.

Ех, їм би ще замислитись над збільшенням місткості дверцят для баклажок з водою, взагалі б тоді ціни не скласти! )

Все є. Додатковий багажник під капотом.  Навіть чавунного казанка можна вкласти.

Змінено 1 хвилин тому користувачем MaxS