Помогите с выбором ибп

[Dalet]

Хотя сейчас вполне может оказаться, что эта фича на самом деле обман...

 

Вот купите инвертор и проверите. Фича, не фича, применяется для обспечения старта насосного оборудования. А не для защиты от "дурака".

 

Добавлено через 3 минуты

У меня другая ситуация.

 

Да у Вас совсем другая ситуация, вы напортачили с проводкой а теперь мануал инвертора должен решить Вашу проблему.

[Fedas]

Фича, не фича, применяется для обспечения старта насосного оборудования. А не для защиты от "дурака".

И какому это насосу нужен 60 сек. стартовый ток?

И, инверторы за 800 долларов не имеют защиты от дурака?

Добавлено через 11 минут

Да у Вас совсем другая ситуация, вы напортачили с проводкой а теперь мануал инвертора должен решить Вашу проблему.

Вот зачем писать эти бессмысленные сообщения? Не хотите помогать - хоть не мешайте.

По поводу "напортачили" - это Ваше сугубо личное мнение.

Змінено 26 жовтня 2014 користувачем Fedas

[Dalet]

И какому это насосу нужен 60 сек. стартовый ток?

И, инверторы за 800 долларов не имеют защиты от дурака?

Добавлено через 11 минут

 

Вот зачем писать эти бессмысленные сообщения? Не хотите помогать - хоть не мешайте.

По поводу "напортачили" - это Ваше сугубо личное мнение.

 

 

Тоесть всеже не дошло, ну да ладно.

[jenka]

Тоесть всеже не дошло, ну да ладно.

 

и до меня не дошло. можете объяснить помедленнее?

[Vas2345]

Чем может быть чревато, если я тоже соединю нейтраль входа и выхода проводником?

Некоторые производители даже рекомендуют так сделать если нужен сквозной ноль, в одной модели и категорически запрещают в другой, так что зависит от схемотехники. Перед покупкой ИБП проконсультироваться у производителя.

[Zidane]

Добрый вечер...Авалон Резерв 250 подзаряжает батарею в буферном режиме напряжением 13,96 В ,а для батареи надо 13,5 - 13,8 В (см.фото)...есть ли смысл из-за этого отдать авалон в сервис,чтобы подрегулировали напряжение...вообще, 13,96 В может со временем "убить" батарею? Спасибо...

[topran]

вообще, 13,96 В может со временем "убить" батарею?

Может быстрее её "высушить". А тестер измеряет точно?

[SiniSha]

у меня аналогично Люксеон 1000 ZX заряжает батарею 13,94!!!

слышал где то что батарея возьмет столько сколько ей надо...))

 

на авто гена заряжает акум 14,6!! ниче,подлил водичку в одну банку побольше, в иные чуть..... уже 4-год пошел )))

[Oleg_Nikopol]

Добрый вечер...Авалон Резерв 250 подзаряжает батарею в буферном режиме напряжением 13,96 В ,а для батареи надо 13,5 - 13,8 В (см.фото)...есть ли смысл из-за этого отдать авалон в сервис,чтобы подрегулировали напряжение...вообще, 13,96 В может со временем "убить" батарею? Спасибо...

 

Есть обратная ситуация - напряжение заряда в буферном режиме 13,1 В.

Чем это чревато для АКБ?

[topran]

Есть обратная ситуация - напряжение заряда в буферном режиме 13,1 В.

Чем это чревато для АКБ?

Батарея какая? Основываясь на отзывах пользоваталей бесперебойников могу утверждать, что пониженное напряжение буфера не столь опасно, чем повышенное.

 

 

на авто гена заряжает акум 14,6!! ниче,подлил водичку в одну банку побольше, в иные чуть..... уже 4-год пошел )))

На автомобиле батарея заряжается 30-70 часов в месяц, если это свой автомобиль для передвижения. Остальное время она стоит на разряде. В случае с бесперебойником автомобильный аккумулятор будет под постоянным зарядом. Это не его сильная сторона, ему буферный режим лучше поближе к его 100% заряду покоя - 12,7В. ИМХО

[Oleg_Nikopol]

Батарея какая? Основываясь на отзывах пользоваталей бесперебойников могу утверждать, что пониженное напряжение буфера не столь опасно, чем повышенное.

 

LEOCH DJM1275

[topran]

LEOCH DJM1275

13,1 - это буферное напряжение. А какое напряжение заряда? Если заряжает как положено для батареи AGM, то ничего страшного не вижу

[Oleg_Nikopol]

Дело в том, что и напряжение заряда низковато. Где-то 14.1 В.

Да и для буферного режима, как по мне, то 13,1 В маловато.

Получается, что АКБ все время недозаряжен.

[Zidane]

Может быстрее её "высушить". А тестер измеряет точно?

За тестер не уверен,но у меня есть ещё советский тестер...у него стрелка тоже показывает чуть больше 13,8 В...может 13,85 - 13,9 В...

[bobrdobr]

За тестер не уверен,но у меня есть ещё советский тестер...у него стрелка тоже показывает чуть больше 13,8 В...может 13,85 - 13,9 В...

 

Зарядные устройства в ИБП, как правило, работают автоматически, ступенчато. Поэтому сначала включения прибора напряжение заряда может достигать 14,8, а по мере зарядки АКБ ступенчато снижается, поэтому отследить напряжение заряда можно либо анализатором, либо записями напряжений в течение 8 часов с периодичностью, хотя бы, в полчаса. Кроме того у Люксеонов, зарядное устройство, для сохранения АКБ, если долго нет нагрузки, отключается, дабы АКБ разрядился и все повторяется по новому кругу.

[topran]

Дело в том, что и напряжение заряда низковато. Где-то 14.1 В.

Да и для буферного режима, как по мне, то 13,1 В маловато.

Получается, что АКБ все время недозаряжен.

Похоже на то. Было бы неплохо добавить 0,3 вольта и на циклический заряд и на буфер. Мне трудно сказать, насколько это ухудшит параметры батареи, потому как не сталкивался с этим. Вот обратная ситуация, когда идет перезаряд - встречается часто

[Oleg_Nikopol]

Похоже на то. Было бы неплохо добавить 0,3 вольта и на циклический заряд и на буфер. Мне трудно сказать, насколько это ухудшит параметры батареи, потому как не сталкивался с этим. Вот обратная ситуация, когда идет перезаряд - встречается часто

 

Я так понимаю, что после зарядки напряжение на клеммах АКБ должно быть в районе 13,05-13,10 В? (естественно измерения проводятся не сразу после зарядки, а часов через 6-8 после ее окончания)

[topran]

Зарядные устройства в ИБП, как правило, работают автоматически, ступенчато

С чем я сталкивался - основном догоняют напряжение до каких-то значений и на том останавливаются. Или немного снижают, переходя в буфер

 

Добавлено через 9 минут

Я так понимаю, что после зарядки напряжение на клеммах АКБ должно быть в районе 13,05-13,10 В?

Если мы говорим про зарядку от УПСа, то после зарядки батарея не отсоединяется от него. На клеммах УПС постоянно поддерживает буферное напряжение 13,6-13,8В.

[Oleg_Nikopol]

С чем я сталкивался - основном догоняют напряжение до каких-то значений и на том останавливаются. Или немного снижают, переходя в буфер

 

Рекомендую почитать инструкцию на зарядное устройство АктиON от SinPro.

Там очень толково описан алгоритм зарядки АКБ.

Себе приобрел такое же и проверил все на практике.

Как описано, так и работает.

[topran]

Как описано, так и работает.

По инструкции непонятно как оно работает. Оно догоняет заряд до 16 вольт?

[Oleg_Nikopol]

По инструкции непонятно как оно работает. Оно догоняет заряд до 16 вольт?

 

До 14,4, а дальше при постоянном напряжении снижает ток до 0,1 А.

Поддерживающее напряжение 13,6В

[Zidane]

Зарядные устройства в ИБП, как правило, работают автоматически, ступенчато. Поэтому сначала включения прибора напряжение заряда может достигать 14,8, а по мере зарядки АКБ ступенчато снижается, поэтому отследить напряжение заряда можно либо анализатором, либо записями напряжений в течение 8 часов с периодичностью, хотя бы, в полчаса. Кроме того у Люксеонов, зарядное устройство, для сохранения АКБ, если долго нет нагрузки, отключается, дабы АКБ разрядился и все повторяется по новому кругу.

Мой авалон,когда заряжает разряженный АКБ,то постоянно горит светодиод "ЗАРЯД"(на фотке при 13,93 В ещё идёт заряд)...при достижении 13,96 В какое-то время светодиод горит,а потом тухнет...т.е. пока полностью не зарядит АКБ...но поддерживающее напряжение в моем случае уже несколько дней 13,96 В ,а в идеале,как я понял,дожно быть 13,65 В...

Здесь на форуме кто-то писал,что авалоны "выжигают" АКБ...поэтому я запереживал за повышенное напряжение...

[Oleg_Nikopol]

Если мы говорим про зарядку от УПСа, то после зарядки батарея не отсоединяется от него. На клеммах УПС постоянно поддерживает буферное напряжение 13,6-13,8В.

Вовсе не обязательно.

Вот как реализован процесс зарядки в ИБП LVT Sinus300.

Выглядит вполне логично - зачем давать постоянно напряжение 13,6-13,8 полностью заряженной батарее.

 

Первый этап заряда – постоянным током, 0,1С (задано 7А).

Первый этап длится пока напряжение на АКБ не достигнет 14,6В, при котором заканчивается первый этап зарядки и начинается второй. Второй этап – постоянным напряжением 14,6В при этом ток уменьшается. Когда ток упадет до величины 0,02С (задано 1,4А) начинается 3 этап.

3 этап – заряд постоянным напряжением 13,8В пока ток не упадет до величины 0,01С(задано 0,7А)

Это значение тока, по достижению которого зарядка считается оконченной.

Когда напряжение АКБ упадет до 12,7В заряд возобновляется, таким образом происходит «добивка» заряда АКБ.

[Seva1964]

Вот как реализован процесс зарядки в ИБП LVT Sinus300.

Выглядит вполне логично

---

Графики третьей и шестой фазы заряда высосаны из пальца.

Шестая фаза заряда называется не "добивка", а "качели". Которые на новых необслуживаемых AGM не работают.

[topran]

Вот как реализован процесс зарядки в ИБП LVT Sinus300.

Что касается процесс перехода в буфер и отпускания батареи до 12.7 - мне нравится. Это неплохо для автомобильной батареи. А вот с зарядкой до 14,6 - это многовато для AGM батарей. Придется время от времени доливать воду