Игорь&Ира

По мелочи, раз в неделю (и то, когда идёт "стройка"), часто в "Анжио" (совсем рядом), больше для души (люблю я это дело). Можно.

Ну, почему такой подход: у Вас - прорабы, снабженцы, а у нас (мелкостроящихся) - рабсила?

О чём разговор! Мы же с Вами в разных весовых категориях. Я так, иногда, по мелочи. Но "Эпицентр" уважаю.

Заезжаю в "Мета-Импекс" (не реклама), делаю заказ, оплачиваю, подаю машину на склад под погрузку, уезжаю.

Лучше быть у первоклассного мастера в роли "горящего", чем ... .

Заказчику есть смысл этим заниматься, только если он компетентен в этом вопросе, имеет возможность его решить и выигрыш на участии в строительстве превышает потери на основной работе.

Видите, не зря вечер потратили на общение со спецами своего дела!

Мені розповідали, що так можна і Rotband'ом шпаклювати, виглажуючи його до фінішної якості.

А если оставлять зазоры между заказами и иметь в резерве небольшие "горящие" заявки для подстраховки?

Ну Вы тоже не перегибайте и будьте более точным. Если выполняется какой-то один этап строительных работ (например, финишная отделка эконом-класса), то заказчик вполне может справиться с этой работой (произвести закупку стройматериалов согласно списка исполнителя).

Как вариант: "Простой по вине Заказчика оплачивается в размере среднего заработка Исполнителя за предыдущий период на этом объекте".

Прямо "сняли с языка". Пока ужинал, Вы меня опередили. Скажу даже больше. При таких заказчиках вижу большую пользу в посредниках, типа технадзора, авторского надзора и даже прораба, которые контролируют только соответствие проекту, технологии и срокам. На выходе: сверка вместе с заказчиком соответствия объекта проекту. Никакой головной боли. А если "творческий" заказчик на объекте, то не избежать возможных изменений. Но самое главное, что большинство из них имеют или дизайнерский характер или просто "я так хочу". В итоге имеем задержки со сроками сдачи объекта. И одной денежной компенсации здесь мало (а я двумя руками голосую за то, что все строительные переделки должен оплачивать заказчик), так как план работ расписан вперёд и где-то ждёт уже другой заказчик (который уже внёс аванс за июнь). Кстати, у меня плитку клал мастер, который записал меня в очередь на 4 месяца вперёд и начал работу день в день, да и закончил в срок.

В том то и дело, что этих изменений со стороны Заказчика может быть море и все они субъективные: сделайте так, переделайте этак, хочу то, хочу это. А я бы хотел ограничить дискуссию более практичными моментами, которые можно реально просчитать и учесть.

Пример неудачный: Ту-144 и Конкорд - это был качественный рывок в пассажирском авиастроении, так сказать, пионерская (первопроходческая) работа и аналогов её не было.

Остепениться, в смысле стать кандидатом "заказных/строительных" наук.

Ну ведь можете, когда захочете: ответ умудрённого опытом специалиста - кратко и ясно. Ну и себя похвалю: ответ принял к сведению, без желчных обвинений исполнителя во всех тяжких грехах.

Не надо сразу обострять проблему: про "хрена вам чищеного, а не доплат!.." и "клиент всегда прав" речь не идёт. Выясняем только природу зазора в 20%.

Это в пункте 1 нашло своё обьяснение.

1. Тема инициирована мною и мне она дорога, но я не вправе извиняться перед Вами за высказывания других форумчан, тем более женщин. Лично я допускаю, что многие Исполнители имеют свои тяжело выстраданные в процессе переговоров варианты договоров, где они на все 100% учли свои интересы, а интересы Заказчика учтены в зависимости от степени профессионализма и порядочности Исполнителя. 2. Ваши профессиональные советы на форуме не вызывают никаких нареканий - лично я получаю ответы почти на все свои вопросы. Но будьте самокритичны, в таком деле, как взаимоотношения Заказчика и Исполнителя, нужны не обьяснения позиций и принципов, а чётко сформулированные (формализованные) правила взаимоотношений. Возможно, это покажется довольно приземлённым и лишённым высокой поэзии о любви между Заказчиком и Исполнителем, но именно так решаются все юридические проблемы: путём детального прописывания всех нюансов. Так как дискуссия в темах затянулась и носит преимущественно эмоциональный характер, я решил перевести её в плоскость обсуждения конкретных пунктов взаимоотношений Заказчика и Исполнителя. Если у Вас нет каких-то предубеждений, я был бы очень благодарен Вам если не за весь шаблон договора, то хотя бы за те пункты, которые касаются Заказчика (можно только пункты его обязанностей перед Исполнителем). Буду признателен, если вышлите на мой e-mail, использование "не для печати" гарантирую. 3. Пообщаться можно, но дельный совет получить трудно.

Если Вы пытаетесь ответить на мой вопрос к gospel'у, то скажу следующее: 1. Изменения по решению владельца не надо рассматривать, иначе никаких денег не хватит. Речь должна идти исключительно о вменяемой ситуации, где всё делается по ранее согласованному плану. 2. Какие изменения могут быть по "независящим ни от кого причинам"? (Только давайте без примеров, типа "Обнаружился плавун". Иначе я спрошу "А геология зачем?"). 3. Могут быть существенные (до 20 процентов) расхождения между проектом и реальностью при профессиональном подходе к делу? 4. Разве материалы могут значительно подорожать в у.е. эквиваленте?

Стоило поинтересоваться образцами договоров форумчан, которые их используют в своей работе, как тема сразу "онемела". Я, конечно, понимаю, что договор - это результат длительного труда по составлению, что это, в конце концов, чья-то интеллектуальная собственность. Но, в данном случае, я на договор смотрю шире, чем на простой документ. Для меня, в первую очередь, важно через формализованные юридически грамотные пункты договора понять суть требований Исполнителя к Заказчику и расширить свои возможности в части требований Заказчика к Исполнителю. К сожалению, две темы “Квалификация строителя” (Заказчик против Исполнителя) и “Хитрости заказчиков или найму “лохов” построить хату” (Исполнитель против Заказчика), которые уже длительное время активно обсуждаются на форуме, в чистом остатке содержат очень мало полезной информации, а построены, в основном, на эмоциях и взаимных упрёках (о хамстве я уже молчу; спасибо модераторам: вычищают темы от мусора).

Почему зазор предусмотрен в размере 20%, если я с подробной сметой в у.е. на руках по рекомендации специалистов ищу вменяемую бригаду-профессионалов?

Извините, мне металл.

Так зачем же Вы в Л-мастер пошли? Это, конечно, не Ленд-Роверское производство, но на Фольксваген (по деньгам) потянет.

Нужно придумать заполнение на лестничное ограждение.