vovarpd

Якась відносно реактивна доставка з Норвегії. Повезло напевно. Гроші проплатив 7 квітня українській фірмі. Ті далі в Норвегію. Сьогодні 17 квітня вже скинули фото з митниці в Україні. 10 днів наразі, менше 2 тижнів, якщо сьогодні-завтра не встигнуть розмитнити то напевно вже з вівторка зможу забрати і поставити на облік. Якщо комусь цікаво то потім відпишу детальніше саму процедуру покупки і доставки як все пройшло. Бо процес з боку тих хто професійно займається пригоном виглядає трошки інакше чим процес з точки зору покупця який то замовляє вперше.

Єтрон не розглядав з причин прожорливості, ну і все ж ауді є ауді - там цінник вищий ніж на шкоду при прочих рівних (вік, пробіг, комплектація), мені ця марка поки що не по кишені. Шкода наче як економічніша, хоча б по причині менш потужного мотору (він там один ззаду) і заднього приводу. Ну тобто їде десь так само з 80квт батареєю, як єтрон з 95квт. Скоро перевірим. 400км по трасі якщо не навалювати то мала б їхати. Зарядки йшли спочатку 50квт, а 125квт пропонувалася як опція, а через якийсь час вже цю опцію зробили безплатною. Яка зарядка в моїй машині навіть і незнаю. Може й прийдеться доплатити за програмний апгрейд, але незнаю чи є сенс (хіба якщо недорого), бо ті 125квт воно і так приймає десь в межах 20-60% SOC а далі йде падіння.

Ось навіть в такий же Enyaq хтось поставив той дорогущий Multimac, але він пише в коментарях що `love it and hate it`

В ідеалі все воно так. Але є реалії. Бус чи щось типу сієни це величезна машина. Вона займе майже весь мій гараж в якому ще треба знайти місце для велосипедів, і купи супутнього мотлоху який завжди десь береться з дітьми, з парковкою в дворі (в мене квартира і гараж під нею) завжди проблеми як і всюди. Більшість часу я їжджу по місту сам, тобто вожу повітря, і такі габаритні машини якось недуже хотілося, та і хотілося випробувати електричку а не двз. Наразі прийняв таке рішення, може воно й хибне, час покаже, може прийдеться і на бус пересісти.

Я дивився ці огляди. Спочатку подумав що їхній диван йде взамін штатного і прям загорівся тим )))) Але потім виявилось що це по суті накладка, і там треба якось ще кріпити до підлоги, знайти якісь кріплення, може навіть щось сверлити, я наразі щось я до того не готовий. Але як запасний варіант то так, бачив таке. Ну і цінник так.. серйозний.

Ну.. взагалі то є правила дорожнього руху. А як інакше? На передньому сидінні можна тільки проти руху. А там обмеження по віку. Ладно ще в нас (хоча то безпека, я і сам пристібаюсь, ну по місту деколи халявлю не без того), а в Європу виїхати, там штрафи огого.

Так, я підібрав максимально вузькі крісла. Так , одне на штатний ремінь. Передивився купу оглядів, і це справді проблема в багатьох авто, в model y наче як три стають, а тут ширина ніби +- та сама. Блогери ці нюанси майже не описують. На крайняк поки що одне можна спереді проти руху ставити, на щастя подушка легко відключається ключем. Але то таке.. ненадовго. Побачим.

www.finn.no/mobility/item/398568592 Ціну в $ скажу як приїде. Є там пара нюансів по фото але для мене некритичних. Зате є свіже ТО. З Норвегії сподобалося що є запасний комплект коліс на 19 дисках з зимовою резиною. Звик мати 2 комплекта, і вони нормально грошей коштують. З Німеччини такої халяви нема.

в Норвегії чи Німеччині їх досить немало. Продавець купив новий еньяк з салону, ну так по його легенді а цей продавав. Це в нас воно недуже популярне м'яко кажучи, бо дороге а це все ж таки шкода. Короче ризикнув навіть не сидівши в такій машині (їх реально мало на ріа), понадіявся що то щось типу кодіака які в нас пара сусідів купило новими в минулому році і нахвалюють. Головна задача це розмістити 3 дитячі крісла на задній ряд. Задача мабуть непроста, але скоро побачим.

Нарешті все ж визначився з маркою електрички. Замовив всліпу з Норвегії Skoda Enyak IV80 2021 року з пробігом 80к. Десь на наступному тижні має приїхати. Може тут хто має, як воно? Бо мені видалося по оглядах досить добротна машина. Основний критерій був (ну крім того щоб не від маска) місце на задньому дивані для дитячих крісел і загалом для сім'ї щоб було зручно. Кінські сили і розгін до сотні - це останнє що мене турбувало так як набавився з гонками в молодості ))) Глянув так по швидких зарядках - якби не мав гаража і розетки з нічним тарифом - то це якось дорого (15-20грн за кіловат) і незручно (треба заздалегідь планувати зарядки, бо навіть година заряду це все ж дофіга, потрібно напрацьовувати звички).

copilot це такий собі авторитет. chatgtp про теслу видає список який не влазить на екран , приходиться зменшувати масштабування )))

ясно, ну кому дуже треба то і її через той драйвер можна навчити )

В мене проста JK BMS з віктроном через драйвер працює dbus-seriallbattery (github.com/mr-manuel/venus-os_dbus-serialbattery), з того що я дізнався там є якась корекція по температурі і судячи з таблиці ніби так виглядає що заряд мав би знижуватися наприклад до 40% при +40. Конфігурабельно. Скрін з мого конфіга (default). Я чомусь думав що інверторні ті "розумні" бмс теж таке мали б вміти.

використати можна, просто толку не багато, бо lifepo4 не є чутливим аж надто до температури так як свинець ну і крім того бмска має аж 2 датчика вбудовані і відповідно на DVCC бмска подає силу заряду вже враховуючи ці температури з вбудованих датчиків (на фото зліва), і інвертор відповідно реагує. В мене цей датчик просто валяється ззаду інвертора і в venus gx я бачу температуру в шафі біля інвертора (на фото справа). Там до 40 градусів буває при активній роботі. Суто як алярм на випадок якщо інвертор наприклад почне перегріватися і вбудований захист не спрацює, або взагалі щось почне горіти, наприклад кабель, тоді інвертор по тому алярму буде вимикатися, ну точніше піде команда на вимкнення, а от чи вимкнеться в разі такого ЧП це ще невідомо.

та думаю буде як в Європі, воно ж найефеткивніше регулюється тільки тарифом. але то знов лічильники міняти бо існуючий наприклад в мене максимум 3 зони вміє, а це малувато. Недарма ж Victron впровадив і активно розвиває Dynamic ESS у своїх інверторах, бо наприклад в UK там різні тарифи навіть на протязі півгодини бувають. Воно все зав'язано на API постачальника електрики, прогноз погоди, і інвертор динамічно визначає коли вигідно експортувати сонце, а коли заряжати батарею і живитися з мережі.

В мене теж в двох місцях тріснула але тільки там де виріз. теж керамограніт. тріснула років десь так 8 назад. більше нічого не тріщить, температура в підлозі як була так і є без змін зимою. заокруглень нема, майстри про них були не в курсі )

Хм. Моя посилка з упсами для роутера від 11.11 зненацька почала рух. Затрекалась на пошті Естонії і Укрпошті (трек RO EE). Може щось і привезуть. Рефанд давно отриманий. Думаю вся ця історія з тими посилками якось пов'язана з кацапами. Мабуть щось десь затримали, якісь додаткові перевірки і т.п. epravda.com.ua/biznes/kitay-zmenshuye-tranzit-cherez-rosiyu-pislya-konfiskaciy-vantazhiv-804276/

Знайшов досить цікаве налаштування в ESS асистенті. Обмеження потужності інвертора. Працює лише коли є під'єднана мережа. Без мережі ця настройка ігнорується і інвертор видає все що може. Корисно у випадку якщо вдень відбувається споживання по пріоритету батареї. Але наприклад є короткочасні навантаження типу кондюк на обігрів деколи включаю на 10-15хв як дитину з ванни виношу чи шось таке, ну чи праска включається і зразу бере максимально з інвертора. А максимальне навантаження не завджи вигідне, бо і ккд нижче (як видно з графіку на 2квт ккд краще чим на 4квт), і вентилятор маслає по максимуму і шумить і батарея (конкретно моя, тут залежить вже від ємності, багатьом це буде непотрібно) впирається в low soc швидше і далі до кінця дня все одно з мережі працює. Короче поставив десь на 50% потужності при наявності мережі, працює як має бути )

А яка модель? В ютубі були відосики по тих куперах що до -25 і нижче, тобто з підігрівом піддона (я власне роки 3 назад ті відео дивився, і по тій причині рішив взяти панасонік бо понадіявся що там мудріше це зроблено). Тільки в мороз проявляється, вище нуля небачив. Не здогадався зняти відео, а вже й морози пропали. Офіційний сервіс панасоніка мені відписав таке на моє питання чого воно жере багато електрики будучи вимкненим з пульта. Там не так вже й "трошки". А якщо таких кондюків декілька які просто стоять як пам'ятник зимою без роботи і просто тягнуть гроші. Незрозуміла логіка яку приходиться обходити вимиканням автомата в щитку. В разі увімкнення я ж не проти почекати поки він там все прогріє перед початком роботи. Можна два режима зробити - тим хто готовий чекати, і стандартний щоб постійно був готовий до роботи. Мануали в своїх цифрах про це мовчать, не зміг знайти потужність гріючого кабеля. По факту ми можемо мати річний COP значно нижче нуля - кондюк не працює, а електрики за зиму віджирає порядно.

Часто фізично неможливо поставити дві спліт системи. Особливо в новобудах це буває, коли дадуть одне місце і одну корзину і вішайте блок тільки там і тільки один. Тоді мультіспліт рішає. Ну і ще один мінус окремих сплітів який проявляється на обігріві. Замітив в себе недавно (інвертор працює по пріоритету батареї і стало підозріло при морозах SOC падати до 30% тоді як зазвичай 40+% залишається до кінця дня) що при морозі на вулиці, навіть якщо кондюк вимкнений, він всеодно жере електрику для підігріву піддона. Це якийсь тупняк але воно так є на багатьох моделях (раніше читав про купери, колега жалівся на грі, ну я то подумав що панасонік вже може щось мудріше зробив але де там 😄 ). І по моєму панасоніку це підтвердив офіційний сервіс. За місяць може набігти і 50квт (як от у мене в лютому коли морози довго тримались) при тому що кондиціонер ніразу не працював. Тепер я його фізично вимикаю автоматом в щитку. Тобто два такі спліти скоріш за все будуть жерти більше чим один мульті в такій ситуації.

Змінив ємність батареї в JK BMS з 230Ah на 235 (бо так на око мені виглядало що там насправді більше), і вся статистика по циклах і спожитих амперах збилась. Без попередження без ніфіга, в кращих китайських традиціях. Розчарований. Перед тим оновляв прошивку у інверторі віктрон через Remote VeConfigure то там 5 ворнінгів вискакувало перед тим як її оновити, в тому числі попереджали що налаштування інвертора зіб'ються. Якість вона в деталях. 89 циклів було в bms. Тепер все з нуля ) Гарний спосіб при продажі батареї приховати кількість циклів 😄

Хм. В 2019 році вони мені утеплювали цілий під'їзд в багатоповерхівці (домовлявся я, скидалися всі сусіди) . Все гарно зробили, буквально пару днів під ключ, і досить недорого. Станом на сьогодні проблем нема. Але вони тоді тільки утепленням займалися, а не всім підряд. Хоча я не дивуюсь що з ростом компанії відбувається геометричний ріст косяків.

Можливо хлопців порадив дизайнер на відкаті? ) Просто пригадую десь років з 14 тому почав ремонт в квартирі (100м) перший в житті. Теж стикнувся з цілою горою космонавтів. Особливо якісь кондиціонерщики порадували (дизайнер радив) з подвійними цінами на обладнання і з потрійними на роботу. Завдяки форуму в тому числі всіх цих персонажів вчасно відфільтрував, мало де влетів, по мінімуму ) Я би радив прорахувати як мінімум в 2-3 фірмах і не зациклюватися на якомусь виробнику типу uponor. Останній ремонт в 1к квартирі у Львові робив в 2020 році то ціни на стяжку машинну і сантехніку , теплі підлоги і т.п. було ну якось так як на скріні. Тепла підлога десь 35м, вода, каналізація (12к грн за роботу заплатив в 1к квартирі за це все). Стяжка машинна по 240 грн була вже під ключ (0679348498, 0638403551 оці хлопці лили, які зараз ціни без поняття, чотко все зробили, пару годин і готово, я дуже задоволений був, бо як згадаю на першій квартирі ото ручне заливання стяжки ну це жесть). Загалом все ок, все працює )

У мене зависло 2 міні упса для роутер які замовляв ще 11.11. Вже не дуже й потрібні. Вчора закінчився термін очікування, подав спір, оперативно гроші на карточку повернули. Посилка типу RO EE.

igorrius Панасонік беріть отакий Panasonic CS-HZ35XKE так щоб вже наверняк ) Він до -35 і на R32 фреоні. Щоправда за 3 зиму випробувати -35 так і не довелось, воно і про -20 говорити наразі не приходилось. Тихо працює, в тому числі зовнішній блок.