#roofinspector

Невнимательно прочли:

уточните аббревиатуру модели. GGR - такой не могу найти вообще в каталоге. Возможно GZR? Если мембрана диффузная, то да. Если конвекционная - то нет. Фото поможет понять, какая у вас Верно. Но лучше увидеть, что там у вас сейчас и как

Очевидно, что вам, в первую очередь, нужно привести в порядок инструмент: правильно натянуть цепь. Заодно и заточить. Такие ветки цепка должна "стричь" как парикмахерская машинка волосы.

www.automodul.cz/volkswagen-transporter-1-9-tdi-stk-9-21-servisni-knih-c1727279 Вот такой экспонат есть под Прагой $4700 тут просят за него С растаможкой, наверняка, выйдет дороже, чем вы хотите, но и состояние, судя по фото и его центровому расположению в салоне - того стоят

электропиводы, ролеты и блок управления можно доукомплектовывать отдельно и позже

Как вариант: Velux Active. Окно на электроприводе + блок управления. Задаёте нужное соотношение CO2, температуры, влажности и окно вместе с ролетами само по себе открывается/закрывается. Дорого. Достаточно. Но опция существует

200 - очень мало. Пароизоляцию под балками (это не лаги) необходимо выполнить согласно всех норм: склеить между собой и герметично приклеить к стенам. Нужно создать паронепроницаемый и воздухонепроницаемый барьер

Согласно инструкции. Парчик делается так, чтобы воздух не проник в холодную зону. Стало быть, мыслите как воздух: видите щель/дырку/отверстие - заклеивайте

Снаружи пароизоляция не нужна. Точнее недопустима

Это автомобильная аудиотехника?

А вы название темы читали? Ну или хотя бы пост, который изначально процитировали. Тут речь о звуке в авто

Не забываем, что речь о тембральной регулировке В АВТО Там периодически появляются посторонние шумы, которые суммируются с основным музыкальным сигналом, что в итоге влияет на субъективное восприятие основного сигнала (музыки). Поэтому уже возникает потребность в частотных корректировках. Проще говоря: когда машина стоит выключенной, то АЧХ может быть достаточной а в момент езды становится субъективно мало низа в зоне 100 Гц. В машине устанавливается усреднённый АЧХ баланс, оптимально (но никак не идеально) звучащий а разных режимах управления авто. Поэтому настройки дома и в авто - это разные требования. И к сцене и к АЧХ. Как бы кому-то не хотелось выпендриться.

Delta Reflex Juta R110 Strоteх Al90 Ну или любое "зеркальное" Да любая супердиффузная мембрана. Подкровельная или ветроизоляционная. Их на рынке полно разных Утепление как таковое, возможно тогда, когда у вас есть разница температур. А тут у вас будет такая же теплая комната, что и снизу. Соответственно, дополнительно изолировать нет смысла. Единсенная особенность: когда будете пароизолировать в комнате, нужно будет и на полы рабочие положить. И склеить его с остальным парчиком на стенах и те с потолочным. Нужна воздухонепроницаемость

А при индивидуальной настройки сцены и вытягивании всего возможного, темброблок всё портит? И если вернуться к сабжу: вы бы смогли настроить сцену в аудиосистеме, которая ДАЖЕ регулировки АЧХ не имеет?

Ну вопрос целесообразности как бы и не поднимался. Автор спрашивает: как правильно это сделать?

Не понятно, что вы под лагами подразумеваете? Балки перекрытия или стропила? И то и то не лаги по определению. Что угодно. Для начала нужно понимать шаг балок В строгом соблюдении инструкции по установке. Судя по тому, что площадь не большая, то лучше побольше. Ближе к 300. Тем более, значительную часть потолка будет занимать относительно холодное окно. Почему не досками? А смысл? Вы там гостей собираетесь встречать? Я бы посоветовал оставить на виду пароизоляцию, причём обязательно с отражающим слоем. Меньше ИК излучение переотразится и часть его достанется растениям а не будет поглощено отделкой А вот тут нет. Конструкция должна быть максимально проницаемой снаружи. Лучше всего обшить СД мембраной и зашить досками с небольшими просветами ! Ещё важно, чтобы полы были защищены от воды, которая случайно может разлиться. Линолеум с подгибами вверх у стен - самое то, ИМХО Добавлено через 2 минуты Так этот кусочек холодного чердака и холодным и чердаком перестаёт быть. А превращается в тёплую комнату. При правильно сделанной пароизоляции - ничего на остальной части чердака не поменяется. Тут больше стоит переживать за дверь, между этой комнаткой и чердаком. Наверняка тут нужно что-то герметичное, с резиновыми уплотнителями.

Не вижу логики. Чем утепление портит стропила?

Потому что у вас нет, прежде всего, компетенции говорить на эту тему. Тут Максим, по очевидно неопытности, заявил, что звук выравнивается в эталон (что само по себе абсурд) на этапе сведения. И вы с ним горячо согласно. Вы хотя бы со стороны видели этот процесс? А может быть всё таки на премастеринге? Или на мастеринге? Вы вообще понимаете, чем это от сведения отличается? А как вы в машине собираетесь увидеть нарушение сцены? Сидя строго по середине (на подлокотнике? ) с закрытыми глазами? Ну ок... Разговор не клеится - может это и к лучшему Добавлено через 4 минуты А что влияет на "качество передачи цифры" между двумя цифровыми устройствами? И как это, собственно, влияет на АЧХ?

Я так понимаю, рукалицо с закатанными глазами - это ваша исчерпывающая контрагентация? Добавлено через 6 минут При подключении мобильного устройства к автомобильной системе, ЦАП мобильного устройства не работает. Тут ключевое значение имеет ЦАП самой автомобильной башки. Мобильное устройство с башкой работает в режиме цифра-цифра. Ну если, конечно, мы не подключаем по AUX. Но тут уже совсем другая история

Ха-ха. Скажу вам как звукореж и звукоинж со стажем: вы глубоко заблуждаетесь. Даже в рамках небольшого мероприятия с музыкой одного жанра и саундна, необходима частотно-динамическая корректировка. Раньше работали больше ручками. Сейчас, как правило, эту рутину выполняют железки. Собственно, вся автоакустика имеет подъём в районе 100Гц а бошки компресят и энхансят весь спектр, с акцентом на низы и низкую середину. Это обусловлено особенностями, о которых я писал выше. Включив честный звук в машине, увы, мы услышим унылое уныние Добавлено через 6 минут Это да, как вариант. Но есть проблема в том, что до сих пор нет возможности назначать каждому подклбчаемому устройству свой набор эквалайзера. Очень раздражает, когда после машины подключаешь телефон к домашней системе (или к другой машине) и имеешь в ушах каку. И наоборот. А это как бы отвлекает от руления.

Разумеется. Равно как и далеко разнесенные друг от друга твиттера и миды, с разной направленностью в пространстве, как и неоднородный по плотности и фактурам тесный интерьер авто, как и несимметричное, по отношению к источникам звука расположение слушателей. А ещё авто может бесшумно стоять а может двигаться, добавляя в общую картинку фум двигателя, колёс, ветра, мимо проезжающих авто. И шум это весь разночастотный и имеет различную динамику и природу. Музыка в авто играет развлекательно-маскурующую роль. Проще говоря: чтобы не скучать и/или что-то болтало на заднем фоне. Более того, вникать в тонкости инструментовки и аранжировки - даже немного опасная затея, т.к. требует определенной концентрации, вплоть до прослушивания композиций с закрытыми глазами. Поэтому авто - не самое удачное место для аудиофильства.

Модератор имеет обязанности и полномочия по определённым разделам а супермодератор по всему форуму

Пенополистироловики

Регулировка АЧХ нужна любой вменяемой системе. Ибо АЧХ слухового аппарата у каждого человека свой. Тем более, меняется с возрастом Есть вкусовые предпочтения. И разных жанров и даже записей в одном жанре свои динамика и частотка.

Довольно слабое из неё утепление получается. Если не набирать толщину 40 см...