як обрати акумулятори до інвертору

[ЯД]

4 години тому, ashim1990 сказав:

Как страшно жить! Говорила когда-то одна дурочка.

Кстати, потом пожары пркратились?

Без понятия, я не работаю пожарником, но сомневаюсь что прекратились 

ПС - ваша хата - шо хотите то и ставьте 

[Vikctor]

20 часов назад, ashim1990 сказал:

Дякую, так і думав. Питання типу вибору релігії.

Так. І віряні в межах цієї релігії свято впевнені, що саморобні літієві акб з частин вживаних ВВБ з автівок рішення для сміливих. Тому ми обираємо нові комірки ліферів і збираємо максимально безпечні акб. 

П.С.: в моїй автівці ВВБ з потрійного літію і я не стрьомаюсь, бо її збирали на заводі з найкращіх елементів (бо найкращі йдуть саме на автівки), зробили термоменеджмент, встановили потрібного рівня бмс та інший захист.

П.П.С.: при той ціні на ліфери, що існує наразі обирати збірки з потрійного літію якби і сенсу немає.

[Vikctor]

8 часов назад, vovarpd сказал:

Бо важлива вага і замітно краща робота на морозі 

А чим саме краще работа на морозі? Та ще й помітно.

8 часов назад, vovarpd сказал:

Lifepo4 в автівках то в бюджетному секторі.

Ну ви вже не прикалуйтесь. Багато виробників переходять на ліфери. Багато хто мріє перейти, але таки комірки випускає виключно BYD і вони не можуть чи не хочуть постачати їх всім виробникам. Зікер 001 на ліфері трішкі дорожче за такий само на NMC. У NMC для авто практично єдина перевага - менша вага.

[beavis]

2 хвилини тому, Vikctor сказав:

У NMC для авто практично єдина перевага - менша вага.

Якщо пам'ять не підводить, то більші струми розряду, що важливо для поганять.

[SantehnikPPR100]

Тіпа є з чим і як зрівняти... По даташитам хіба шо. NMC дозволяє розряд при більшому мінусі.

[Vikctor]

31 минуту назад, beavis сказал:

Якщо пам'ять не підводить, то більші струми розряду, що важливо для поганять.

Навряд, бо на ліферах вже до 6С доходить. Зікер 001 на ліферах з розгоном 3,7с 0-100 та 5,2с 100-200 мало кому поступиться на дорогах загального користування. З заряджанням теж не лінійно все. Маск цьому приділив максимальну увагу і з теслівськими суперчарджерами мало хто позмагається, але більшість BYD (які геть усі зрозуміло на ліферах) мають 800В архітектуру і заряджаються на швидкості до 200кВт. В мене на NMC 400В архітектура і відповідно швидкість заряджання до 100кВт. Взимку до речі швидкість помітно падає - з 90-95кВт до 55-60кВт. А в зікера на ліферах чомусь не падає. Це до питання переваги NMC при морозах.

[Vikctor]

40 минут назад, SantehnikPPR100 сказал:

 NMC дозволяє розряд при більшому мінусі.

Тільки де це вміння застосувати в авто... Сучасні електричкі мають термоменеджмент і відповідно в мороз ВВБ підігрівається.

[beavis]

13 хвилин тому, Vikctor сказав:

Маск цьому приділив максимальну увагу і з теслівськими суперчарджерами мало хто позмагається

Тому у найпотужніх не використовуються ліфепо. 

1) вага

2) віддача струму при прискореннях

[Vikctor]

31 минуту назад, beavis сказал:

Тому у найпотужніх не використовуються ліфепо. 

1) вага

2) віддача струму при прискореннях

Це звичайно не достовірно, але кажуть тесла залюбки перейшла б на ліфери, але в їх головного конкурента (а BYD ще минулого року випередила теслу за кількістю проданих електричек) монополія на такі комірки.

1) так

2) ні.

[beavis]

3 хвилини тому, Vikctor сказав:

Це звичайно не достовірно

На цьому і закінчимо