як обрати акумулятори до інвертору

[SantehnikPPR100]

14 минут назад, Александр Аврамчук сказал:

нема обмежень по температурі при розряді. е обмеження при заряді..

Звичайно є, може і не для розряду а експлуатації, але є 100%

Змінено 1 година тому користувачем SantehnikPPR100

[vovarpd]

У когось є заперечення щодо кращої роботи NMC в холод проти LFP? 

На коротких поїздках (у Львові типово 5-7км на роботі, і ввечері назад, місто компактне) в мороз при умові що машина ночує на вулиці і заряджається лише на публічних зарядках (тобто нема precondition з дешевої розетки, купа енергії йде на прогрів батареї і салону, відповідно сильно страждає range, особливо вкупі з більшою втратою ємності у lfp на морозі) - це найгірший режим але він такий для більшості людей в мегаполісі без власного теплого гаража чи паркінга з дешевою розеткою.

Ну якщо хтось не вірить AI , то от китайський професор (Dr. Lee PAN, Doctor of Science from Hubei University, Postdoctoral Fellow in Materials Science and Engineering from Central South University.)

пояснює
www.large-battery.com/blog/nmc-vs-lifepo4-battery-low-temperature/

Key Takeaways

1) NMC batteries work well in the cold. They keep 70-80% of their power at -20°C. This makes them great for high-energy uses.

2) LiFePO4 batteries are safer and last longer. But they lose more power in extreme cold, keeping only 50-60% at -20°C.

Змінено 29 хвилин тому користувачем vovarpd

[Александр Аврамчук]

26 хвилин тому, vovarpd сказав:

У когось є заперечення щодо кращої роботи NMC в холод проти LFP? 

На коротких поїздках (у Львові типово 5-7км на роботі, і ввечері назад, місто компактне) в мороз при умові що машина ночує на вулиці і заряджається лише на публічних зарядках (тобто нема precondition з дешевої розетки, купа енергії йде на прогрів батареї і салону, відповідно сильно страждає range, особливо вкупі з більшою втратою ємності у lfp на морозі) - це найгірший режим але він такий для більшості людей в мегаполісі без власного теплого гаража чи паркінга з дешевою розеткою.

Ну якщо хтось не вірить AI , то от китайський професор (Dr. Lee PAN, Doctor of Science from Hubei University, Postdoctoral Fellow in Materials Science and Engineering from Central South University.)

пояснює
www.large-battery.com/blog/nmc-vs-lifepo4-battery-low-temperature/

Key Takeaways

1) NMC batteries work well in the cold. They keep 70-80% of their power at -20°C. This makes them great for high-energy uses.

2) LiFePO4 batteries are safer and last longer. But they lose more power in extreme cold, keeping only 50-60% at -20°C.

маячня... даташи до комірок відомого виробника . 

Змінено 3 хвилини тому користувачем Александр Аврамчук

[Александр Аврамчук]

ще підкину інформації про втрати на підігрів. 

у byd тепловий насос гріє і салон і батарею, споживання 1-2квт.  у автомобілів серії id тепловий насос якщо він є гріє тільки салон,  батарею гріє тен, ... яка ефективність тену? знаете как потужність його ? 6 квт. 

 

Змінено тільки що користувачем Александр Аврамчук