Електромобілі-2.

[vovarpd]

Електромобілі можна заряджати від сонця - тут мабуть вже весь форум так робить )))  Нафта газ ніяким боком (тец тес іт.п.)

А на електрозаправках в ціну теж достатньо податків включено, і це доречі сприяє активному розвитку інфраструктури і робочих місць. Воно не залежить від купки олігархів які годуються з імпорту нафтопродуктів (в тому числі московитських). Тобто розподілена система. Точно так само як розвиток технології V2L, V2H, це реальна допомога енергосистемі (чи вже всі забули блекаути) бо є великий акумулятор де можна накопичити і віддати тоді коли дуже треба.

А куда вже ці всі включені податки спрямовують то нехай влада і розбирається що куда і як краще. 
Бо наразі ці балачки про якесь особливе оподаткування власників EV якоюсь фіксованою сумою тільки тому що електропривід - це дуже тупий і в той же час по справжньому український метод - щось таке колись було як захищали АвтоЗАЗ ввізним митом - і що толку з того ))) 
Получається податок на технологічну перевагу. Замість пільги ))) 

Змінено 6 травня користувачем vovarpd

[Игорь Long]

37 минут назад, DimaF сказал:

И больше электромобилей, так что мимо ваши познания в экономике....

У вас познания намного выше я вижу 🙂

Человеку нужно авто, он его покупает б/у или новое в любом случае импортное за валюту, далее надо его "кормить" и ремонтировать. Топливо для двс сейчас чисто валютный товар, топливо для електрички на 90% с лишним внутренний продукт ( а если человек ещё и СЕС себе ставит... ), из моей практики и моего окружения затраты на импортные запчасти для ремонта у електричек намного ниже. Теперь скажите какое авто, двс или електричка, потребует больше валюты для его нормальной експлуатации ?

[hause]

BYD переходить у наступ: китайський гігант дарує 10 років безкоштовного сервісу для електромобілів у Європі

Поки європейські автовиробники намагаються наздогнати китайських конкурентів у швидкості розробки нових моделей та впровадженні технологій, BYD відкриває новий фронт боротьби за покупців. Китайський бренд запустив у Європі одну з найагресивніших маркетингових кампаній останніх років, запропонувавши власникам електромобілів безкоштовне технічне обслуговування протягом десяти років (!).

Першою країною, де стартувала програма, стала Чехія. І якщо експеримент виявиться успішним, конкуренти отримають ще один серйозний привід для занепокоєння.

10 років безкоштовних сервісних оглядів

Нова програма отримала назву «10+1» і поширюється майже на всі електромобілі BYD, що продаються на чеському ринку.

За умовами акції компанія бере на себе витрати на всі регламентні технічні огляди, передбачені виробником, протягом десяти років або до пробігу 150 тисяч кілометрів — залежно від того, що настане раніше.

Фактично власник автомобіля може протягом десяти років проходити планові сервісні перевірки без додаткових витрат.

До програми входять п’ять регламентних сервісних оглядів упродовж 120 місяців експлуатації. Втім, як і будь-яка подібна пропозиція, акція має певні обмеження. Безкоштовне обслуговування не поширюється на:

● деталі, що природно зношуються;

● робочі рідини;

● діагностику несправностей;

● ремонтні роботи;

● позапланове технічне обслуговування.

Іншими словами, BYD оплачує лише ті процедури, які передбачені сервісним регламентом.

Зарядка теж за рахунок компанії

На цьому подарунки не закінчуються. Керівництво BYD у Чехії та Словаччині також оголосило, що покупці отримають перший рік регулярної зарядки електромобіля без додаткових витрат.

...

https://www.facebook.com/share/p/1GuCukRvtF/

[Владимр прораб]

01.06.2026 в 11:08, hause сказав:

BYD переходить у наступ: китайський гігант дарує 10 років безкоштовного сервісу для електромобілів у Європі

Нічого в світі не змінюється...  Напоминає як в кінці 90-х кацапи заходили на наш нафтовий ринок.

[Александр Аврамчук]

ionity.ua/ru/news/byd-bere-na-sebe-finansovu-vidpovidalnist-za-avariyi-z-avtopilotom/?srsltid=AfmBOorbnsFdmzVAMmTEZp-pDyqX0dIpBHzsKuwaa-7n-3ICoRGm4-o-

BYD бере на себе фінансову відповідальність за аварії з автопілотом

 

[ozor]

Щось не віриться, що шкода разом з чехами нічого не протиставить цій піхвоокій навалі.

Хоча, в снукері, колись, теж китайців не було.

[vovarpd]

ВАГ і Шкода має якесь пізнє запалювання. 

От наприклад випускають на ринок скоро новий Skoda Peaq. Ну наче все класно, нарешті 7 місна електричка що особисто для мене дуже цікаво.
Але все та ж стара MEB+ платформа 400V.

Ну незнаю, в 2026-2028 роках поки ця машина буде на конвеєрі купувати відверто застарілу архітектуру новою в салоні якось не дуже привлікає.
 
З іншого боку ці сучасні 800V рішення наче не дуже й потрібні для сімейних авто з рейнджом поза 500км, бо це не так насправді прям дуже важливо зарядитися за 10-15хв чи за 25-30 на такій відстані з купою дітей з якими й так ще пару разів встанеш на тій дистанції з інших причин )))  Якщо це дешевше то має право на життя.

[MaxS]

1 година тому, vovarpd сказав:

 
З іншого боку ці сучасні 800V рішення наче не дуже й потрібні для сімейних авто з рейнджом поза 500км, бо це не так насправді прям дуже важливо зарядитися за 10-15хв чи за 25-30 на такій відстані з купою дітей з якими й так ще пару разів встанеш на тій дистанції з інших причин )))  Якщо це дешевше то має право на життя.

наче економніше суттєво двигуни виходять.  Zeekr 001 другий рестайл 2026го року наче на 10-20% менше споживає на 900V ніж попередній на 800V. При більшій потужності і швидшому разгоні. Але практиків ще небагато поки. 

[Александр Аврамчук]

чим вища напруга, тим менше струм, менші втрати, краще ефективність. струми в автівках великі. більша швидкість заряду знову таки. 

  

Змінено 2 години тому користувачем Александр Аврамчук

[Александр Аврамчук]

Покупці голосують гаманцем

Попри хвилю критики, реальний попит свідчить про іншу картину. За інформацією Bloomberg, усі виробничі квоти Ferrari Luce вже розписані до кінця 2027 року.

Генеральний директор Ferrari Бенедетто Вінья (Benedetto Vigna) повідомив про високий інтерес як з боку чинних власників автомобілів марки, так і нових клієнтів. При цьому компанія поки не розкриває, скільки електромобілів планує випускати щороку після старту поставок, який запланований на осінь.

Заявлена ціна моделі становить близько €550 000, що робить її одним із найдорожчих серійних електромобілів на ринку.

У Ferrari діють власні правила

Високі показники замовлень мають і ще одне пояснення. У колі колекціонерів Ferrari давно існує негласне правило купувати кожну нову модель бренду незалежно від особистих вподобань.

Для багатьох клієнтів це спосіб підтримувати статус серед пріоритетних покупців компанії. Такий підхід підвищує шанси отримати доступ до майбутніх лімітованих серій, які традиційно користуються найбільшим попитом серед колекціонерів.

Історія знає схожі приклади

Скептична реакція на нову модель не завжди означає провал. Схожа ситуація склалася у 2019 році після презентації Ford Mustang Mach-E. Тоді електричний кросовер також зазнав значної критики через використання легендарного імені Mustang.

Проте згодом модель стала комерційно успішною і в окремі періоди продавалася краще за класичний Mustang із двигуном внутрішнього згоряння.

Чи повторить Ferrari Luce цей сценарій, стане зрозуміло лише після початку поставок. Поки що можна констатувати одне: суперечки навколо першого електромобіля Ferrari не завадили клієнтам активно оформлювати замовлення.

 

Змінено 2 години тому користувачем Александр Аврамчук

[seksinika]

Если бы я решила купить Китайскую электричку то вот реально кроме  BYD ни какую другую даже не рассматривала.

Я себе на 800 вольтовой архитектуре Ионик 5 везу, заряжается со скоростью 260кВт в час, у нас понятно таких зарядок нет  но интересно, собственно 2 машины везу Ионик 5 2024 и Болт EUV 2023 обе месяца через два будут, хочу хорошенько их сравнить и одну себе вместо аЙ3с оставить.

[vovarpd]

16 годин тому, MaxS сказав:

наче економніше суттєво двигуни виходять.  Zeekr 001 другий рестайл 2026го року наче на 10-20% менше споживає на 900V ніж попередній на 800V. При більшій потужності і швидшому разгоні. Але практиків ще небагато поки. 

думаю там основна різниця в тому що це рестайл, а не суто різниця в 800-900V.
В рестайлі скоріш за все китайці пофіксили трохи багів в софті (який і так зроблений нашвидкоруч 😄 ) , можливо покращили алгоритми рекуперації, поставили трошки сучасніші мотори, трошки краща аеродинаміка (може колеса з нижчим опором коченню з заводу тепер йдуть ) і вже десь потім якась доля виграшу власне від вищої напруги батареї 

 

38 хвилин тому, seksinika сказав:

Я себе на 800 вольтовой архитектуре Ионик 5 везу, заряжается со скоростью 260кВт в час

Якщо ці 260 десь у вузькому діапазоні то на загальний час мало що впливає. Як на мене то набагато важливіше загальний час 10-80% чи 10-100% щоб пошвидше на дальніх поїздках зарядитися і менше зупинятися.

IONIQ 5 800V наче має цей час 18-22хв 10-80%

Skoda Enyaq нова на 400V архітектурі має при схожій батарей 24-28хв 10-80%.

Тобто різниця між 400V і 800v є, але не прям щоб дуже замітна і то це ще при умові що зарядка іоніка на станції 250+kW які ще знайти треба.

Якби була різниця в ціні замітна на користь 400v - то можна думати. Але якщо різниця незначна, то звичайно що краще 800v на перспективу.