Електромобілі-2.

[allanek]

Який чудовий орко смітник по посиланню. Навіть ТСН , де є репортаж про це, раша мовою.  Тому цитую з того рашасмітника  🤮

"По словам представителей компании, после начала пожара в автомобиле отключилось электричество, что привело к блокировке дверных ручек и их втягиванию внутрь. Сотрудники Tesla подчеркнули, что в сложившейся ситуации шансов на спасение не было."

Чи в ДВЗ не буває такого, що людей не можуть дістати, коли  горить автівка?  Чи так чухається про Теслу, що по російським смітникам збираємо інформацію? 

Ну і подробиці аварії, теж раша мовою, по посиланню 🤮

"ДТП произошло 7 сентября. Столкновение произошло, когда Tesla пыталась обогнать другой автомобиль. Мужчина и двое детей погибли на месте; еще один ребенок, находившийся в машине, смог выбраться живым и был доставлен в ближайшую больницу, пишет немецкая газета Ruhr Nachrichten.

Владелец ближайшей покрасочной мастерской Роман Енджеевский стал невольным свидетелем трагедии. Увидев, что с другой стороны улицы поднимается дым, он схватил огнетушитель и выбежал на дорогу. Но огнетушитель не помог, и тогда он попытался открыть правую сторону машины, к которой можно еще было подойти.

"Черт возьми, я не помог. Это не помогло", – заявил он после репортерам. Он винит себя в том, что не смог сделать больше. Он был в отчаянии, что был не в силах ничего сделать."

Ось посилання на німецьку газету, з якої передрукувало собі "Metro", а з нього вже і рашасмітники. Одна дитина змогла вибратись з машини, чи були живі інші діти та тато після того, як машина застрягла на дереві та стався вибух, я перечитала все, але так і не отримала чіткої відповіді. 

"Эксперты отмечают, что некоторые модели Tesla испытывают проблему: когда отключается питание, дверные ручки перестают работать, и открыть авто снаружи практически невозможно, передает издание.

По правилам, разблокировать дверь можно вручную только изнутри, что усложняет работу спасателей.

Полиция Северного Рейна-Вестфалии создала специальную группу для выяснения причин трагедии:

«Наша задача — полностью восстановить ход событий и установить точную причину», — заявили в полиции."

www.ruhrnachrichten.de/schwerte/toedlicher-unfall-schwerte-villigst-rote-haus-strasse-tesla-e-auto-feuerwehr-einsatz-zeuge-w1075168-2001800510/

Якщо вже так чухається розказати, що Тесла  гімно, то вже хоча б майте розум зробити це, як слід, бо коли починаєш розкручувати оте " не нагнетаю", виходить картинка з багатьма невідомими. 

[vadimv]

39 хвилин тому, allanek сказав:

"По словам представителей компании, после начала пожара в автомобиле отключилось электричество, что привело к блокировке дверных ручек и их втягиванию внутрь. Сотрудники Tesla подчеркнули, что в сложившейся ситуации шансов на спасение не было."

Чи в ДВЗ не буває такого

У нормальних машинах ручки дверей під час аварії не блокуються

[MaxS]

На трамваї чи автобусі теж ручок немає. Не купуйте ні в якому разі...

[seksinika]

3 часа назад, vadimv сказал:

У нормальних машинах ручки дверей під час аварії не блокуються

Вадим открою тайну, если на кнопку нажимать(сенсор) то как бы дверь откроется, но если нету электричества то кнопку ту которая и ручка по совместительству))) нужно просто потянуть, она работает как ручка в вашем Жузуки, тобишь тросиком механически открывается.

Змінено 21 година тому користувачем seksinika

[vadimv]

4 хвилини тому, seksinika сказав:

если нету электричества то кнопку ту которая и ручка по совместительству))) нужно просто потянуть

Каким образом снаружи утопленную заблокированную ручку потянуть?

[seksinika]

Снаружи ни как, я изначально не читала в чем суть, уже краем глаза глянула, огнетушитель применить можно было по стеклу хотя в стрессовой ситуации не смекнул видимо чувак.

[vadimv]

7 хвилин тому, seksinika сказав:

Снаружи ни как

Отож.

А в нормальных старообрядческих машинах с этим нет проблем (если сами двери не заклинило)

Параллельно вспоминается феерический спуск Кащука с Высокого Верха задним ходом на Дефендере, где нет механического ручника.

Змінено 19 годин тому користувачем vadimv

[seksinika]

Случай на миллион на самом деле, больше людей умирает от того что споткнулись на улице и неудачно упали, хотя вы найдете тот же миллион причин для того что бы топить как все с электричками плохо).

[vadimv]

14 годин тому, seksinika сказав:

Случай на миллион на самом деле, больше людей умирает от того что споткнулись на улице и неудачно упали

Наверно поэтому Теслу американские регуляторы нагибают за ручки, огрызок руля и автопилот...

14 годин тому, seksinika сказав:

вы найдете тот же миллион причин для того что бы топить как все с электричками плохо).

В них тулят слишком много "инноваций". И полируют сверху экономией на радаре, шторках, рычажках и кнопках.

Змінено 5 годин тому користувачем vadimv

[seksinika]

Вадим я поняла ваш позыв  не нужно углубляться я и так аплодирую стоя но это ни чего не меняет я дальше езжу на Тесле с недорулем, в то время как вы я так понимаю пешком ходите ибо Жужик до вашей локации не дотянул, или был уже продан.

П.С. Кстати всерьез решила, ну почти решила))) о том что бы провести этой зимою 2-3 в Хургаде .

[vovarpd]

14 годин тому, DimaF сказав:

Если будет солнце, даже при +15, то будет нужна.

Приїхав. Вписався. Але вище 90 не їхав ) 

Львів Дубно Антонівці Збараж Тернопіль Львів. Без підзарядки.

Кілометрів 50 взагалі було дуже погана дорога, лісами в музей УПА, пару разів антибукс спрацьовував в лісі, 30 крейсерська, більше тяжко.  

Якщо по пдр ( населені макс 70, траса 90) то от 459 км і ще 30 можна тошнити))  Назад три години було вже з дальнім/ближнім світлом, кліми небуло потрібно, тільки вентиляція.
То з деградацією 10%, нове їде більше.

 

[Фрай]

Китайці таки вражають все більше:

Те, що раніше здавалося фантастикою, сьогодні припарковане в центрі столиці. П’ятиметровий електричний монстр від Xiaomi – це не просто спроба китайців зайти на автомобільний ринок, а справжній виклик усталеним традиціям. Зовнішньо YU7 нахабно копіює Ferrari Purosangue, але це копіювання з розумом: довгий капот, агресивний “ніс” та розкосі фари створюють образ, який неможливо сплутати з чимось іншим.

Цей конкретний екземпляр у версії Max – топова комплектація з найпотужнішою на сьогодні силовою установкою. 690 кінських сил та 866 Нм крутного моменту дозволяють йому розірвати спокій до сотні за 3,2 секунди. Максималка – 253 км/год. Цифри, які змушують поважати навіть найзавзятіших скептиків китайського автопрому.

два багажники загальним об’ємом майже 1900 літрів перетворюють YU7 на справжній універсал для тих, хто не готовий йти на компроміси.

Але найцікавіше криється під капотом – точніше, у батарейному відсіку. Акумулятор ємністю 101,7 кВт∙год забезпечує запас ходу до 760 кілометрів. Це більше, ніж у багатьох бензинових конкурентів. А швидка зарядка до 80% за 12 хвилин робить зупинки на заправці швидшими за звичайне заправлення пального.

Дійсно вражаючі цифри ТТХ! 

Цікаво хто власник, наскільки памʼятаю то колись серія 444 сповіщала про належність власника до прокуратури.

[vadimv]

8 хвилин тому, Фрай сказав:

Цей конкретний екземпляр у версії Max

ТОРМОЗА XIAOMI YU7 MAX ЗАГОРЕЛИСЬ НА ТРЕКЕ: «ЭТО АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНО» ЗАЯВИЛ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

[S_Vladimir_79]

42 минуты назад, Фрай сказал:

Акумулятор ємністю 101,7 кВт∙год забезпечує запас ходу до 760 кілометрів.

Якщо 500 км проїде, то вже буде добре 

[Игорь Long]

2 часа назад, S_Vladimir_79 сказал:

Якщо 500 км проїде, то вже буде добре 

Китайській заявлений CLTC співпаде з реальністю тільки якщо їхати постійно з гори, не натискаючи газ та при +20 за вікном 😀

[MaxS]

3 години тому, Фрай сказав:

Китайці таки вражають все більше:

Те, що раніше здавалося фантастикою, сьогодні припарковане в центрі столиці. П’ятиметровий електричний монстр від Xiaomi – це не просто спроба китайців зайти на автомобільний ринок, а справжній виклик усталеним традиціям. Зовнішньо YU7 нахабно копіює Ferrari Purosangue, але це копіювання з розумом: довгий капот, агресивний “ніс” та розкосі фари створюють образ, який неможливо сплутати з чимось іншим.

Цей конкретний екземпляр у версії Max – топова комплектація з найпотужнішою на сьогодні силовою установкою. 690 кінських сил та 866 Нм крутного моменту дозволяють йому розірвати спокій до сотні за 3,2 секунди. Максималка – 253 км/год. Цифри, які змушують поважати навіть найзавзятіших скептиків китайського автопрому.

два багажники загальним об’ємом майже 1900 літрів перетворюють YU7 на справжній універсал для тих, хто не готовий йти на компроміси.

Але найцікавіше криється під капотом – точніше, у батарейному відсіку. Акумулятор ємністю 101,7 кВт∙год забезпечує запас ходу до 760 кілометрів. Це більше, ніж у багатьох бензинових конкурентів. А швидка зарядка до 80% за 12 хвилин робить зупинки на заправці швидшими за звичайне заправлення пального.

Дійсно вражаючі цифри ТТХ! 

Цікаво хто власник, наскільки памʼятаю то колись серія 444 сповіщала про належність власника до прокуратури.

3.2 до сотні це вже норма для стандартних версій стає :). Заряджені з чотирма двигунами близько 2,2 сек  видають.

400-450 км десь буде запас якщо по трасі 120-130 їхати.   Одна швидка підзарядка хвилин на 20  каву попити і можна від Києва до будь-якої точки дістатися.

Змінено 59 хвилин тому користувачем MaxS

[US7IGN]

33 хвилини тому, MaxS сказав:

3.2 до сотні це вже норма для стандартних версій стає :). Заряджені з чотирма двигунами близько 2,2 сек  видають.

а який сенс крім розвалити трансмісію з гівна та палок та швидше зтерти гуму?