JK BMS проблеми роботи по відсотку заряду. Які шляхи подолання?

[k-master]

18 годин тому, yur43 сказав:

В мене спрацювало.

Перевіряється легко. При "спокійному" стані батареї раніше напруга на елементах за ніч падала, зараз - зростає.

 

Яким чином це налаштування стосується батареї та ще й вночі якщо це налаштування це потужність котру інвертор буде вважати нулем при наявності сонця та наявності споживачів між інвертором та мережею? За вашим графіком у вас є продаж у мережу, у такому випадку інвертору взагалі пофіг те налаштування бо він продає все що є. Це налаштування не повинно взагалі ні на що впливати вночі коли нема сонця та є імпорт з мережі.

[yur43]

5 хвилин тому, k-master сказав:

За вашим графіком у вас є продаж у мережу

звідки такий висновок?

Отих 11w з батареї, я вважаю що і є нуль. БМС його реєструє як розряд, а насправді там навіть невеликий заряд, він компенсує саморозряд батареї і споживання БМС. Розробникам ПЗ JK-BMS я порадив ввести параметр компенсації зсуву нуля, там досить +/-100mA, користувач зможе підібрати його під свою систему і цим мінімізувати дрейф SOC.

Пояснити звіди береться струм при зміні СТ я не можу, тільки інтуїтивно. Головне що зараз я балансую/калібрую батарею раз на 30 днів, SOC при цьому стрибає максимум на 8%. Раніше доводилося заряджати до 100% кожні 5 днів, щоб актуалізувати SOC.

Стрибає SOC у всіх LFP, хто б там що не говорив.

[k-master]

Тільки що, yur43 сказав:

звідки такий висновок?

А що таке експорт 18.3 квтгод?

1 хвилину тому, yur43 сказав:

Отих 11w з батареї, я вважаю що і є нуль. БМС його реєструє як розряд, а насправді там навіть невеликий заряд, він компенсує саморозряд батареї і споживання БМС. Розробникам ПЗ JK-BMS я порадив ввести параметр компенсації зсуву нуля, там досить +/-100mA, користувач зможе підібрати його під свою систему і цим мінімізувати дрейф SOC.

Пояснити звіди береться струм при зміні СТ я не можу, тільки інтуїтивно. Головне що зараз я балансую/калібрую батарею раз на 30 днів, SOC при цьому стрибає максимум на 8%. Раніше доводилося заряджати до 100% кожні 5 днів, щоб актуалізувати SOC.

Стрибає SOC у всіх LFP, хто б там що не говорив.

У інвертора є мануал і там прямо написано для чого те налаштування. Якщо є якість інтуїтивні припущення то вони можуть бути невірними бо просто так склалось. А краще всього написати в супорт та спитати чи може те налаштування впливати на стан батареї. 

[yur43]

10 хвилин тому, k-master сказав:

А краще всього написати в супорт та спитати чи може те налаштування впливати на стан батареї.

Автор теми озвучив проблему, я описав своє рішення.

Вам що конкретно з цього незрозуміло?

[k-master]

18 хвилин тому, yur43 сказав:

Автор теми озвучив проблему, я описав своє рішення.

Вам що конкретно з цього незрозуміло?

Мені незрозуміло як воно працює бо в документації на інвертор цього немає. А якщо у документації цього немає то немає гарантій що це є рішення.

[yur43]

Спробую пояснити..

Батарею з HV-шиною в інверторі з'єднує DC/DC перетворювач. Він двонаправлений, з одного боку робить як понижуючий, з другого як підвищуючий перетворювач. DC/DC не зупиняється ніколи, процесор спрямовує його енергію в одну або іншу сторони, керуючись датчиками струму і даними БМС . Ці процеси далеко не ідеально синхронізовані, споживання постійно змінюється, параметри входу AC теж міняються. А йому треба якось вгадати той баланс між самоспоживанням інвертора, споживанням БМС і навантаженням. Через це всі гібриди мають регулярні незначні викиди енергії в мережу. Придумали те гарантоване споживання, яке не буде сприйматися лічильником як експорт. А конструктору, який те все придумав, взагалі не під силу описати то простими словами, та ще й в інструкції, інструкція має вміститися в коробку, бажано з інвертором разом.

Через це виробник інвертора відповідає тільки за інвертор, а БМС погана . А виробник БМС взагалі нікому нічого не винен.

А я придумав, як виправити приблизно той злополучний дрейф SOC, про який спитав автор і здуру тут написав, про що вже жалію.

Змінено 2 квітня користувачем yur43

[k-master]

15 хвилин тому, yur43 сказав:

Спробую пояснити..

Батарею з HV-шиною в інверторі з'єднує DC/DC перетворювач. Він двонаправлений, з одного боку робить як синхронний випрямляч, з другого як підвищуючий перетворювач. DC/DC не зупиняється ніколи, процесор спрямовує його енергію в одну або іншу сторони, керуючись датчиками струму і даними БМС . Ці процеси далеко не ідеально синхронізовані, споживання постійно змінюється, параметри входу AC теж міняються. А йому треба якось вгадати той баланс між самоспоживанням інвертора, споживанням БМС і навантаженням. Через це всі гібриди мають регулярні незначні викиди енергії в мережу. Придумали те гарантоване споживання, яке не буде сприйматися лічильником як експорт. А конструктору, який те все придумав, взагалі не під силу описати то простими словами, та ще й в інструкції, інструкція має вміститися в коробку, бажано з інвертором разом.

Через це виробник інвертора відповідає тільки за інвертор, а БМС погана . А виробник БМС взагалі нікому нічого не винен.

А я придумав, як виправити приблизно той злополучний дрейф SOC, про який спитав автор і здуру тут написав, про що вже жалію.

Тільки от вночі при наявності мережі працює щось типа AC->DC->AC  причому останне AC нікуди не підключено поки є мережа і відповідно не може в мережу нічого видавати. Тому як інвертор повинен це налаштування враховувати якщо він й так берез з мережі вночі десь 20-30 ватт на фазу щоб працював AC->DC->AC?

[yur43]

3 години тому, k-master сказав:

AC->DC->AC

це немождиво, в гібридах один перетворювач AC/DC і один внутрішній AC порт, до нього підключене навантаження і через контакти реле підключаються мережа/генератор.

При спадаючому дрейфі SOC не вистачає компенсації споживання, от я і порадив додати тої компенсації. З'являється невеликий зарядний струм, який виправляє дрейф.

Змінено 2 квітня користувачем yur43

[Слободарий]

2 часа назад, yur43 сказал:

звідки такий висновок?

Отих 11w з батареї, я вважаю що і є нуль. БМС його реєструє як розряд, а насправді там навіть невеликий заряд, він компенсує саморозряд батареї і споживання БМС. Розробникам ПЗ JK-BMS я порадив ввести параметр компенсації зсуву нуля, там досить +/-100mA, користувач зможе підібрати його під свою систему і цим мінімізувати дрейф SOC.

Пояснити звіди береться струм при зміні СТ я не можу, тільки інтуїтивно. Головне що зараз я балансую/калібрую батарею раз на 30 днів, SOC при цьому стрибає максимум на 8%. Раніше доводилося заряджати до 100% кожні 5 днів, щоб актуалізувати SOC.

Стрибає SOC у всіх LFP, хто б там що не говорив.

А де шукати цю менюшку з калібруванням батарей?
Я щось пропустив.

[yur43]

26 хвилин тому, Слободарий сказав:

А де шукати цю менюшку з калібруванням батарей?
Я щось пропустив.

Калібрування = присвоєння SOC 100%, або 0% рівня при досягненні збалансованими комірками граничних напруг. JK-BMS це робить по закінченню таймера RCV. Ото написало 100 або 0%, значить відкалібрувало. Балансує правда більшість користувачів тільки вгорі, час таймера RCV висить 99%, потім пише 100%.

Змінено 2 квітня користувачем yur43

[Слободарий]

15 минут назад, yur43 сказал:

Калібрування = присвоєння SOC 100%, або 0% рівня при досягненні збалансованими комірками граничних напруг. JK-BMS це робить по закінченню таймера RCV. Ото написало 100 або 0%, значить відкалібрувало. Балансує правда тільки вгорі, час таймера RCV висить 99%, потім пише 100%.

Не зовсім зрозумів вашу відповідь.
Що таке калібрування в нулі або 100% уявляю.

Чи можу я його призначити примусово? 
Якщо так, то де це налаштовується?

Чи це просто інформаційне поле, яке відображає час без калібрування?

[yur43]

22 хвилини тому, Слободарий сказав:

Не зовсім зрозумів вашу відповідь.

Просто зарядіть АКБ до 100%

[yur43]

01.04.2026 в 10:46, yur43 сказав:

В Деє таким способом можна компенсувати тільки SOC який реально опускається. Я спостерігаю частіше зростаючий SOC в Деє.

виявилось в Деє теж є від'ємний діапазон СТ, чогось раніше мене тільки в + пускало

[Слободарий]

Маю ідею. Хочу обговорити.
БМС погано рахує маленькі струми.
Для випадку з кількома батареями і БМС якщо підключити БМС послідовно до однієї, "головної" для збільшення струму через неї і точності обліку. 
А інші будуть обслуговувати тільки власні батареї.
Чи робив хтось так?

[МакДо]

6 годин тому, Слободарий сказав:

Маю ідею. Хочу обговорити.
БМС погано рахує маленькі струми.
Для випадку з кількома батареями і БМС якщо підключити БМС послідовно до однієї, "головної" для збільшення струму через неї і точності обліку. 
А інші будуть обслуговувати тільки власні батареї.
Чи робив хтось так?

це якийсь унікальний метод. Можете пояснити, як ви то бачите в деталях? 

Тут напевно краще буде смарт шунт разом з yambms.

[volomoto]

7 годин тому, Слободарий сказав:

Чи робив хтось так?

Ні, бо для того є інші інструменти.

БМС не буде працювати без підключених комірок, тому прийдеться ту головну підключити до якоїсь однієї батареї, але тоді у випадку якихось аварій в одній збірці головна БМС буде рубати всю систему.

[yur43]

7 годин тому, Слободарий сказав:

БМС погано рахує маленькі струми.

моя JK мене влаштовує на 100%. За місяць без калібрування, сповзає максимум на 8% . Вважаю це гарним показником.

[МакДо]

30 хвилин тому, yur43 сказав:

моя JK мене влаштовує на 100%. За місяць без калібрування, сповзає максимум на 8% . Вважаю це гарним показником.

То у вас одна АКБ?

[mib]

22 минуты назад, МакДо сказал:

То у вас одна АКБ?

Если две, то без доп устройств какой план? Чаще заряжать до 100% ?

И как вообще этот разбег между батарей проявляется ? Отключает раньше времени разряд или ?

[МакДо]

2 хвилини тому, mib сказав:

Если две, то без доп устройств какой план? Чаще заряжать до 100% ?

И как вообще этот разбег между батарей проявляется ? Отключает раньше времени разряд или ?

В мене 4 АКБ. Одній з них більше року, три інші початку цього року. Так от стара тікає відсотків на 20-25. Регулярний заряд до 100% компенсує ту нестачу, але в мене АКБ виступають буфером для ЗТ і я їх заряджаю до 100% раз на 2-4 тижні.

[mib]

20 минут назад, МакДо сказал:

В мене 4 АКБ. Одній з них більше року, три інші початку цього року. Так от стара тікає відсотків на 20-25. Регулярний заряд до 100% компенсує ту нестачу, але в мене АКБ виступають буфером для ЗТ і я їх заряджаю до 100% раз на 2-4 тижні.

Тоесть на 20-25% не дозаряжается когда заряд не до 100% ?

А она главная или главная одна из новых?

Я чего спрашиваю, надеюсь в начале осени приедет вторая батарея, там уже будет более новая JK у меня в планах сделать ее главной

Существующая работает с осени 24 года тоесть на то время ей будет 2 года

[МакДо]

Тільки що, mib сказав:

Тоесть на 20-25% не дозаряжается когда заряд не до 100% ?

Може бути таке, що коли всі батарейки працюють буфером, то три новіших "норм" SOC, а стара відстає.

7 хвилин тому, mib сказав:

А она главная или главная одна из новых?

Master BMS на новій АКБ, бо там нова BMS v19 і відповідно новий екран, який може показувати дані не лише своєї BMS, а й всіх в паралелі.

 

На наступний день ще все більш-менш:

Але чим далі, тим розбіг більший:

[volomoto]

В мене три однакові батареї, однакові комірки та бмс, запущені в експлуатацію в один час і буває отаке за менше, ніж місяць, відсутності заряду до 100%:

[yur43]

3 години тому, МакДо сказав:

То у вас одна АКБ?

паралельно включені 280Аг+100Аг, підключені до JK 15-версії. З заводськими налаштуваннями SOC дрейфував донизу, по 5% на добу. Я оте зміщення СТ підібрав і дрейфа майже немає. Дані SOC завжди актуальні. Заряжаю до 100% раз на місяць. Батарейки впишу в заповіт.

[mib]

А вы все батареи одной есп32 читаете? Или для каждой батареи свой есп ?