vovarpd

Можливо хтось підключав пару пілонтеків до потужних інверторів? Наприклад є 5квт інвертор з піком 10квт. Є пара пілонтек US5000. Там кабеля 25mm2 і струм помоєму 120А батарея відсікає. Інвертор хоче 70мм2 і запобіжник 200А в мануалі вимагається. Получається що треба робити все це через шину і 3 запобіжника. Якось отак як на схемі. Правильно чи ні?

В наших реаліях має. Так як багато людей накупило всі ці акумулятори суто під блекаут. Тут зрозуміло специфіка форуму більше для будинків де є сонце, але що робити в квартирах з цими акумуляторами і зарядними станціями якщо блекауту небуде? Хіба нічним тарифом користатися але більшість і того робити не буде, бо це шум і вигода копійки. Ото вони і будуть стояти роками на якомусь рівні заряду (як у мене майже весь 2023 простояли гелеві) і той тест таки корисний.

я на попередній сторінці скрін зі своєї JK викладав. 3326 (загалом спожито за весь час)/230 (ємність елемента) = 14.46, от воно і округляє до 14 циклів. Хоча насправді було більше дрібних зарядів розрядів.

Комунікація по can там має бути, принаймні я замовив для віктрона кабель type b, як мені підказав саппорт jsdsolar. Підключу побачу як комунікує, думаю що інверторна бмс але чи іменно jk незнаю чи оприділю..

Знайшов один але не дуже чіткий. Там получається що і всередині кабель 6 AWG, але неясно чи один чи хоча би 2. Підкажіть відео де добре видно що всередині.

Приїхала батарея 48/200Ah від JSDSolar. В комплекті є кабелі для підключення до інвертора. Це добре. Погано що ті дротики розміром AWG 6 (13 квадратів). Батарея нібито дозволяє струм розряду 200A 😄 Десь ті китайці дуже оптимістичні ))) Зате фабричне рішення, не оті наші сам пан склепав, хтось ними і підключить ) Аж цікаво а що там всередині до клем підведено... неохота розкручувати.. Планується її підключити до віктрона 48/5000/70 (з піком 10квт на секунду), так там інструкція каже 70mm2 (а це AWG 2/0), так виглядає що вони навпаки перестрахувалися.

В мене теж струм заряду 40А для комірок щоправда LF230. І температури схожі. Синій графік то температура біля інвертора (датчик валяється в районі видува, інвертор очевидно що гріється більше) в шафі на поличці вище. Червоний графік то температура батареї яка теж в шафі. На цифри ще деколи впливає чи закриті двері в шафу повністю чи ні.

Cyckle Capacity це загально скільки використали ампер годин з акумулятора. Другий скрін на 2 дні старший ) У мене вже 3 тисячі з гаком ))

На скріні справа Cell Volt Diff 0.007, тобто баланс не буде працювати якщо ви там нічого в настройках не міняли. Баланс працює коли різниця від 0.01 по замовчуванню.

Вчора отримав свої Eve LF280K v3 Prismatic 280Ah - LiFePO4 - 3.2V A-grade Наче все ок. Опір 0.16 показує (ну тут треба робити ще скидку на точність тестера, але ніби на фоні інших елементів нормально) Втулки є. Також є якийсь сертифікат в коробках, ніколи раніше такого не бачив в інших елементах.

Налаштував базово Multiplus 2 48/5000/70 gx на столі без батареї. Автомат в гаражі 10а, все ок, проблем жодних. Виглядає так що ті глюки з вибиванням автоматів на 48/3000/35 то щось суто з тою моделлю пов'язане. Короткий відосик

А чому тут мають писати лише ті хто володіє? Я наприклад розглядаю покупку ipace, придивляюсь, але є певні перестороги так як звик до двз. Неохота вляпатись.

В новіших MB31 з нкона втулки є. На іншому фото як було в попередніх, втулок не було QR код нормальний, читабельний, то на фото макро з телефона якийсь такий підозрілий Може нкон переплутав при замовленні якусь партію, і на 304 замовив без втулок, а на 314 замовив з втулками, бо про втулки на 314 на їхньому сайті не йшлося, я не очікував їх там побачити.

Нова партія Eve MB31 приїхала в нових коробках. Майже аналогічних до тих в яких були LF230. В комплекті аж два набори перемичок. Мідні і алюмінієві Також наче є втулки в терміналах, завтра краще роздивлюсь бо спішив )

Тут недавно пан @Mr. D гадав що то за антена в комплекті з мультіплюсом GX яку нема куда втикнути.. Ото я розпакував свій 48/5000 GX , і бачу цю антену. Короче вона 1:1 як моя китайська з модулем блютуз який я якраз у venus gx і включав. Заявлено 100м (не пробував). Зліва від мультіплюса оригінал, справа оце з алі s.click.aliexpress.com/e/_DE8FsAh

його програмно в ESS вкладці можна потім відключити але то не є строго, чуть та й буде проскакувати, вище це обговорювали.

А як тоді ESS асистент запустити? В мене на першому мультіплюсі вимагав grid code інакше ESS асистент не дозволяє. Можливо на другому multiplus воно дозволяє бо там є вбудований додатковий отой захист anti-islanding, цікаво.

До Multiplus 2 нетреба нічого додавати. Там цей anti-islanding вбудований додатково є. В перших мультіплюсах нема тої додаткової апаратури. А який grid Code ви там ставите? Бо потім його не поміняєте без знання дилерського пароля (ну або без гарного пошуку в інтернетах 😄 )

ця схема з мануала до мого multiplus 24/1600 Певно така сама як у старого Phoenix Multi то вони й не парились з назвою в мануалі, взяли зі старого ))) Запобіжник там якийсь наче є, але він і так не годиться для літієвих збірок через малий струм КЗ (2кА), тому я вже купив такі як треба типу Class T поближче до батареї. Краще б його там небуло, відать зробили висновки в Multiplus 2 з розвитком літієвих батарей

Це так, драйвер запрограмований на 3.45 по дефолту. Хоча правильніше він мав би передавати оті 3.55 100% soc які я поставив на бмс. Значення в інверторі бачу більше для безпеки, так як це вшито в інвертор, а комунікація з gx програмна через купку проводів і перехідників де потенційно можуть бути проблеми. Gx може вийти з ладу, dvcc можна кривими руцями випадково вимкнути, драйвер може глючити, що доречі я мав на якійсь версії, батарею можем поміняти на іншу без комунікації, ітп. Тоді ці настройки стають корисні. інвертор переходить на свій алгоритм.

Якщо ess вимкнене і grid code не налаштовано то ніякого експорту нема.. Grid code по дефолту none, без експорту. Може то суто питання синхронізації, адже дані з бмс теж з якоюсь затримкою приходять на gx по тому кабелю, плюс бмс може підтуплювати, і в результаті то.чуть впливає на миттєві показники.

Бмс дані всі передає через rs485 і драйвера. Але там ліміти вищі зверху, по-моєму 3.65 і нижчі знизу, 2.50. але це вже аварія, інвертор до цього не доводить. В мене проста бмс jk, не інверторна. Все що інвертору треба від бмс це струм заряду і розряду. Це звісно береться до уваги, dvcc працює.

ESS включене там де є від'ємне? А там де нема?

Залежно чиї заводські налаштування. На своїх батареях з ячейок grade a, я заводських налаштувань на інверторі не міняю. Зашив те що йде у віктрона з заводу. На практиці ці 3.55 (які розглядаються як 100% SOC) на ячейку мені виглядають ідеально, так як на першому циклі був розбаланс порядка 0.1-0.13 і якраз на спадаючому струмі це дозволило жодній ячейці не вийти за ліміт 3.65 і не поставити бмс в аварію. Все нормально відпрацювало без втручання. Але між 3.45 і 3.65 ну там явно не було 23А в моєму випадку, тобто отих 10%, добре як половина є з того.

Так от у блогерів є чим вимірювати. А папір терпить все ) Гладко било на бумагє да забилі про оврагі (с) На своїх 230A ячейках, я там щось теж непобачив ніяких 10% між 3.45 і 3.65, але струм був 0.1-0.15С